Saludos, tengo un ASX de gasolina de noviembre de 2011. El caso es que he notado que la batería ha perdido algo de fuerza, así que he ido trasteando con un polímetro a ver por dónde van los tiros.
Después de un viaje de 500km a buen ritmo por autopista, marca:
Sin contacto: 12,4V
Con contacto dado sin arrancar: 11,96v
Al ralentí:14,3V
A 3000 rpm:14,3v
Razonablemente puedo descartar problemas de alternador, y los niveles de líquido están bien. Con estos voltajes, la batería puede rondar cargada al 60% y por lo que tengo entendido no es bueno para su longevidad.
En mi moto de 600cc tuve un problema parecido, la batería es muy pequeña en relación al vehículo (6Ah) y se descargaba con mucha facilidad. Lo he arreglado con un mantenedor Optimate 4, con cable con conexión directa a la batería. Así todas las mañanas la tengo al 100%, y ningún problema. Claro que es una moto carburada y prácticamente sin electrónica.
Lo que me planteo es comprar otro cable e instalárselo a la batería del ASX, para dejar la batería en modo carga-mantenimiento en el garaje por períodos largos SIN desmontarla del coche. Lo dejaría con el capó abierto, el mantenedor funcionando y en caso de sacar el coche, simplemente desconectar el cable, cerrar capó y a correr.
¿Alguien tiene experiencia con mantenedores de batería en nuestro ASX? ¿Puede haber algún problema con el hecho que la batería no es de libre mantenimiento-esto es, con tapones para rellenar?
Otro problema que tengo es que para instalar el cable en las tuercas de los bornes de la batería, no me queda más remedio que desinstalar las conexiones a la batería. ¿Causa algún problema la desconexión completa por unos minutos mas allá de la pérdida de estaciones de radio, reloj, etc?
¿Alguien la ha cambiado ya y puede decirme por qué modelo e impresiones?
Gracias
Después de un viaje de 500km a buen ritmo por autopista, marca:
Sin contacto: 12,4V
Con contacto dado sin arrancar: 11,96v
Al ralentí:14,3V
A 3000 rpm:14,3v
Razonablemente puedo descartar problemas de alternador, y los niveles de líquido están bien. Con estos voltajes, la batería puede rondar cargada al 60% y por lo que tengo entendido no es bueno para su longevidad.
En mi moto de 600cc tuve un problema parecido, la batería es muy pequeña en relación al vehículo (6Ah) y se descargaba con mucha facilidad. Lo he arreglado con un mantenedor Optimate 4, con cable con conexión directa a la batería. Así todas las mañanas la tengo al 100%, y ningún problema. Claro que es una moto carburada y prácticamente sin electrónica.
Lo que me planteo es comprar otro cable e instalárselo a la batería del ASX, para dejar la batería en modo carga-mantenimiento en el garaje por períodos largos SIN desmontarla del coche. Lo dejaría con el capó abierto, el mantenedor funcionando y en caso de sacar el coche, simplemente desconectar el cable, cerrar capó y a correr.
¿Alguien tiene experiencia con mantenedores de batería en nuestro ASX? ¿Puede haber algún problema con el hecho que la batería no es de libre mantenimiento-esto es, con tapones para rellenar?
Otro problema que tengo es que para instalar el cable en las tuercas de los bornes de la batería, no me queda más remedio que desinstalar las conexiones a la batería. ¿Causa algún problema la desconexión completa por unos minutos mas allá de la pérdida de estaciones de radio, reloj, etc?
¿Alguien la ha cambiado ya y puede decirme por qué modelo e impresiones?
Gracias