En la imagen adjunta tienes las características técnicas de los distintos motores del ASX.
El rodaje en los motores diesel es exactamente igual que en los motores gasolina, solo hay que tener en cuenta las revoluciones en las que trabajan uno y el otro y adaptarlo a ellas.
Así, en el motor 2,2 el par motor se mueve en una horquilla que va desde las 1500 rpm a las 2.750, así el rodaje en un principio debe hacerse circulando por encima de las 1.500 y por debajo de las 2.750 y progresivamente ir alcanzado cotas más elevadas , velocidades más elevadas y durante mayores espacios de tiempo.
Si circulas mucho por autopista/autovía, tener en cuenta de no mantener una velocidad constante (quitar el programador de velocidad) subir y bajar la velocidad y progresivamente ir alcanzando mayores velocidades y durante mayores tiempos, a medida que se le van haciendo kilómetros al coche.
Otra diferencia es, los kilómetros de duración del rodaje, como los motores diesel trabajan, casi a la mitad de revoluciones que los gasolina, el rodaje será casi el doble que en los motores de gasolina.
Resumiendo: velocidades contenidas durante el rodaje con subida progresiva a medida que se van recorriendo kilómetros.
Revoluciones del motor por encima de las 1.500 vueltas e igualmente ir subiendo igual que las velocidades, procurando no superar al principio las 2.750 rpm.
No mantener durante los recorridos largos por autopistas y autovías, durante el rodaje, velocidad constante, durante muchos kilómetros, subir y bajar y progresivamente ir alcanzando mayores cifras.
Cercano a cumplirse el rodaje, es conveniente durante cortos espacios de tiempo y de vez en cuando, alcanzar las revoluciones cercanas a las máximas antes del corte, que en el 2.2 está a 3.500 rpm e igualmente, acortar las distancias entre una y otra vez, pero siempre muy cortos espacios de tiempo.
No realizar el primer cambio de aceite hasta que lléguela fecha establecida, por lo menos el primero.
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