Intensidad luces de xenón

sao

Forero Activo
Hola. Quería comentar una impresión con las luces. Nada más encender las luces da una luz espectacular muy intensa y azulada pero después, da la impresión de adquirir una tonalidad más amarilla y menos intensa pero con la misma amplitud y alcance del haz. ¿estoy en lo cierto? o es una impresión subjetiva. Saludos.
 

Huesi

Forero Experto
Hola, yo creo que es una impresion, que la luz que da es la misma lo que pasa es que tu ojo se adapta a esa luminosidad y por eso te da la sensacion de que esta mas apagada, por decirlo asi.

saludos.
 

erpintaor

Forero Experto
si la impresion es la correcta (creo), cuando se calienta el gas xenon pierde ese tono azul,pero sigue siendo blanca

Saludos
 

wany9man

Nuevo Forero
yo creo lo mismo que erpintaor, y se ve claramente como empieza muy azul, hasta quedar blanca a los pocos segundos.saludos.
 

SanzMilá

Forero Experto
La verdad no me he fijado, pero la verdad es que con el xenón casi no hace falta la larga, hace una iluminosidad total, vaya una LUZ fantástica y muy amplia.:cool::cool:

Salu2
 

pacguemon

Forero Activo
Los xenon...son espectaculares, y hay pocos coches que los montan, si no es pagando un pastón, cosa que nosotros lo llevamos de serie, ese es un gran punto fuerte de nuestro ASX.
 

JOTASX

Forero Experto
si la impresion es la correcta (creo), cuando se calienta el gas xenon pierde ese tono azul,pero sigue siendo blanca

Saludos

Correcto !!!. La principal diferencia entre las clásicas de Halón y las de Xenón, es que, las primeras funcionan por incandescencia ... y ofrecen una intensidad fija y las segundas funcionan por descargas y, la primeraa descarga , al encenderlas, el gas esta "frío" y ofrece tonos azules .. cuando se calienta, cambia de azul a blanco.

Sds.
 

sao

Forero Activo
Correcto !!!. La principal diferencia entre las clásicas de Halón y las de Xenón, es que, las primeras funcionan por incandescencia ... y ofrecen una intensidad fija y las segundas funcionan por descargas y, la primeraa descarga , al encenderlas, el gas esta "frío" y ofrece tonos azules .. cuando se calienta, cambia de azul a blanco.

Sds.

Muchas gracias por la explicación JOTASX y a todos por comentar sus impresiones. Si, la verdad es un lujo los xenón pero me llama la atención ese "cambio" de tono del azulado al blanco pero veo que es lo normal. Es que nunca he tenido ni llevado un coche con xenón hasta ahora con el ASX. Saludos y Feliz 2012
 

slackerneo

Forero Activo
Una consulta sobre el tema compañeros: Que temperatura tiene el xenón de serie en nuestras asx? 5400k 6000k???

gracias por las respuestas!
 

861975

Forero Experto

861975

Forero Experto
Sobre la duración:

Question

What do B3 and Tc mean in connection with the service life of lamps?
Answer

If we consider the service lives of products that are designed to last a certain time we can see that they all have the same or similar failure characteristics.
If we plot the service lives of the individual lamps on special logarithmic graph paper, the graph produced is called a "Weibull distribution curve".

In a stable production process we obtain a straight line for the service life on which we can read off various life values. For its products in the automotive sector OSRAM specifies a B3 value, which indicates the time at which 3% of the tested lamps have failed. OSRAM also specifies the Tc value (characteristic Weibull value), which indicates the time at which 63.2% of the lamps have failed.

It used to be the case that only the average value was specified (the average life), which in this system would correspond to a B50 value (i.e. the time at which 50% of the lamps have failed). By specifying both the B3 value and the Tc value it is possible to get an idea of the spread of the product's service life and hence the quality of the product.

In America B10 is also given. This value can be calculated from the B3 and Tc values.



Resumiendo y en nuestro caso:
-. Un 3% de lámparas fallarán a las 2000h
-. Un 63% de ellas fallarán a las 3000h
 

ASX_Chileno

Nuevo Forero
El color que se ve con el xenon es segun la intencidad que tenga, por ejemplo los de 6000ºK se ven un poco mas celestes que las de 8000ºK.
Pero en teoria no deberia afectar la intencidad luminica de la ampolleta es solo para ver como quieres que se vea su foco y el color que este alumbre....
 

Tonix

Forero Experto
El color que se ve con el xenon es segun la intencidad que tenga, por ejemplo los de 6000ºK se ven un poco mas celestes que las de 8000ºK.
Pero en teoria no deberia afectar la intencidad luminica de la ampolleta es solo para ver como quieres que se vea su foco y el color que este alumbre....
6000 grados kelvin da una intensidad menos celeste que 8000....compi.
 

jsrd

Forero Activo
es verdad, la tonalidad es "amarillenta"; justo acabo de instalar en las luces de niebla delanteras, LEDs diseñados ex-profeso de la marca Philips, de 6200K, y se "afean" terriblemente las HID originales; asi que el siguiente paso será ir por unas lámparas HID de 6200K, para tener esa preciosa tonalidad blanca de mis leds de niebla :)
 

jsl230

Forero Experto
Pues para fardar igual quedan bien pero para usarlas cuando haya niebla igual has hecho un mal negocio. Con esa temperatura de color tendrás más reflejos y menor contraste al usarlas en la niebla.
 

jsrd

Forero Activo
respetable tu opinion jsl230: Antes de cualquier actualización al coche, trato de documentarme lo mejor posible, y tanto PIAA como Philips, que son fabricantes muy reconocidos en el mundo del automóvil, han creado especialmente focos leds para aplicación en las luces de niebla delanteras, y todos los comentarios que leí en foros japoneses, que tienen condiciones de nieve, fueron muy favorables para las lámparas que compré. Y con 2400 lúmenes (otro factor de peso, para mi, al adquirir lámparas para mi coche) me hacen pensar que no he hecho un mal negocio, y de entrada, en condiciones ambiente normales, el rendimiento que obtengo supera, y con mucho, a los focos de halógeno originales.
Saludos :)
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
a mi los antinieblas delanteros siempre me han parecido como los dados que se cuelgan del retrovisor, no solo no sirven para nada que ademas estorban. Vivo en una zona en la que toooooooodo el invierno hay nieblas matinales y da lo mismo que enciendas los antinieblas o no, vas a ver igual de poco. Todos mis coches han tenido antinieblas y si no fuera porque el codigo de circulacion obliga a llevarlos, jamás los encendería.

Ahora en el ASX que son blancos y alumbran mas hacia la cuneta, los uso en carreteras reviradas de montaña para el cornering pero solo si voy solo por la carretera junto con las largas.

no lo van a leer desde luego, porque para ello primero tendrian que saber hacerlo, pero desde aqui quiero mandar un mensaje a todos esos energúmenos que llevan las antinieblas encendidas en ciudad o en atascos, ¿no han leido que el codigo obliga a apagarlas cuando hay un vehiculo a menos de 150 metros?

Amen.
 

jsrd

Forero Activo
buen aporte seven, y a reserva de usarlos en condiciones de niebla, cosa que por donde vivo no es común que se de, ya tendré oportunidad de evaluar el comportamiento de estos leds. De entrada, solo para comparar, utilizándolo en una noche despejada, alumbran mucho mejor que los focos de halógeno.... y eso de usar los antinieblas, traseros o delanteros, es algo común aqui, la gente se pasa por el arco del triunfo las reglas sobre su uso exclusivo en condiciones de niebla
 
6

628293

Guest
Jsrd cuentanos un poco mas de lo que has comprado y/o pon el enlace......me puede la curiosidad
 
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