Abro este Hilo, y espero que sea el único, porque muchos temas abiertos por otr@s forer@s terminan ensuciándose con el famoso off topic de si gasolina es mejor que diésel o al revés.
Mi intento, es desmistificar un paradigma muy extendido en nuestra Sociedad, acerca de que debemos elegir diésel en función de los km que le haremos al año.
Explicaré, por qué desde mi punto de vista, ese planteo es obsoleto y ajeno a la realidad.
Además, este hilo espero que sea la ÚNICA referencia a los futuros compradores de ASX a la hora de elegir qué motorización le conviene más.
Comienzo.
Creo que cada uno debe optar por el coche que mejor se adapte a su conducción y necesidades económicas. Nada más.
Partimos de la premisa, expresada por el fabricante, que el diésel no está recomendado para trayectos cortos a diario.
Por lo tanto, quien utiliza el coche de esta manera, no tiene otra opción correcta que el Gasolina MPI.
Esa decisión, no debe basarse en la CANTIDAD DE KM QUE SE HACE AL AÑO, sino por el tipo de uso que se hará de él.
Puede hacerse 50000 km al año, utilizándolo de esta manera (vas a trabajar 3 km, paras; sales del trabajo 3 km, paras; comes algo vas al gimnasio 2,5 km, paras; sales del gimnasio 2,5 km, paras; buscas al peque al cole 3 km, paras... y así todos los días del año) y aún así, no se debería comprar el diésel.
Por contra, una familia numerosa, quiere un 2º coche para ir a esquiar a los Pirineos 6 veces al año. Le meterá 5000 km en TODO EL AÑO. Le conviene un gasolina en este caso? Pues tampoco.
La elección pasa por otro lado.
Está muy claro que el diésel es más caro, con un mantenimiento más caro. Eso nadie lo duda. Al igual que la inversa, el gasolina cuesta menos al comprarlo, y es más barato de mantener.
Quien duda esto?
Está claro, por lo tanto, lo que comentaba antes. Que echar las cuentas de comprar diésel sí o no, en función de los km recorridos al año, es erróneo, porque el 90% de los usuarios, jamás llegaremos a amortizarlo. Importa más cómo son hechos esos km, que la cantidad.
Están claro los extremos. El vendedor que le mete 200000 km al año, debe ir a por el diésel sin dudas, mientras que el que sólo lo usa para buscar los chicos al cole, como segundo coche, debe ir a por el gasolina. En estos casos, la indicación es clarísima...
Pero y en el resto de los casos?
Qué es lo que mueve la elección?
Ya vimos que decidir en función de los km al año es erróneo (ya lo he justificado), y es un chip social difícil de cambiar...
Entonces, en base a qué nos decidimos?
Pues, en base a todo lo demás, como bien dices.
- Situación económica
- Estilo de conducción
- Tipo de carreteras a transitar
- Cantidad de pasajeros
- Si se hará más ciudad o menos
- Si somos patrocinadores de Greenpeace
- Y un largo etc...
A lo que voy. Ya no es válida la pregunta de "Haré X cantidad de km al año, se justifica un diésel?", porque la respuesta es NO. El diésel, salvo en los casos de muchísimos km al año, jamás está justificado desde el punto de vista económico, por lo que debemos olvidarnos del famoso concepto de amortización.
Por lo que la compra de un diésel o gasolina, depende PURA Y EXCLUSIVAMENTE de 2 factores: gusto y economía.
Nada más.
Yo veo muy lícito, optar por la versión ASX diésel, si solo lo utilizaremos como 2º coche para subir a Andorra 4 fines de semana al año, haciendo 5000 km al año.
Quien me puede decir que esa es una elección errónea?
Por qué tengo que optar por la versión gasolina si me gusta la conducción diésel y me la puedo permitir?
La contra, también es válida. Hay gente encantada con los gasolinas y no quieren ni ver los diésel. Podemos criticar o decir que no es su coche si opta por el MPI y le mete 70000 km al año? Claramente no.
Hoy en día, cualquier coche lleva y trae y supera con creces los límites legales permitidos, por lo que las "necesidades de cada uno" es una frase mentirosa. Si fuese así, nadie necesitaría más que un Citröen C1. Quien necesita un Porsche Carrera o un Nissan GTI?
Nadie.
Lo tiene quien le gusta y se lo puede permitir.
Tengo un diésel, porque luego de conducir gasolinas toda mi vida, me he dado cuenta que me gusta más este tipo de motores. Es un gusto personal, nada más. Me compré este motor, no pensando en el ahorro de consumo, ni en la autonomía, ni en cuántos años lo amortizaba, me lo compré porque me gusta como tira. Nada más.
Como conclusión, algunas cosas que están, a día de hoy, muy claras:
1- El diésel tira más.
2- El diésel gasta menos.
3- El diésel es más caro.
4- El diésel cuesta más de mantener.
5- El diésel puede dar problemas, que el gasolina no.
6- El diésel nunca está justificado por cuestión económica, a menos que se conduzcan muchísimos km al año.
7- El diésel NO ES APTO para recorridos cortos a diario.
8- El diésel contamina más.
9- El diésel paga más impuestos.
Por lo tanto, yo creo que se debería evitar preguntar qué motor nos recomienda alguien en base a cuantos km le metemos al año. Eso es prehistoria.
La elección pasa por el tipo de conducción que haremos y la que más nos gusta, nada más.
Saludos!
Mi intento, es desmistificar un paradigma muy extendido en nuestra Sociedad, acerca de que debemos elegir diésel en función de los km que le haremos al año.
Explicaré, por qué desde mi punto de vista, ese planteo es obsoleto y ajeno a la realidad.
Además, este hilo espero que sea la ÚNICA referencia a los futuros compradores de ASX a la hora de elegir qué motorización le conviene más.
Comienzo.
Creo que cada uno debe optar por el coche que mejor se adapte a su conducción y necesidades económicas. Nada más.
Partimos de la premisa, expresada por el fabricante, que el diésel no está recomendado para trayectos cortos a diario.
Por lo tanto, quien utiliza el coche de esta manera, no tiene otra opción correcta que el Gasolina MPI.
Esa decisión, no debe basarse en la CANTIDAD DE KM QUE SE HACE AL AÑO, sino por el tipo de uso que se hará de él.
Puede hacerse 50000 km al año, utilizándolo de esta manera (vas a trabajar 3 km, paras; sales del trabajo 3 km, paras; comes algo vas al gimnasio 2,5 km, paras; sales del gimnasio 2,5 km, paras; buscas al peque al cole 3 km, paras... y así todos los días del año) y aún así, no se debería comprar el diésel.
Por contra, una familia numerosa, quiere un 2º coche para ir a esquiar a los Pirineos 6 veces al año. Le meterá 5000 km en TODO EL AÑO. Le conviene un gasolina en este caso? Pues tampoco.
La elección pasa por otro lado.
Está muy claro que el diésel es más caro, con un mantenimiento más caro. Eso nadie lo duda. Al igual que la inversa, el gasolina cuesta menos al comprarlo, y es más barato de mantener.
Quien duda esto?
Está claro, por lo tanto, lo que comentaba antes. Que echar las cuentas de comprar diésel sí o no, en función de los km recorridos al año, es erróneo, porque el 90% de los usuarios, jamás llegaremos a amortizarlo. Importa más cómo son hechos esos km, que la cantidad.
Están claro los extremos. El vendedor que le mete 200000 km al año, debe ir a por el diésel sin dudas, mientras que el que sólo lo usa para buscar los chicos al cole, como segundo coche, debe ir a por el gasolina. En estos casos, la indicación es clarísima...
Pero y en el resto de los casos?
Qué es lo que mueve la elección?
Ya vimos que decidir en función de los km al año es erróneo (ya lo he justificado), y es un chip social difícil de cambiar...
Entonces, en base a qué nos decidimos?
Pues, en base a todo lo demás, como bien dices.
- Situación económica
- Estilo de conducción
- Tipo de carreteras a transitar
- Cantidad de pasajeros
- Si se hará más ciudad o menos
- Si somos patrocinadores de Greenpeace
- Y un largo etc...
A lo que voy. Ya no es válida la pregunta de "Haré X cantidad de km al año, se justifica un diésel?", porque la respuesta es NO. El diésel, salvo en los casos de muchísimos km al año, jamás está justificado desde el punto de vista económico, por lo que debemos olvidarnos del famoso concepto de amortización.
Por lo que la compra de un diésel o gasolina, depende PURA Y EXCLUSIVAMENTE de 2 factores: gusto y economía.
Nada más.
Yo veo muy lícito, optar por la versión ASX diésel, si solo lo utilizaremos como 2º coche para subir a Andorra 4 fines de semana al año, haciendo 5000 km al año.
Quien me puede decir que esa es una elección errónea?
Por qué tengo que optar por la versión gasolina si me gusta la conducción diésel y me la puedo permitir?
La contra, también es válida. Hay gente encantada con los gasolinas y no quieren ni ver los diésel. Podemos criticar o decir que no es su coche si opta por el MPI y le mete 70000 km al año? Claramente no.
Hoy en día, cualquier coche lleva y trae y supera con creces los límites legales permitidos, por lo que las "necesidades de cada uno" es una frase mentirosa. Si fuese así, nadie necesitaría más que un Citröen C1. Quien necesita un Porsche Carrera o un Nissan GTI?
Nadie.
Lo tiene quien le gusta y se lo puede permitir.
Tengo un diésel, porque luego de conducir gasolinas toda mi vida, me he dado cuenta que me gusta más este tipo de motores. Es un gusto personal, nada más. Me compré este motor, no pensando en el ahorro de consumo, ni en la autonomía, ni en cuántos años lo amortizaba, me lo compré porque me gusta como tira. Nada más.
Como conclusión, algunas cosas que están, a día de hoy, muy claras:
1- El diésel tira más.
2- El diésel gasta menos.
3- El diésel es más caro.
4- El diésel cuesta más de mantener.
5- El diésel puede dar problemas, que el gasolina no.
6- El diésel nunca está justificado por cuestión económica, a menos que se conduzcan muchísimos km al año.
7- El diésel NO ES APTO para recorridos cortos a diario.
8- El diésel contamina más.
9- El diésel paga más impuestos.
Por lo tanto, yo creo que se debería evitar preguntar qué motor nos recomienda alguien en base a cuantos km le metemos al año. Eso es prehistoria.
La elección pasa por el tipo de conducción que haremos y la que más nos gusta, nada más.
Saludos!
, según pa lo que lo quieras y el recorrido que hagas 
