Velocidades de conducción 160 MPI Gasolina

Huesi

Huesi

Forero Experto
Bueno pues visto de que en ocasiones hay dudas con respecto a la forma de conducir el Gasolina, he creado este post para poneros la relacion de marchas que vienen en el manual y que imagino muchos de vosotros no habeis visto.

Hay que considerar que este motor, al tener alzado variable de valvulas nos permite conducir de una manera muy agradable con un bajo regimen de revoluciones, no obstante, esto en ocasiones provoca confusion con respecto al usuario ya que tiende a llevar el coche en un regimen muy bajo y cuando le demanda al motor potencia este no es capaz de entregarla de la manera que seria mas deseable.

Hay que tener en cuenta que el motor Gasolina empieza a entregar una potencia adecuada a partir de los 3.500rpm y que se puede subir hasta los 6.500rpm (En la version Diesel el limite se ubica en las 4.500rpm)

Segun el manual (Adjunto foto) estas son las relaciones de marcha, en el manual tambien indica que la 5ª marcha esta diseñada para ahorrar el maximo combustible, siempre que la velocidad del vehiculo lo permita, lo pone asi textualmente, es decir, que podriamos ir a 180Km/h en 4ª y no le estariamos haciendo ningun daño al vehiculo, este ha sido diseñado asi, esta es la tabla:

1ª Marcha: Hasta 50 Km/h
2ª Marcha: Hasta 95 Km/h
3ª Marcha: Hasta 140 Km/h
4ª Marcha: Hasta 190 Km/h

Nota: Utilice la 5ª marcha para ahorrar el maximo combustible, siempre que la velocidad del vehiculo lo permita.

manual2.jpg

Espero que estos datos sean clarificadores con respecto a la potencia y la forma de conducir la version Gasolina, si vas a probar la version gasolina recuerda, no lo lleves a 2.500 vueltas "ESTO NO ES UN DIESEL" , apretale sin miedo.
 
Última edición:
sao

sao

Forero Activo
Hola. Es muy cierto lo que comenta Huesi. A bajas rpm en quinta velocidad va mus suave, consume muy poco pero evidentemente no se puede esperar una gran respuesta si vamos por ejemplo a 2.500 rpm en quinta y comienza una cuesta. Si afrontamos esa misma cuesta en tercera velocidad (que se estira mucho, hasta 140 km/hora) el motor tira muy bien y subira esa cuesta de forma muy solvente. Saludos.
 
Huesi

Huesi

Forero Experto
Pues casi porque no ocupa nada, cuando lo ves parace que sea un motorcillo de estos de puesto de feria, pero como tira el joputa.
 
picasssin

picasssin

Forero Honorífico
Hola Huesi
tienes toda la razón,pero además de todo lo que comentas, lo que más me gusta, es la ausencia de ruido de motor, es una maravilla que parezca que tienes el coche parado.
En cuanto a subirlo de revoluciones, estoy esperando a llegar a los 5000 kilometros para empezar a apretarle mas.
como vereis, cada dia estoy mas contento de haber cambiado el diesel por el gasolina.
un saludo a todos desde malaga
picasssin
 
VictorASX

VictorASX

Nuevo Forero
Va doc ya que tu no te mojas... jajajaja
Y el par motor de cada marcha que? sin par motor por mucho que tire Huesi.. el señor puerto de montaña se rie jajajajajj
estoy de coña!!
Nunca e probado un gasolina y mira me a parecido curioso ver las velocidades de cada marcha.

Saludos gasolineitors
 
josebair

josebair

Nuevo Forero
En la proxima kdd en el circuito de jarama veremos cuanta ventaja son capaces de sacarnos los diesel... :rolleyes:
 
Huesi

Huesi

Forero Experto
VictorASX dijo:
Va doc ya que tu no te mojas... jajajaja
Y el par motor de cada marcha que? sin par motor por mucho que tire Huesi.. el señor puerto de montaña se rie jajajajajj
estoy de coña!!
Nunca e probado un gasolina y mira me a parecido curioso ver las velocidades de cada marcha.

Saludos gasolineitors
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Teniendo en cuenta que puedo ir a 140Km/h en tercera no creo que tengamos ningun problema en subir ningun puerto de montaña, el problema lo tendras tu cuando tengas que cambiar de 3ª a 4ª porque te has quedado sin RPM y pierdas tiempo cambiando marcha, jejeje
 
C

callinas

Forero Activo
mi opinion:
1ª Marcha: Hasta 30 Km/h
2ª Marcha: Hasta 70 Km/h
3ª Marcha: Hasta 120 Km/h
4ª Marcha: Hasta 150 Km/h
5ª Marcha: Hasta 210 Km/h
 
doctaton

doctaton

Moderador
Miembro del equipo
Hablando en serio, yo es que no entiendo esta escalada de marchas.

No veo muy lógico poder circular en autopista a 120 km/h en 3º marcha para que pueda estar alegre y tener "resto" al pisarlo. Tampoco veo lógico que la 5º marcha sea para ahorrar combustible y que cuando la pisas, el coche está muerto.

Sigo pensando que las relaciones de caja están mal diseñadas, y que la curva RPM-potencia está demasiado, pero demasiado alta.

Lo digo sin acritud, y si le molesta a alguien, lo siento.
 
JOTASX

JOTASX

Forero Experto
Huesi dijo:
Teniendo en cuenta que puedo ir a 140Km/h en tercera no creo que tengamos ningun problema en subir ningun puerto de montaña, el problema lo tendras tu cuando tengas que cambiar de 3ª a 4ª porque te has quedado sin RPM y pierdas tiempo cambiando marcha, jejeje
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Desde mi ignorancia ... a 140 km/h y en tercera ... ¿No te hará falta repostar cuando termines de subir el puerto?.:p

En una cosa estamos de acuerdo,je,je ... es mogollón de aburrido subir puertos en 6ª , con el "cruisse" puesto a 130 km/h y a 2200 vueltas.;)

Un abrazo !!.
 
Huesi

Huesi

Forero Experto
Hombre Jotax, yo a 130 Km/h tambien subo en 5ª con el Cruisse puesto y a 3.200 vueltas, no me ha hecho falta poner el coche a 140Km/h en 3ª para circular, sin embargo para incorporarte a la autovia no veas el gustito que da ir a 60Km/h y poner el coche en 3ª a 120Km/h sin necesidad de cambiar de marcha.

Yo en autopista voy todo el rato en 5ª , me responde perfectamente bien, si necesito mas chicha del coche puedo bajar perfectamente a 4ª y ya esta, la 3ª no me ha hecho falta en ninguna circustancia, pero cuando nos veamos en el Jarama para ver quien la tiene mas grande no dudeis que la pienso usar, jejeje.
 
cortsan

cortsan

Forero Activo
Lo que está queriendo decir Huesi con esta tabla, no es que vayamos a ir con esas prestaciones todo el rato, es que si te hace falta potencia podrías esprimir el motor hasta ese punto...
Yo supongo que todos los gasolinos conducimos mas o menos parecido, marchas largas, llevar el coche lo mas suelto posible y demás, pero si en un momento dado te hace falta potencia, ahí la tienes, haz uso de ella porque la tiene y vaya que si la tiene...
Un saludo y arriba los gasolinos...:cool:
 
JOTASX

JOTASX

Forero Experto
Huesi dijo:
Hombre Jotax, yo a 130 Km/h tambien subo en 5ª con el Cruisse puesto y a 3.200 vueltas, no me ha hecho falta poner el coche a 140Km/h en 3ª para circular, sin embargo para incorporarte a la autovia no veas el gustito que da ir a 60Km/h y poner el coche en 3ª a 120Km/h sin necesidad de cambiar de marcha.

Yo en autopista voy todo el rato en 5ª , me responde perfectamente bien, si necesito mas chicha del coche puedo bajar perfectamente a 4ª y ya esta, la 3ª no me ha hecho falta en ninguna circustancia, pero cuando nos veamos en el Jarama para ver quien la tiene mas grande no dudeis que la pienso usar, jejeje.
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Estoy de acuerdo contigo ... sin haberlo conducido, estoy seguro que tira como un demonio .... Yo me compré el diesel porque me he hecho muy comodón, pero me gusta el nervio de los gasofas.

Yo buscaba un cambio automático (ya te digo, estoy perro total !!) pero, como no había, me compré lo mas parecido.je,je.

En cuanto al escalado de marchas, yo no puedo opinar del did de 116 cv .. ni del gasolina ... pero con el de 150 CV, de 1º a 5º, lo pasas en 15 segundos y, después .... te olvidas de las marchas. Eso sí, circulando a 60 kmh. y con la 5ª o 6ª marcha puesta ... el ahorro es importante pero .... olvídate de recuperaciones milagrosas, si le quieres apretar, hay que subir de revoluciones, bien dándole tiempo o bajando de marcha.

Pero esto es lo de siempre ¿que es lo que quieres, agilidad o fuerza?.;)

Saludos.
 
C

CarlosMN

Nuevo Forero
¡Bieeeeennnnn! Ya has entrado....

Una minipimer que hace unas mayonesas estupendas y pica carne que da gusto.

A mí, por comparación, el diesel me parece una hormigonera, que seguro que también hace mayonesas, pero con un poquito más de ruido.
 
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