Hola,
Me gustaría conocer vuestras impresiones del ASX sin tracción total en campo, bueno en caminos y pistas forestales.En el catalogo del ASX viene que la altura libre de los gasolina es 195 mm y 170 mm en los diesel. ¿Sera un error o es cierto? Saludos
La altura libre que comentas es cierta, y es la mayor incongruencia que tiene el ASX, ya que para campo es mejor un motor diesel (por el par) que uno gasolina. Con lo que muchas virguerias no podrás hacer, bien sea por falta de par o por falta de altura libre. Si a esto le añades el no tener traccion total, podrás meterte en pistas o caminos no mucho peores que las que podrias meterte con un coche convencional.
Paciencia, alguien te contestará...
Hay un tal merenguedos que según tengo entendido, sabe un poquito de off-road.
Seguramente hace 3 horas está redactando la respuesta a tu pregunta...
Tengo una gran duda respecto a la diferencia de altura libre entre el Asx gasolina y el diesel. Estaba convencido al igual que tu, de que el gasolina tiene más altura. Sin embargo, en el concesionario medimos la altura de esos dos coches y... no había diferencia. El comercial no se lo creía. No supimos la razón, pero creímos que tendría que ver con la diferencia de los neumáticos o la llanta.Hola,
Me gustaría conocer vuestras impresiones del ASX sin tracción total en campo, bueno en caminos y pistas forestales.En el catalogo del ASX viene que la altura libre de los gasolina es 195 mm y 170 mm en los diesel. ¿Sera un error o es cierto? Saludos
Hola merenguedos, rueda de repuesto en condiciones (no galleta) es casi imprescindible.
Porque lo dices lo de la galleta, la semana que viene voy a pedir una?
Gracias
salu2
Hola merenguedos, rueda de repuesto en condiciones (no galleta) es casi imprescindible.
Porque lo dices lo de la galleta, la semana que viene voy a pedir una?
Gracias
salu2
Me imagino que lo dirá porque si es fácil pinchar/reventar una rueda normal en off road, imagínate lo que puede durarte una de galleta.
Menos que un pedo en una canasta...
Hola Sao
Veo que me reclaman por aquí, este doc....
Ya te han contestado a lo fundamental, y es lo que tu mismo comentas. El ASX lo puedes meter sin problemas por pistas en buenas condiciones igual que un coche alto. Pero no le pidas mucho más al gasolina ASX. Lo primero por la falta de tracción 4x4, que te puede dejar tirado al menor barrizal que encuentres, y lo segundo, como también te ha comentado, sería mejor un diesel.
La razón de que sería mejor un diesel es que necesitas revolucionarlo menos para conseguir la potencia, es decir, puedes ir relativamente despacio y tienes tirón (a falta de reductora...), mientras que en el gasolina necesitarías ir más deprisa para conseguir esa potencia, lo que es incompatible con la conducción fuera de asfalto, ya sabes, a veces cuanto más despacio mejor para pasar un obstáculo.
Lo de la altura libre al suelo ya se ha comentado. Y no hemos llegado a ninguna conclusión. Quizá algún componente que esté más bajo en el diesel, o símplemente que el libro gordo esté equivocado.
En conclusión, para pistas y caminos sin asfaltar en buenas condiciones, sin grandes dificultades y en seco no tendrás problemas. Con terreno embarrado ni se te ocurra o te quedarás más tirado que una colilla. Y nada de trialeras o similares.
Otro consejo que siempre doy. Es mucho más fácil pinchar/reventar fuera de asfalto, por lo que una rueda de repuesto en condiciones (no galleta) es casi imprescindible.
Hombre, de lo poquito que lo he metido por pistas el ASX, solo tengo buenas palabras. Pero es eso, pistas, nada de trialeras, badeos, etc..