Bueno espoleado por Rigel, voy a contar algunas experiencias con los concesionarios:
Yo tuve un Seat 127 de cuando para comprarte un coche tenías que esperar, en algunos casos, más de un año para que te lo entregaran y cuando lo hacían, era del color que te tocaba, sin opción añadida alguna, por mi amistad con un concesionario, me adjudicaron uno destinado a otra persona y que había anulado la compra, una “suerte” en ese aspecto y una mala suerte, porque me tocó el color más feo que cabeza humana ha concebido para ponerle a un coche el “verde musgo”, simplemente horrible.
Pero bueno voy al caso, compré en coche en Sevilla, pero para entonces yo residía en Málaga, así que todas las revisiones durante la garantía me las realizaron en el concesionario de Málaga.
Yo que siempre he sido muy aficionado a realizar el mantenimiento de los coche que he tenido, Cuando compraba un coche también me buscaba y compraba unos manuales que vendían donde te explicaban como desarmar y volver a montar todo el coche tornillo a tornillo y donde además te ponían un despiece pormenorizado de todo el coche con los respectivos números de referencia oficial de cada una de las piezas, de tal manera que para buscar un recambio en el servicio oficial dabas este número y te entregaban exactamente lo que querías sin lugar a equivocaciones y donde además, te ponían las distintas compatibilidades de esta misma pieza con las referencias de distintas marcas, lo que evitaba montases repuestos similares, pero no 100x100 compatibles.
Antes, ahora ignoro si esta disposición sigue vigente, el Ministerio de Industria exigía a los fabricantes de vehículo dos cosas muy importantes, una era que los precios de venta de cada modelo de vehículo se tenía que declarar y ellos autorizar y eran inamovibles para todo el territorio Nacional peninsular, en lo único que existía una pequeña variación, era en el transporte, donde para los alrededores de donde estuviese ubicada la factoría eran la mitad de para el resto de España y la otra, que los fabricantes tenían que tener abastecido el mercado de repuestos durante un mínimo de años después de que se dejase de fabricar ese modelo.
Como digo, adquirí un Seat 127 y a los pocos meses de comprarlo, un gracioso, me arrancó el limpiaparabrisas del lado del conductor y, digo gracioso porque ni siquiera se lo llevó, lo arrancó y lo dejó tirado junto al coche, pero con la mala suerte que al arrancarlo, partió el pivote que une la varilla con el brazo de la escobilla.
Según el libro que menciono, este debía de ser un equipo FEMSA, venía perfectamente explicado como desmontarlo pieza por pieza y concretamente ese pivote, se podía adquirir suelto y venía con su respectivo número de referencia con que Seat lo tenía catalogado en sus recambios, así que me acerqué al concesionario de Málaga para comprarlo y, como estaba en garantía y no quería tocarlo, me lo montasen ellos. Me dijeron que la pieza no la tenían, pero que la pedían y en una semana podría pasar a ponerlo. Esto me ocurrió sobre el mes de marzo aproximadamente, a la semana siguiente me pasé y la pieza no había llegado, y así sucesivamente hasta el mes de septiembre. Empezaron las lluvias y como la pieza seguía sin venir desmonté yo el equipo y me di cuenta que no era FEMSA, era un MAGNETOMARELLI, entonces me fui a un desguace y me hice de todo el conjunto de varillas completo, incluidas escobillas y se lo cambié entero, luego volví a Seat y pedí una hoja de reclamaciones. A los pocos días me llamaron y me recibió el jefe de taller, me dijo (lo que yo ya sabía), que por una huelga en Femsa y para no interrumpir la cadena de montaje, Seat se había visto obligada durante unos días a sustituir los modelos FEMSA por los italiano MAGNETOMARELLI (Seat y Fiat entonces estaban asociadas), que por ese motivo no disponían del recambio y que me tenían que cambiar todo el conjunto incluido motor, les dije que perfecto, pero que yo solo pagaba el pivote y la mano de obra por ponerlo, que el resto era un problema de Seat y que no lo pensaba pagar yo, que tenían dos opciones pagarlo ellos o suministrarme el repuesto, me dijeron que seguirían reclamándolo y que me avisarían.
Me llevé tres o cuatro meses más yendo todas las semanas para reclamar, desmontaba el conjunto de varillas que yo le había montado, me personaba en el concesionario y reclamaba y volvía a montarle las varillas FEMSA, así durante tres o cuatro meses y el repuesto seguía sin llegar.
Había transcurrido casi un año cuando me cansé y le mandé un escrito al director general de Seat, informándole del problema, la normativa sobre repuestos existente y la actitud del concesionario, en 24 horas me llamaron por teléfono para decirme que me acercase por Málaga, que solo tenía que identificarme y que ya habían pasado instrucciones de lo que tenían que hacer. Así que, una vez más, volví a quitar mi juego de varillas y poner el original con el pivote roto y efectivamente, cuando llegué a la recepción del taller no tuve necesidad de darme a conocer, salió a recibirme el gerente que me pasó al despacho para disculparse y decirme que porqué no había acudido a él antes que al director general de Seat, el coche me lo devolvieron en media hora con un equipo entero, completamente nuevo, de la marca FEMSA y que no tenía que abonar absolutamente nada, les contesté que aceptaba no pagarles la mano de obra del cambio del pivote solo, en compensación por las molestias que me habían ocasionado, pero que las 106 pesetas del precio del recambio del pivote(única pieza que yo necesitaba), , o me lo cobraban o me volvían a poner el equipo retirado y continuaba con mi reclamación , les obligué a que me confeccionasen una factura y me la cobrasen argumentándoles que yo no había ido a pedir favores, que con mis acciones solo estaba exigiendo el cumplimiento de sus obligaciones y, por coj… les pagué lo que me correspondía pagar y hasta hoy.
Después del 127, me compré una Caravana en Seida de Sevilla, donde también tuve que liarla, luego tuve un R12, comprado de 2ª mano y más tarde, un BX 19 TRD, también comprado nuevo y, con el cual tuve que volver a montar el Show, también con un concesionario de Málaga, pero eso son otras historias, que igual algún día cuento.
A más de uno, esta historia le parecerá de una cabezonería estéril, al ocasionarme más molestias que beneficios y, efectivamente lleva toda la razón si solo se mira desde ese punto de vista, pero yo soy de la opinión de que tomaduras de pelo, por nimias que sean, en transacciones comerciales y trato con las administraciones públicas (Que también las he tenido, insignificantes y muy gordas y todas las he ganado) siempre que considero que llevo la razón, por mi parte y mientras pueda, hasta la última gota de sangre y hasta el último suspiro por hacer prevalecer mis derechos.
Yo tuve un Seat 127 de cuando para comprarte un coche tenías que esperar, en algunos casos, más de un año para que te lo entregaran y cuando lo hacían, era del color que te tocaba, sin opción añadida alguna, por mi amistad con un concesionario, me adjudicaron uno destinado a otra persona y que había anulado la compra, una “suerte” en ese aspecto y una mala suerte, porque me tocó el color más feo que cabeza humana ha concebido para ponerle a un coche el “verde musgo”, simplemente horrible.
Pero bueno voy al caso, compré en coche en Sevilla, pero para entonces yo residía en Málaga, así que todas las revisiones durante la garantía me las realizaron en el concesionario de Málaga.
Yo que siempre he sido muy aficionado a realizar el mantenimiento de los coche que he tenido, Cuando compraba un coche también me buscaba y compraba unos manuales que vendían donde te explicaban como desarmar y volver a montar todo el coche tornillo a tornillo y donde además te ponían un despiece pormenorizado de todo el coche con los respectivos números de referencia oficial de cada una de las piezas, de tal manera que para buscar un recambio en el servicio oficial dabas este número y te entregaban exactamente lo que querías sin lugar a equivocaciones y donde además, te ponían las distintas compatibilidades de esta misma pieza con las referencias de distintas marcas, lo que evitaba montases repuestos similares, pero no 100x100 compatibles.
Antes, ahora ignoro si esta disposición sigue vigente, el Ministerio de Industria exigía a los fabricantes de vehículo dos cosas muy importantes, una era que los precios de venta de cada modelo de vehículo se tenía que declarar y ellos autorizar y eran inamovibles para todo el territorio Nacional peninsular, en lo único que existía una pequeña variación, era en el transporte, donde para los alrededores de donde estuviese ubicada la factoría eran la mitad de para el resto de España y la otra, que los fabricantes tenían que tener abastecido el mercado de repuestos durante un mínimo de años después de que se dejase de fabricar ese modelo.
Como digo, adquirí un Seat 127 y a los pocos meses de comprarlo, un gracioso, me arrancó el limpiaparabrisas del lado del conductor y, digo gracioso porque ni siquiera se lo llevó, lo arrancó y lo dejó tirado junto al coche, pero con la mala suerte que al arrancarlo, partió el pivote que une la varilla con el brazo de la escobilla.
Según el libro que menciono, este debía de ser un equipo FEMSA, venía perfectamente explicado como desmontarlo pieza por pieza y concretamente ese pivote, se podía adquirir suelto y venía con su respectivo número de referencia con que Seat lo tenía catalogado en sus recambios, así que me acerqué al concesionario de Málaga para comprarlo y, como estaba en garantía y no quería tocarlo, me lo montasen ellos. Me dijeron que la pieza no la tenían, pero que la pedían y en una semana podría pasar a ponerlo. Esto me ocurrió sobre el mes de marzo aproximadamente, a la semana siguiente me pasé y la pieza no había llegado, y así sucesivamente hasta el mes de septiembre. Empezaron las lluvias y como la pieza seguía sin venir desmonté yo el equipo y me di cuenta que no era FEMSA, era un MAGNETOMARELLI, entonces me fui a un desguace y me hice de todo el conjunto de varillas completo, incluidas escobillas y se lo cambié entero, luego volví a Seat y pedí una hoja de reclamaciones. A los pocos días me llamaron y me recibió el jefe de taller, me dijo (lo que yo ya sabía), que por una huelga en Femsa y para no interrumpir la cadena de montaje, Seat se había visto obligada durante unos días a sustituir los modelos FEMSA por los italiano MAGNETOMARELLI (Seat y Fiat entonces estaban asociadas), que por ese motivo no disponían del recambio y que me tenían que cambiar todo el conjunto incluido motor, les dije que perfecto, pero que yo solo pagaba el pivote y la mano de obra por ponerlo, que el resto era un problema de Seat y que no lo pensaba pagar yo, que tenían dos opciones pagarlo ellos o suministrarme el repuesto, me dijeron que seguirían reclamándolo y que me avisarían.
Me llevé tres o cuatro meses más yendo todas las semanas para reclamar, desmontaba el conjunto de varillas que yo le había montado, me personaba en el concesionario y reclamaba y volvía a montarle las varillas FEMSA, así durante tres o cuatro meses y el repuesto seguía sin llegar.
Había transcurrido casi un año cuando me cansé y le mandé un escrito al director general de Seat, informándole del problema, la normativa sobre repuestos existente y la actitud del concesionario, en 24 horas me llamaron por teléfono para decirme que me acercase por Málaga, que solo tenía que identificarme y que ya habían pasado instrucciones de lo que tenían que hacer. Así que, una vez más, volví a quitar mi juego de varillas y poner el original con el pivote roto y efectivamente, cuando llegué a la recepción del taller no tuve necesidad de darme a conocer, salió a recibirme el gerente que me pasó al despacho para disculparse y decirme que porqué no había acudido a él antes que al director general de Seat, el coche me lo devolvieron en media hora con un equipo entero, completamente nuevo, de la marca FEMSA y que no tenía que abonar absolutamente nada, les contesté que aceptaba no pagarles la mano de obra del cambio del pivote solo, en compensación por las molestias que me habían ocasionado, pero que las 106 pesetas del precio del recambio del pivote(única pieza que yo necesitaba), , o me lo cobraban o me volvían a poner el equipo retirado y continuaba con mi reclamación , les obligué a que me confeccionasen una factura y me la cobrasen argumentándoles que yo no había ido a pedir favores, que con mis acciones solo estaba exigiendo el cumplimiento de sus obligaciones y, por coj… les pagué lo que me correspondía pagar y hasta hoy.
Después del 127, me compré una Caravana en Seida de Sevilla, donde también tuve que liarla, luego tuve un R12, comprado de 2ª mano y más tarde, un BX 19 TRD, también comprado nuevo y, con el cual tuve que volver a montar el Show, también con un concesionario de Málaga, pero eso son otras historias, que igual algún día cuento.
A más de uno, esta historia le parecerá de una cabezonería estéril, al ocasionarme más molestias que beneficios y, efectivamente lleva toda la razón si solo se mira desde ese punto de vista, pero yo soy de la opinión de que tomaduras de pelo, por nimias que sean, en transacciones comerciales y trato con las administraciones públicas (Que también las he tenido, insignificantes y muy gordas y todas las he ganado) siempre que considero que llevo la razón, por mi parte y mientras pueda, hasta la última gota de sangre y hasta el último suspiro por hacer prevalecer mis derechos.
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