Pues eso, que acabo de cumplir los primeros 5000 km y me ha parecido oportuno poner negro sobre blanco y hacer un
primer balance del coche.
En contra de lo que suele ser mi costumbre, no me enrollaré, nada de megatochos, simplemente 2 apartados: los pros
y las contras.
A ver qué os parece...
Pros:
Motor: Sin ninguna duda el punto fuerte. Empuja como una mala bestia y, luego de los primeros 4000 km, se ha
estirado muchísimo. Al principio, quedaba muerto por debajo de 2000 km, pero luego del rodaje y a medida que el
motor fue haciendo km, se ha soltado y tiene una potencia y un empuje formidable en todo régimen. Sin dudas, un
verdader gusto como entrega estos 150 Cv!
Selector de tracción: Ubicado a mano, muy fácil de accionar. El modo 4WD utilizado en condiciones adversas es
increíble. Me ha faltado probarlo en la nieve y en modo 4WD Lock, pero hasta ahora un 10.
Seguridad: Airbags por todos lados, pretensadores, control de pérdida de tracción y estabilidad, etc. Sin duda uno
de los puntos altos del ASX.
Confort de marcha: Increíble. Absolutamente insonorizado y con escaso ruido de aerodinámica solamente audible a
grandes velocidades. Quien dude de lo insonorizado que está el habitáculo, no tiene más que tocar el claxon y luego
bajarse y que alguien lo toque. Allí se dará cuenta como suena. Han hecho un trabajo extraordinario.
Posición de manejo: Es creo, absolutamente imposible no encontrar la postura perfecta para la conducción. El asiento
eléctrico es una delicia y permite jugar, no sólo en altura y profundidad, sino en inclinación, lo que permite ir
muy relajado con piernas y brazos en una postura muy ergonómica. El volante regulable, sin dudas contribuye a ello.
Cruise Control: Conducir con él es una delicia, y el consumo es el mínimo. Muy buena respuesta y comodidad.
Sistema de arranque en cuestas: Una vez que te acostumbras a él, no hay vuelta atrás.
Vida a bordo: Es una delicia. Todos los mandos al alcance, el tacto del cuero, tanto en el volante como en los
asientos es delicioso. El techo panorámico es alucinante y todo el conjunto es muy armonioso. El espacio para las
plazas traseras es muy correcto, siempre comparando con la competencia.
Multimedia: Qué decir de lo que no se haya dicho ya del MMCS? Pese a que las gráficas y el SW de navegación sean un poco sosos (eso seguramente se solucionará con actualizaciones), es un equipo impresionante. Absolutamente
integrado al coche, con mandos precisos y sonido excelente. La navegación es muy precisa y la cobertura de
satélites es inmediata.
Calidad: En líneas generales, la calidad de los componentes es muy buena. El plástico tiene muy buen tacto y los
acabados son típicos japoneses, encajando todos a la perfección.
Maletero: Pues por el tamaño del SUV, simplemente extraordinario. Cómodo acceso y forma muy cuadrada que permite aprovechar bien su capacidad. Los asientos abatibles lo transforman en una furgo y podemos ir tranquilamente a IKEA que lo que cargaremos allí, será tremendo. La iluminación con led, hace que se vea todo perfectamente.
Xenón: Otro punto alto. Este Xenón que lleva el ASX es el HD y es increíble. Es absolutamnete imposible, conducir
de noche por primera vez con ellos y no sentirse impresionados. Un 10!
Cámara de visión trasera: Mucho más útil de lo que creía inicialmente. Excelente nitidez y ángulo de visión. Se ha convertido en indispensable para mi.
Sensor de luces y lluvia: Ambos muy precisos.
Consumo: Es increible llevar un coche con 150 CV y hacer 900 km con un tanque. Mi consumo actual está entre 6,4 y
6,8 l cada 100 km. Excelente.
Aspecto exterior: Aunque pase el tiempo, sigue siendo imponente. Ese morro y esa planta, no deja indiferente a
nadie.
Llantas de aleación: Personalmente me gustan mucho, y la calidad es muy buena. Las llantas de 17, para mí, son las perfectas para este coche.
Contras:
Calidad de chapa y pintura: Sin duda el verdadero talón de Aquiles del ASX. Chapa finísima, muy fácil de abollar y
la pintura con un micraje ridículo. Es muy fácil que se ralle al menor contacto y cualquier china en la autopista,
yendo a velocidad moderada, dejará su huella permanente, ya sea en el parabrisas, en la chapa o en la parrilla. La falta de parachoques delantero, favorece la estética, pero sin dudas deja expuesto al morro a cualquier toque. Una mano más gruesa de barniz, junto con una chapa más resistente, es lo que le toca.
Ruidos de plásticos: En el salpicadero en general, pero especialmente en el plástico de la columna de dirección y
la guantera, que parece que son los universales. Suerte que se solucionan fácilmente, pero jode que en mi camada,
que ya es la segunda, no lo hayan hecho ya.
Balanceo del asiento del conductor: Mal endémico en los asientos de regulación eléctrica. En la posición más baja,
es en la única que no se mueve, en las demás, tiene un movimiento leve, que por suerte es silencioso. Ya lo llevé
una vez, y me dejé convencer que era normal. Pero como digo siempre, lo frecuente no es normal y cuando lo lleve de nuevo, no me iré sin el asiento reparado.
Ausencia de climatizador bizona: Algunos la pueden considerar una tontería. Para mi no lo es. Un coche de 30 K lo
debe llevar, más cuando la competencia sí lo lleva.
Salpicadero espartano: A algunos les gusta, a mi no. Para mi gusto, los mandos del climatizador, toberas, etc, son
algo anticuados y no terminan de agradarme.
Ausencia de mando "Mute" en el volante. Otra chorrada que hecho de menos más de lo que creía con mi anterior
Vitara...
Toberas de salida de aire: Totalmente ausentes en las plazas traseras. Imperdonable.
Elevalunas: Solamente sistema "one touch" en la ventanilla del conductor. Poco práctico.
Sensor de presión de neumáticos: Otro extra ausente que no debería estarlo en un coche de esta gama.
Ausencia de cierre automático de puertas según velocidad: No puede faltar en un coche 5* Euroncap.
Neumático: Sin dudas, un neumático más ancho es lo que le toca al ASX. Quiza el 225/60 R17, sea la medida más adecuada para este coche.
Impresición del consumo por parte de la centralita: Sin dudas, me molesta y mucho. Absolutamente irreal, tanto el consumo como la autonomía. He aprendido a no mirarlo.
Entrada de video anulada: Todos sabemos que el MMCS dispone de entrada de vídeo, sin embargo, para ahorrar costes, los japos no la han habilitado. Toca hacerlo mediante bricos...
Luces: Salvo lo Xenón, el resto del coche dispone de luces antiguas, amarillentas, que lo afean mucho. Suerte que se cambian facilmente con los bricos.
Bueno, creo que esto ha sido todo, compañer@s, a medida que salgan más cosas, iré actualizando el post.
Saludos a tod@s!
primer balance del coche.
En contra de lo que suele ser mi costumbre, no me enrollaré, nada de megatochos, simplemente 2 apartados: los pros
y las contras.
A ver qué os parece...
Pros:
Motor: Sin ninguna duda el punto fuerte. Empuja como una mala bestia y, luego de los primeros 4000 km, se ha
estirado muchísimo. Al principio, quedaba muerto por debajo de 2000 km, pero luego del rodaje y a medida que el
motor fue haciendo km, se ha soltado y tiene una potencia y un empuje formidable en todo régimen. Sin dudas, un
verdader gusto como entrega estos 150 Cv!
Selector de tracción: Ubicado a mano, muy fácil de accionar. El modo 4WD utilizado en condiciones adversas es
increíble. Me ha faltado probarlo en la nieve y en modo 4WD Lock, pero hasta ahora un 10.
Seguridad: Airbags por todos lados, pretensadores, control de pérdida de tracción y estabilidad, etc. Sin duda uno
de los puntos altos del ASX.
Confort de marcha: Increíble. Absolutamente insonorizado y con escaso ruido de aerodinámica solamente audible a
grandes velocidades. Quien dude de lo insonorizado que está el habitáculo, no tiene más que tocar el claxon y luego
bajarse y que alguien lo toque. Allí se dará cuenta como suena. Han hecho un trabajo extraordinario.
Posición de manejo: Es creo, absolutamente imposible no encontrar la postura perfecta para la conducción. El asiento
eléctrico es una delicia y permite jugar, no sólo en altura y profundidad, sino en inclinación, lo que permite ir
muy relajado con piernas y brazos en una postura muy ergonómica. El volante regulable, sin dudas contribuye a ello.
Cruise Control: Conducir con él es una delicia, y el consumo es el mínimo. Muy buena respuesta y comodidad.
Sistema de arranque en cuestas: Una vez que te acostumbras a él, no hay vuelta atrás.
Vida a bordo: Es una delicia. Todos los mandos al alcance, el tacto del cuero, tanto en el volante como en los
asientos es delicioso. El techo panorámico es alucinante y todo el conjunto es muy armonioso. El espacio para las
plazas traseras es muy correcto, siempre comparando con la competencia.
Multimedia: Qué decir de lo que no se haya dicho ya del MMCS? Pese a que las gráficas y el SW de navegación sean un poco sosos (eso seguramente se solucionará con actualizaciones), es un equipo impresionante. Absolutamente
integrado al coche, con mandos precisos y sonido excelente. La navegación es muy precisa y la cobertura de
satélites es inmediata.
Calidad: En líneas generales, la calidad de los componentes es muy buena. El plástico tiene muy buen tacto y los
acabados son típicos japoneses, encajando todos a la perfección.
Maletero: Pues por el tamaño del SUV, simplemente extraordinario. Cómodo acceso y forma muy cuadrada que permite aprovechar bien su capacidad. Los asientos abatibles lo transforman en una furgo y podemos ir tranquilamente a IKEA que lo que cargaremos allí, será tremendo. La iluminación con led, hace que se vea todo perfectamente.
Xenón: Otro punto alto. Este Xenón que lleva el ASX es el HD y es increíble. Es absolutamnete imposible, conducir
de noche por primera vez con ellos y no sentirse impresionados. Un 10!
Cámara de visión trasera: Mucho más útil de lo que creía inicialmente. Excelente nitidez y ángulo de visión. Se ha convertido en indispensable para mi.
Sensor de luces y lluvia: Ambos muy precisos.
Consumo: Es increible llevar un coche con 150 CV y hacer 900 km con un tanque. Mi consumo actual está entre 6,4 y
6,8 l cada 100 km. Excelente.
Aspecto exterior: Aunque pase el tiempo, sigue siendo imponente. Ese morro y esa planta, no deja indiferente a
nadie.
Llantas de aleación: Personalmente me gustan mucho, y la calidad es muy buena. Las llantas de 17, para mí, son las perfectas para este coche.
Contras:
Calidad de chapa y pintura: Sin duda el verdadero talón de Aquiles del ASX. Chapa finísima, muy fácil de abollar y
la pintura con un micraje ridículo. Es muy fácil que se ralle al menor contacto y cualquier china en la autopista,
yendo a velocidad moderada, dejará su huella permanente, ya sea en el parabrisas, en la chapa o en la parrilla. La falta de parachoques delantero, favorece la estética, pero sin dudas deja expuesto al morro a cualquier toque. Una mano más gruesa de barniz, junto con una chapa más resistente, es lo que le toca.
Ruidos de plásticos: En el salpicadero en general, pero especialmente en el plástico de la columna de dirección y
la guantera, que parece que son los universales. Suerte que se solucionan fácilmente, pero jode que en mi camada,
que ya es la segunda, no lo hayan hecho ya.
Balanceo del asiento del conductor: Mal endémico en los asientos de regulación eléctrica. En la posición más baja,
es en la única que no se mueve, en las demás, tiene un movimiento leve, que por suerte es silencioso. Ya lo llevé
una vez, y me dejé convencer que era normal. Pero como digo siempre, lo frecuente no es normal y cuando lo lleve de nuevo, no me iré sin el asiento reparado.
Ausencia de climatizador bizona: Algunos la pueden considerar una tontería. Para mi no lo es. Un coche de 30 K lo
debe llevar, más cuando la competencia sí lo lleva.
Salpicadero espartano: A algunos les gusta, a mi no. Para mi gusto, los mandos del climatizador, toberas, etc, son
algo anticuados y no terminan de agradarme.
Ausencia de mando "Mute" en el volante. Otra chorrada que hecho de menos más de lo que creía con mi anterior
Vitara...
Toberas de salida de aire: Totalmente ausentes en las plazas traseras. Imperdonable.
Elevalunas: Solamente sistema "one touch" en la ventanilla del conductor. Poco práctico.
Sensor de presión de neumáticos: Otro extra ausente que no debería estarlo en un coche de esta gama.
Ausencia de cierre automático de puertas según velocidad: No puede faltar en un coche 5* Euroncap.
Neumático: Sin dudas, un neumático más ancho es lo que le toca al ASX. Quiza el 225/60 R17, sea la medida más adecuada para este coche.
Impresición del consumo por parte de la centralita: Sin dudas, me molesta y mucho. Absolutamente irreal, tanto el consumo como la autonomía. He aprendido a no mirarlo.
Entrada de video anulada: Todos sabemos que el MMCS dispone de entrada de vídeo, sin embargo, para ahorrar costes, los japos no la han habilitado. Toca hacerlo mediante bricos...
Luces: Salvo lo Xenón, el resto del coche dispone de luces antiguas, amarillentas, que lo afean mucho. Suerte que se cambian facilmente con los bricos.
Bueno, creo que esto ha sido todo, compañer@s, a medida que salgan más cosas, iré actualizando el post.
Saludos a tod@s!
ENHORABUENA!
