Primera visita al taller. Revisión.

[Manu_Huelva]

Hola, esta mañana he llevado a mi peaso de aparato a visitar el taller, a que lo conociera, que aún no lo había llevado

Lo llevé porque ahora mismo tiene 7.700 Km. (en 3 meses) y el nivel de aceite famoso está por arriba del agujero del MAX., está apróximadamente a la mitad del hueco que queda entre el MAX y la X, con lo cual me he sentido un poco inquieto, preocupado y lo he llevado. El mecánico que lo ha revisado me ha dicho que no me preocupe, que es normal, que es debido al filtro DPF y que es común en los motores modernos :-S

Como le metió la máquina, me trajo la hoja de informe y dice que la primero regeneración la hizo a los 650 Km.. En total ha hecho 22, con lo que sale cada 350 Km., pero de esos 7.700 Km. por lo menos hay 3 viajes Huelva-Madrid, con lo que me he movido por Madrid y su sierra, puede que en carretera haya hecho unos 4.000 Km., el resto de casa al trabajo (10Km. ida, 10 Km. vuelta) y algunas salidas a unos 28 Km.. Creo que son demasiadas regeneraciones, ¿¿no??.

Le dije al mecánico que si le había hecho algún aprendizaje y me dijo que no, que se hacían a los 15k y 30k Km. :S

Seguiré observándolo.

Saludos

 

[aesex]

Hay que hacer una encuesta para ver cada uno, cada cuántos km hace las regeneraciones. A mi al principio cada 400 km y ahora cada 700 km. Si no recuerdo mal creo que fue a partir de la primera revision, pero me dijo el mecánico que no actualizaron nada. A si que no se como va...

 

[kur]

Y te dejó el aceite igual? pasado del segundo agujero?

Salud.

 

[Manu_Huelva]

Y te dejó el aceite igual? pasado del segundo agujero?

Salud.

Sí, dice que no pasa nada, que es normal...

Yo le pregunté si le había sacado un poco de aceite y me dijo eso, que no hace falta :-?

 

[doctaton]

Pues a mi, ya lo sabéis, me lo han cambiado ni bien llegó al MAX, ni X ni leches.
Todo lo que sea aumento de nivel, es por diésel y paso de ello.
Saludos.

 

[anjibal]

Vaya Manu, yo creia que tu coche era de después del 2010 que somos los que tenemos esos problemas de reiteradas regeneraciones y subidas de aceite.
Pués nada uno mas con el problemita a pesar de que algunos digan que soy un caso aislado y no es que esto me alegre ni me consuele.
La verdad es que te tenían que haber cambiado el aceite y haberte hecho la reprogramación y una regeneración forzada y si me apuras un aprendizaje de inyección. A mi ya me lo han hecho un par de veces teniendo el aceite en ese nivel
Si no te has quedado contento pués llama a atención al cliente y lo vuelves a llevar y cuando lo tengas en el taller les avisas de que lo has dejado. Ya veras como espabilan

 

[Manu_Huelva]

Pues el coche no se exactamente de cuando es, lo compré a finales de Octubre, pero cómo el color no es muy corriente y tiene poca salida, no me extraña que fuese bastante anterior a esa fecha. ¿cómo puedo mirarlo certeramente?.

El mecánico, un chaval de unos 30 años no le ha dado importancia, y me ha dicho que hasta los 15k Km. no se hace aprendizajes, ni reprogramaciones ni leches :-?

Lo dejaré unos 2k. Km. más y según me dé, llamo a Mitsubishi España y les cuento el caso, a ver que me dicen.

De momento, no quiero preocuparme demasiado...

Saludos

 

[VictorASX]

Vaya tela Manu que incompetentes hay por el mundo.. te tendrian que haber hecho lo que dice doc y anjibal. Espero que se te solucione rapido.
Yo le voy a echarle un ojo al aceite de vez en cuando que ya llevo 1150km haber si se queda igual sube o que pasa..

Saludos.

PD: Creo que aun no e tenido regeneracion ... pero poco le faltara ya.

 

[turula]

Manu yo opino igual que los compañeros, debería haberte hecho todo como dice anjibal. A mi me llamaron para hacer las campañas y cuando fui le comenté que tenía el aceite cerca de la X y me la cambiaron sobre la marcha y me hicieron la repro aparte de las campañas, vamos que me hicieron todo en una tarde. Llama a atención al cliente a ver que te dicen y vuélvele a caer encima al del conce que me da que te dio un poco de largas el tío porque estaba un poco ocupado el hombre.

 

[SanzMilá]

Hola Manu, un poco extraño lo es , tenia de haber cambiado el aceite , !!!!!seguro, vuelve a insistir

Salu2

 

[anjibal]

Manu, para saber de cuando es tu coche no tienes mas que mirar la ficha técnica en el apartado de observaciones vas a ver un texto parecido a este: Vehiculo Importado con D.U.A. ES xxxXXxxxxxxxxxxxxx de fecha xx/xx/xx aduana de xxxxxxx xxxxx.

Ese mecánico creo que ha aplicado la sabia teoria de si no sabes arreglar una cosa para que lo vas a tocar, quizás si te lo toca sin tener NPI te lo jode mucho mas.
Los mecánicos de estos servicios son gente que está quemada, no les dan formación ya que no es a cargo de la Marca sino del concesionario, donde se miran mucho de no gastar un duro. La Marca envía sucesivas circulares internas donde les dicen lo que deben hacer, pero no se, hasta que punto las entienden.
Te voy a poner un ejemplo muy sencillo: Fui con el mismo problema que tu al concesionario y de las cuatro cosas que decía la circular que había que hacerle al coche: 1- efectuar una programación, 2- realizar una regeneración forzada (en el modo que indica otra circular), 3- Efectuar un aprendizaje del DPF y 4- sustituir el aceite. En una visita me hicieron la programación y el cambio del aceite, como seguía mal, en otra visita me hicieron el aprendizaje del DPF, como seguía mal y estaba cabreado y además tenía la circular (que se había publicado en el foro) entonces Llamé a Madríd y me hicieron todos los pasos enteros como tenían que haber hecho al principio. Entonces el coche empezó a medio funcionar bien después de casi un año circulando.
Como puedes ver han habido dos componentes que al juntarlos son explosivos: Por un lado una Marca que ha sacado coches al mercado a mi entender poco probados y por otro lado concesionarios con personal poco cualificado e incompetente (por lo menos en mi caso).

 

[doctaton]

Manu,m es indudable, que deberían haber hecho los 4 pasos que comenta anjibal.
Lo dije muchísimas veces y, a riesgo de ser cansino que lo soy, lo repito.
Es inaceptable llevar el aceite por encima del MAX! Olvidaros de la maldita X, la referencia, debe ser la marca de MAX, nada más.
Debes volver al conce, lleva la circular interna de Mitsubishi impresa, que puedes descargarla de aquí, y se la pasas por la cara.
Hasta que no hagan los pasos correctos (TODOS ELLOS), no saques el coche del conce, y si es necesario, amenaza con llamar a Consumo o ponerles una demanda.
Por cierto, es muy interesante para tod@s que nos dijeras la fecha de importación.
Muchas gracias!

 

[JOTASX]

Ummm !!. De acuerdo en que debe volver e insistir pero, no se si es buena idea que lleve la circular. En dicha circular, o estoy perdiendo facultades, o NO veo por ningún sitio (ya no lo ví en su momento), que estén obligados a hacer nada .. hasta que se encienda el piloto del DPF.
No consigo encontrar donde pone que, por llevar el aceite por encima del Max. ... deban realizar dichas labores.
Por lo demás, de acuerdo con la opinión del resto de compañeros, si no te ha quedado tranqiulo, debes insistir.

Sds.

 

[anjibal]

Ummm !!. De acuerdo en que debe volver e insistir pero, no se si es buena idea que lleve la circular. En dicha circular, o estoy perdiendo facultades, o NO veo por ningún sitio (ya no lo ví en su momento), que estén obligados a hacer nada .. hasta que se encienda el piloto del DPF.
No consigo encontrar donde pone que, por llevar el aceite por encima del Max. ... deban realizar dichas labores.
Por lo demás, de acuerdo con la opinión del resto de compañeros, si no te ha quedado tranqiulo, debes insistir.

Sds.

En la circular lo que dice es:"Cuando exista queja por parte del cliente y confirmamos la anomalía..."
No se que pega le van a poner la queja del cliente existe y la anomalía se comprueba enchufando el ordenador y viendo que no tiene las programaciones actualizadas. Por lo que siguiendo las soluciones que dice la circular hay que hacer los 4 pasos que he numerado incluido el cambio del aceite.

 

[anjibal]

Doc me parece muy buena tu postura de no admitir un aceite por encima del MAX. Pero estos se han curado en salud y hasta en el propio manual dice que si no llega a la X no es un fallo. Si a ti te admiten el cambiartelo, esa suerte que tienes pero esta no es la tónica general de atención en los diferentes concesionarios.
Lo de denunciar está bien, pero lo primero que hay que hacer es buscarse un Perito de Automoción que estudie el problema y que demuestre que lo que dicen los peritos de Mitsubishi no es cierto.
Salvo que el coche tanga deficiencias que sean evidentes que impiden su normal funcionamiento, el que nos solucionen cosas menores donde no es posible por nuestra parte demostrar su mal funcionamiento es mas bien cuestión de buena voluntad.
Aquí os paso unas interesantes respuestas rápidas de FACUA
https://www.facua.org/es/derechos.php?Id=17&IdAmbito=22

 

[aesex]

Está claro que por mucho que digamos el aceite nunca va a estar inmóvil, siempre va a subir y esto con el sistema que llevamos va a estar considerado como normal. El problema es que se hagan a los 300, 700 o a los 1300 km, cuanto más frecuentes se hagan pues más subirá. A mi por ejemplo con 23000 km las limpiezas las hace a los 700 km y el otro día miré el aceite y estaba como 3 o 4 milímetros por encima del máximo.
En la circular de mitsubishi pone que en condiciones normales se debería tener lugar entre 500 o 600 km, con lo que no sabemos que parámetros hace que para algunos se hagan antes o mucho después, posiblemente el tipo de conducción, calidad de gasoil, que el filtro esté siempre lleno de mierda, que el detector de la limpieza no funcione correctamente.... Tampoco indica que se pueda programar los intervalos de limpieza, sino que el sistema detecta cuando está sucio el filtro y se activa la limpieza.
Si no se enciende ningún aviso de avería de DPF o de motor no están obligados a cambiar el aceite.

 

[JOTASX]

En la circular lo que dice es:"Cuando exista queja por parte del cliente y confirmamos la anomalía..."
No se que pega le van a poner la queja del cliente existe y la anomalía se comprueba enchufando el ordenador y viendo que no tiene las programaciones actualizadas. Por lo que siguiendo las soluciones que dice la circular hay que hacer los 4 pasos que he numerado incluido el cambio del aceite.

anjibal .. en teoría, siendo un coche mas nuevo que el mío, deberían habérselo entregado en las mismas condiciones que el mío ¿no?.
Pues el mío tiene todas las repros hechas de origen y llevo el aceite 2 mm por encima del Max .. casi desde que lo compré (eso sí, no ha subido).
Está claro que, si voy al conce y me pongo serio, de una forma o de otra, me cambian el aceite y me hacen las 4 cosas que pone en la circular ... pero, aparte de que pueda estar descontento, la segunda premisa que esgrimes "la anomalía se comprueba enchufando el ordenador y viendo que no tiene las programaciones actualizadas" .. no se cumple, tampoco llevo el chivato del DPF encendido.¿¿??.
Ya digo, aparte de ponerme de mala ostia con ellos y hacer que, por cojones, me hagan el mantenimiento que pone en la circular. ¿donde pone que estén obligados a ello?. Ese es el problema ... que, si no se enciende el chivato y tengo las repros al día, dependo de la buena voluntad del conce ... o de mi mala leche.

Un abrazo , compi.

 

[Manu_Huelva]

En la tarjeta viene que fué importado el 19/10/2011, por lo cual es bastante nuevo y en teoría debería tener corregida la mayoría de los fallos (como dice JOTA), principalmente el tema de las regeneraciones y aprendizajes. No estoy demasiado preocupado, porque aunque no es normal, parece que no es preocupante. En la circular que comentamos y que puso anjibal en su día (http://i.imgur.com/VsxUE.jpg http://i.imgur.com/xgxr9.jpg) dice que la subida por encima del MAX "es normal y no causa ningún daño en el motor", por lo que no se les puede forzar a que te cambien el aceite o te hagan otras cosas (que suerte tenéis algunos...).

Recuerdo otro escrito de la casa, donde decía que se hicieran esas actuaciones en los modelos anteriores a:.... no recuerdo pero era un mes de primeros de año, que no es el caso del mio. En fínss...

Este finde voy a Madrid, a la vuelta estaré atento al aceite con gasoil, y si se me caliente la cabeza, llamaré a la central de Mitsubishi y a ver que me dicen.

Sí que estoy deseando, igual que muchos compañeros, a que doc nos presente un informe y fotos de la cantidad de gasoil que recoge con el decantador, que solucionaría parte del problema.

Saludos