Bueno, estaba en la presentacion de un compi comentando porque al final me he decidido por gasofa y se me ha ido de las manos, asi que hago un CORTAR y PEGAR para no ensuciar su post:
Decir que no defiendo los coches gasofa ni pienso que sean mejores ni nada, solo que cada uno esta hecho para una cosa, y hace falta saber para comprender. Y lo que he aprendido aqui en unos dias, ni te lo cuentan en los concesionarios ni en la mayoria de paginas de reviews de coches.
Ya no se trata de cantidad de kilometros que le vayas a hacer al coche, sino de como se los vayas a hacer.
Si haces carretera a diario, diesel, aunque no llegues a esos 20000km anuales que te recomiendan, eso ya da igual, si le haces 15000 y lo tienes mas años amortizaras igual, y luego la reventa en segunda mano suele ser mas ventajosa economicamente.
Si haces ciudad a diario gasolina, aunque luego le hagas al coche 25000 kilometros al año porque como yo te hagas minimo 4 o 5 viajes al año de 1500 km a visitar a la familia, mas las escapadas de fin de semana al pueblo o a la playa o a skiar etc.
Como me pasa a mi, los acabas haciendo, pero eso, en 10 o 20 recorridos anuales, no en el dia a dia, yo ene l dia a dia hago unos 10-15km por ciudad, entre ir al trabajo, recoger a la cria, hacer 4 recados etc. que al cabo del año no llegan a 5000km y encima es encender y apagar el coche 6 u 8 veces, pero luego me casco viajecitos de puente o fin de semana y le hago otros 15 o 20000 al coche.
Porque?
pues porque la ciudad a diario le hace mucha pupa a los motores diesel actuales con todas las mierdas que llevan para no contaminar, y al final la reparacion es mayor que el sobreprecio de la gasolina.
Yo antes cuando era un ignorante de la vida y no conocia este foro era PROdiesel, porque mi clio 1.5dci de 65cv de 2005 es duro como una piedra que nunca ha dado ni un solo problema y eso que no lo cuido con mimo (no lo maltrato pero lo uso como y cuando quiero, apretandole en frio cuando se me pegan las sabanas, llendo en 5a a 40km/hora por ciudad para consumir poco y cambiando el aceite cuando me viene bien, aunque me pase de kilometros), pero gracias a esta gente me entere de muchas cosas, investigue en la red y me hice un master en los problemas de los diesel y de donde vienen.
Asi que antes yo veia un diesel que segun la marca vale entre 1800 y 2200 euros mas que el gasolina y pensaba, bueno con la cantidad de KM que hago al año en 3-4 años esta amortizado y empiezo a ahorrar, ERROR, hice los deberes y me puse a echar cuentas en serio.
Echando cuentas asi a bote pronto pero bien echadas, no como las que te hace el comercial de turno, el sobreprecio de un diesel esta en unos 4500 euros o MAS, me explico:
-2100 euros de sobreprecio en el motor es lo que uno suele pensar, pero luego cuando financias y mas si lo haces con el concesionario, esos 2200 se vuelven 2900 euros, si como lo oyes, porque cuando te hacen el descuento de financiacion lo que no te explican es para volver a cobrarselo el interes real que te aplican anda por el 12 o 13%.
-A esos 2900 euros le sumas el sobreprecio del aceite y mantenimientos, en 200000km en 10 años significa que al ser una media de 100 euros mas caro el mantenimiento son otros 1000 euros, y el cambio de correa con el nuevo motor, aunque sea cada 180000km y solo lo hagas 1 vez (en otros coches ya irias por la segunda correa) pon otros 600 minimo, ya van 4500 euros.
Y gracias a dios (en terminos economicos que aun no sabemos de fiabilidad...) que han puesto un nuevo motor 1.6 que paga unos 80 euros de media, segun localidad, anual menos de impuesto de circulacion que el anterior 1.8 porque sino habria que añadir otros 800 euros.
4500 euros REALES de diferencia, 5300 si optas al anterior motor 1.8, eso si tienes suerte, no maltratas el motor y no tienes averias.
Luego ya tambien hay otros factores a sumar pero que son mas relativos a cada modelo y marca especifico con diferentes cilindradas y emisiones segun motor, como que a partir de 1600cc el impuesto del coche pasa de una media de 65 euros a una media de 140 euros, y que los motores que emiten menos de 120gr en mi ciudad estan con descuento del 50% durante 5 años, de ahi que no me plantee un KIA o un HYUNDAI ya que por emisiones y cilindrada en impuestos se van 1000 euros de diferencia con por ejemplo un kadjar y al final lo que ahorras por un lado sale mas caro por otro, y eso a 10 años, si pasan mas años, ves sumando 80 euros.
Y ahora que vengan los gurus y aporten su granito de arena, que seguro que hay mas informacion que añadir.
Decir que no defiendo los coches gasofa ni pienso que sean mejores ni nada, solo que cada uno esta hecho para una cosa, y hace falta saber para comprender. Y lo que he aprendido aqui en unos dias, ni te lo cuentan en los concesionarios ni en la mayoria de paginas de reviews de coches.
Ya no se trata de cantidad de kilometros que le vayas a hacer al coche, sino de como se los vayas a hacer.
Si haces carretera a diario, diesel, aunque no llegues a esos 20000km anuales que te recomiendan, eso ya da igual, si le haces 15000 y lo tienes mas años amortizaras igual, y luego la reventa en segunda mano suele ser mas ventajosa economicamente.
Si haces ciudad a diario gasolina, aunque luego le hagas al coche 25000 kilometros al año porque como yo te hagas minimo 4 o 5 viajes al año de 1500 km a visitar a la familia, mas las escapadas de fin de semana al pueblo o a la playa o a skiar etc.
Como me pasa a mi, los acabas haciendo, pero eso, en 10 o 20 recorridos anuales, no en el dia a dia, yo ene l dia a dia hago unos 10-15km por ciudad, entre ir al trabajo, recoger a la cria, hacer 4 recados etc. que al cabo del año no llegan a 5000km y encima es encender y apagar el coche 6 u 8 veces, pero luego me casco viajecitos de puente o fin de semana y le hago otros 15 o 20000 al coche.
Porque?
pues porque la ciudad a diario le hace mucha pupa a los motores diesel actuales con todas las mierdas que llevan para no contaminar, y al final la reparacion es mayor que el sobreprecio de la gasolina.
Yo antes cuando era un ignorante de la vida y no conocia este foro era PROdiesel, porque mi clio 1.5dci de 65cv de 2005 es duro como una piedra que nunca ha dado ni un solo problema y eso que no lo cuido con mimo (no lo maltrato pero lo uso como y cuando quiero, apretandole en frio cuando se me pegan las sabanas, llendo en 5a a 40km/hora por ciudad para consumir poco y cambiando el aceite cuando me viene bien, aunque me pase de kilometros), pero gracias a esta gente me entere de muchas cosas, investigue en la red y me hice un master en los problemas de los diesel y de donde vienen.
Asi que antes yo veia un diesel que segun la marca vale entre 1800 y 2200 euros mas que el gasolina y pensaba, bueno con la cantidad de KM que hago al año en 3-4 años esta amortizado y empiezo a ahorrar, ERROR, hice los deberes y me puse a echar cuentas en serio.
Echando cuentas asi a bote pronto pero bien echadas, no como las que te hace el comercial de turno, el sobreprecio de un diesel esta en unos 4500 euros o MAS, me explico:
-2100 euros de sobreprecio en el motor es lo que uno suele pensar, pero luego cuando financias y mas si lo haces con el concesionario, esos 2200 se vuelven 2900 euros, si como lo oyes, porque cuando te hacen el descuento de financiacion lo que no te explican es para volver a cobrarselo el interes real que te aplican anda por el 12 o 13%.
-A esos 2900 euros le sumas el sobreprecio del aceite y mantenimientos, en 200000km en 10 años significa que al ser una media de 100 euros mas caro el mantenimiento son otros 1000 euros, y el cambio de correa con el nuevo motor, aunque sea cada 180000km y solo lo hagas 1 vez (en otros coches ya irias por la segunda correa) pon otros 600 minimo, ya van 4500 euros.
Y gracias a dios (en terminos economicos que aun no sabemos de fiabilidad...) que han puesto un nuevo motor 1.6 que paga unos 80 euros de media, segun localidad, anual menos de impuesto de circulacion que el anterior 1.8 porque sino habria que añadir otros 800 euros.
4500 euros REALES de diferencia, 5300 si optas al anterior motor 1.8, eso si tienes suerte, no maltratas el motor y no tienes averias.
Luego ya tambien hay otros factores a sumar pero que son mas relativos a cada modelo y marca especifico con diferentes cilindradas y emisiones segun motor, como que a partir de 1600cc el impuesto del coche pasa de una media de 65 euros a una media de 140 euros, y que los motores que emiten menos de 120gr en mi ciudad estan con descuento del 50% durante 5 años, de ahi que no me plantee un KIA o un HYUNDAI ya que por emisiones y cilindrada en impuestos se van 1000 euros de diferencia con por ejemplo un kadjar y al final lo que ahorras por un lado sale mas caro por otro, y eso a 10 años, si pasan mas años, ves sumando 80 euros.
Y ahora que vengan los gurus y aporten su granito de arena, que seguro que hay mas informacion que añadir.
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