Buenas a tod@s!
Pues resulta que con el tema de anular las EGR (que por ahora no se puede por limitación de la ECU), me he puesto a leer un poco, y parece ser que hay pequeñas cosas para hacerle a nuestro coche, para prolongar su vida y mejorar su calidad.
Hoy me propongo hablarles de uno de esos artilugios: el decantador de aceite, o también llamado en inglés, Oil Catch Can (u Oil Catch Tank).
Pido disculpas de antemano, si esta información ya la conocéis, pero como montaré uno en mi ASX, quería compartirlo con vosotr@s.
Qué es el Oil Catch Can?
Es un dispositivo simple, que evita la reentrada a la admisión, de aceite proveniente del cárter.
Por qué se produce dicha reentrada?
Simple.
El motor, al realizar la explosión o la combustión en la cámara, empuja violentamente el pistón hacia abajo por la enorme expansión de gases, lo que le da la fuerza motriz al vehículo. Esa explosión, provoca un pequeño paso de estos gases, a través de los segmentos, hacia el cárter, ya que éstos no sellan herméticamente la interfaz cilindro-pistón (por aquí se cuela el gasoil en cada regeneración del DPF pero ese es otro tema). Ese fenómeno, es conocido como blow-by y es mayor, cuanto más viejo es nuestro coche y mayor compresión pierde. Esos gases, podrían ser eliminados perfectamente al ambiente, pero como eso sería imperdonable hoy día por el tema emisiones, se reintroducen nuevamente a la admisión.
El problema está, en que estos gases, llevan consigo microgotas de aceite, ya que como dijimos, provienen del cárter.
Aquí es donde actúa el decantador de aceite, que no es más que un reservorio que se interpone en la manguera que lleva estos gases desde el cárter a la admisión.
La idea es muy simple y efectiva.
De todos modos, aclaro que en coches nuevos, esta fuga de gas o blow by, es muy poco significativa. Pero existe y eso me mosquea...
Aquí tenemos la comparativa entre el sistema original de reintroducción de gases con aceite a la admisión y con el esquema de funcionamiento del decantador de aceite interpuesto:
Simple, no?
El aparato en cuestión, es sólamente un reservorio, con una entrada y una salida, el aire con aceite entra al reservorio, por turbulencia y cambio de dirección y temperatura, el aceite queda adherido a las paredes del reservorio y se decanta al fondo del envase, saliendo sólamente los gases limpios, que son los que se reintroducirán a la admisión.
Nada más:
Este es uno de los tantos reservorios decantadores de aceite que hay por internet, desde 30 u$s a más de 100 u$s.
Qué os parece la idea?
Saludos!
Pues resulta que con el tema de anular las EGR (que por ahora no se puede por limitación de la ECU), me he puesto a leer un poco, y parece ser que hay pequeñas cosas para hacerle a nuestro coche, para prolongar su vida y mejorar su calidad.
Hoy me propongo hablarles de uno de esos artilugios: el decantador de aceite, o también llamado en inglés, Oil Catch Can (u Oil Catch Tank).
Pido disculpas de antemano, si esta información ya la conocéis, pero como montaré uno en mi ASX, quería compartirlo con vosotr@s.
Qué es el Oil Catch Can?
Es un dispositivo simple, que evita la reentrada a la admisión, de aceite proveniente del cárter.
Por qué se produce dicha reentrada?
Simple.
El motor, al realizar la explosión o la combustión en la cámara, empuja violentamente el pistón hacia abajo por la enorme expansión de gases, lo que le da la fuerza motriz al vehículo. Esa explosión, provoca un pequeño paso de estos gases, a través de los segmentos, hacia el cárter, ya que éstos no sellan herméticamente la interfaz cilindro-pistón (por aquí se cuela el gasoil en cada regeneración del DPF pero ese es otro tema). Ese fenómeno, es conocido como blow-by y es mayor, cuanto más viejo es nuestro coche y mayor compresión pierde. Esos gases, podrían ser eliminados perfectamente al ambiente, pero como eso sería imperdonable hoy día por el tema emisiones, se reintroducen nuevamente a la admisión.
El problema está, en que estos gases, llevan consigo microgotas de aceite, ya que como dijimos, provienen del cárter.
Aquí es donde actúa el decantador de aceite, que no es más que un reservorio que se interpone en la manguera que lleva estos gases desde el cárter a la admisión.
La idea es muy simple y efectiva.
De todos modos, aclaro que en coches nuevos, esta fuga de gas o blow by, es muy poco significativa. Pero existe y eso me mosquea...
Aquí tenemos la comparativa entre el sistema original de reintroducción de gases con aceite a la admisión y con el esquema de funcionamiento del decantador de aceite interpuesto:
Simple, no?
El aparato en cuestión, es sólamente un reservorio, con una entrada y una salida, el aire con aceite entra al reservorio, por turbulencia y cambio de dirección y temperatura, el aceite queda adherido a las paredes del reservorio y se decanta al fondo del envase, saliendo sólamente los gases limpios, que son los que se reintroducirán a la admisión.
Nada más:
Este es uno de los tantos reservorios decantadores de aceite que hay por internet, desde 30 u$s a más de 100 u$s.
Así es como queda puesto, pero obviamente, a mi me quedará mejor...
Qué os parece la idea?
Saludos!
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