Ya tiene 2000kms

Gelclar

Forero Activo
muy contento con el mpi...esta tarde un momento a 140 y va fino,fino me da consumos de 6,9...

El hill-holder da un poco la murga, en mi pueblo hay muchas subidas se cala o aceleras demasiado y castigas el embrague,sera que hay que acostumbrarse o poner freno de mano al arrancar.

Saludos
 

Lion Heart

Forero Experto
Para mí, un sistema al que se le coge rápido el tranquillo, e infinitamente mejor que lo del freno de mano. Una delicia a la que me acostumbré de inmediato y con suma facilidad.
 

seven

Moderador
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ya le cogerás el truco, pero yo por mi cuenta lo que hago es soltar el embrague suavemente y justo cuando tira y se suelta el hill-asistant aceleras y asi ni se cala ni quemas el embrague.
 

Gelclar

Forero Activo
Otra cosa que me sorprende de mi MPI es al cambiar de marcha cuando pisas embrague parece que le cuesta bajar de revoluciones.

Es decir baja despacio y tarda en llegar a ralentí o me lo parece a mi

Carrera larga ,volante motor con mucha inercia o quizas manías después de tres diesel,manías....mi último coche de gasolina fue un Renault 5
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
Otra cosa que me sorprende de mi MPI es al cambiar de marcha cuando pisas embrague parece que le cuesta bajar de revoluciones.

Es decir baja despacio y tarda en llegar a ralentí o me lo parece a mi

Carrera larga ,volante motor con mucha inercia o quizas manías después de tres diesel,manías....mi último coche de gasolina fue un Renault 5

la centralita hace una especie de doble embrague o punta-tacon para que no caigan las rpm, de hecho si te fijas, justo al pisar el embrague suben unas 100 rpms.
 

seven

Moderador
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ya no existe una vinculacion fisica con cable entre pedal y acelerador, ahora es electronico, tú le dices que quieres y la centralita se encarga de ello, al tiempo que entre el motor y la centralita se hablan para saber lo que necesita.
 

jsl230

Forero Experto
ya no existe una vinculacion fisica con cable entre pedal y acelerador, ahora es electronico, tú le dices que quieres y la centralita se encarga de ello, al tiempo que entre el motor y la centralita se hablan para saber lo que necesita.
Cierto, a mi al principio se me hacia raro, sobre todo el retardo en acelerar y cortar la aceleración. Al final te acostumbras al funcionamiento y lo usas anticipando la respuesta, ni lo notas. El cerebro es una máquina impresionante.
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
bufff, pues un forero hace poco lo cambio por otro igual con 290000 kms creo (diesel)

yo solo tengo 68700 km en gasolina.
 

Lion Heart

Forero Experto
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