Hola, tengo una duda en cuanto al rodaje del ASX, cuantos km os han recomendado hacer en el taller? Y por otro lado, que regimen de rpm considerais que es el más idoneo en el motor diesel?
Gracias y un saludo.
El rodaje debe hacerse con cuidado, ya que de él dependerá la vida posterior y el rendimiento de tu motor.
En el Manual aclara que durante los primeros 1000 km, se deben respetar las siguientes velocidades de conducción, para motores diesel.
1º: 20 km/h
2º: 35 km/h
3º: 70 km/h
4º: 90 km/h
5º: 120 km/h
6º: 135 km/h
De todos modos, en estos primeros km, se deben evitar las grandes entregas de potencia y subidas innecesarias de las RPM. Lo que te recomiendo que hagas, es ir estirándolo de a poco, es decir, tratar de lograr que cada marcha suba un poco más de vueltas y evitar conducir largos tirones con una misma marcha.
A partir de aquí, conducción normal.
Por cierto, a partir de los 5000 km el coche se termina de soltar, y muestra realmente todo lo que es capaz de hacer.
Hoy en día los motores no necesitan un cuidado especial en sus primeros kilometros, ya salen listos para correr.
Lo único a tener en cuenta en los Turboalimentados es no pararlos en seco después de hacerles muchos kilómetros, recomiendan estar un par de minutos parados pero sin desconectar el motor. Eso si hemos hecho por ejemplo, 1000 kms. Si no, a no ser que me corrijan, no hay que tener otro cuidado especial.
Eso no es así, José.
Los motores están compuestos por piezas móviles y rodamientos que no han friccionado o lo han hecho muy poco, por lo que se les debe dar un "tiempo de acomodación" y cuidad. Eso es el rodaje. Es cierto que no es tan imprescindible como en los coches de antes, pero no se puede pretender sacar un coche del conce y meterlo a 160 km/h en autopista durante una hora.
El aceite que lleva, es "aceite de rodaje" que difiere en las características del aceite definitivo.
Los primeros km, las piezas sufren un rápido desgaste por la fricción, y pequeñas virutas metálicas caen al cárter, aumentando el daño.
Además, no lo digo yo, sino que lo especifica claramente en el Manual.
Tratemos de tener cuidado a la hora de aconsejar a alguien, porque en estas cuestiones tan delicadas, podemos hacer más mal que bien, por más que nuestra intención sea otra.
Lo que dices de los motores turboalimentados, tienes toda la razón. Luego de tramos prolongados en autopista, a altas velocidades, con el turbo silbando permanentemente, es conveniente dejar enfriar antes de detener el motor. El turbo, como todas las piezas del motor sometidas a altas fricciones, es enfriado por el aceite del cárter. Si detenemos el motor, se detiene la bomba de aceite, y el turbo puede sufrir daños por recalentamiento.
Con un par de minutillos, bastaría.
Saludos a ambos!