Hola a todos,
llevaba ya muchísimo tiempo con un ruido en el motor que me mosqueaba bastante. En Enero lo llevé a un taller para que me dijeran si era normal lo que estaba escuchando a partir de 2000 rpm. Era como escuchar el subir y bajar de los pistones, un siseo que crecía según acelerabas y desaparecía por completo al pisar el embrague. Me dijeron que no era normal.
Después de esta opinión lo llevé a la casa y allí me dijeron que era por la polea por donde pasa la correa del alternador y que finalmente hacía que se rompiese. Esto fue con 18000Km. Lo saqué del taller y el coche estaba exactamente con el mismo problema, hacía el mismo ruido. El jefe de taller me dijo que ese tipo de ruido seguramente no se podría eliminar ya que depende de cada motor y con el tiempo podría variar. Me pareció alucinante ya que con 1 año y medio no lo veo lógico que empiece con ruiditos que cuando era nuevo no los hacía. Se lo volví a llevar y a los 2 días lo recogí lógicamente con el mismo ruido (esto a finales de Enero).
Como el coche estaba en garantía decidí desistir un tiempo. Al mes siguiente lo volvía llevar después de hablar con atención al cliente. Decidieron cambiar los patines por donde pasa la cadena de distribución. Se había solucionado y no escuchaba nada!!! Fue una decepción porque en una semana volvió a resurgir el ruido de siempre y fue aumentando hasta llegar a oirse exactamente el mismo de siempre.
Otra vez más lo llevé 2 meses después y me cambiaron el alternador (campaña SENL12-18 POLEA ALTERNADOR). Al recogerlo el jefe de taller y yo hicimos un pequeño recorrido para ver que tal y sorprendentemente ahora hacía un ruido aún mucho más fuerte que antes pero no de contínuo, lo hacía al acelerar mucho más que antes y se escuchaba MUCHO. Esto era un viernes y el lunes a primera hora llamé a una grua para que lo recogiesen otra vez: ahora perdía aceite y el ruido era molesto de cojones.
Empezaron a cambiar más piezas: cadena de distribución, patines de la cadena de distribución, junta de los balancines (para solucionar la pérdida de aceite) ... Y como última pieza fue la bomba del aceite (esta fue la clave para eliminar el gran ruido del motor). Lo recojo después de pasarse casi 1 mes en taller y ¿qué creéis que sucedió? Al día siguiente cuando me iba de vacaciones el coche me deja tirado a mitad de camino!!! El cabreo que llevaba ya era MAYÚSCULO. Se había soltado el tubo del turbo y el coche hacía mucho ruido y perdió toda la fuerza. Otra vez llamar a la grúa y para el taller.
Apretaron el turbo en su sitio y solucionado pero esto fue por no prestar atención a la hora de montar todas las piezas, también vi que una de las veces no taparon bien el filtro del aire (1 enganche estaba suelto y la puse yo).
CONCLUSIÓN: el coche ha estado mes y medio en total en taller y si no estuviese en garantía todos estos cambios hubiesen sido una ruina para el propietario. No quiero ni pensar que puede pasarme después de agotarse la garantía ...
El servicio del taller me ha decepcionado mucho ya que comenten muchos errores. Lo único bueno de todo esto es que he probado muchos coches de sustitución durante estos meses y me gusta mucho más el ASX que el resto.
Espero que este sea ya el final de los problemas. En mi opinión creo que todo esto viene por haberse mezclado el aceite con el gasoil (cuando se quedaban las regeneraciones a mitad y se mezclaba en el depósito del aceite todo y empezaba a subir el nivel). Uno de los coches de sustitución que me dieron fue otro ASX y también tenía el mismo problema que el mio: se escuchaba el ruidito en el motor.
Saludos.
llevaba ya muchísimo tiempo con un ruido en el motor que me mosqueaba bastante. En Enero lo llevé a un taller para que me dijeran si era normal lo que estaba escuchando a partir de 2000 rpm. Era como escuchar el subir y bajar de los pistones, un siseo que crecía según acelerabas y desaparecía por completo al pisar el embrague. Me dijeron que no era normal.
Después de esta opinión lo llevé a la casa y allí me dijeron que era por la polea por donde pasa la correa del alternador y que finalmente hacía que se rompiese. Esto fue con 18000Km. Lo saqué del taller y el coche estaba exactamente con el mismo problema, hacía el mismo ruido. El jefe de taller me dijo que ese tipo de ruido seguramente no se podría eliminar ya que depende de cada motor y con el tiempo podría variar. Me pareció alucinante ya que con 1 año y medio no lo veo lógico que empiece con ruiditos que cuando era nuevo no los hacía. Se lo volví a llevar y a los 2 días lo recogí lógicamente con el mismo ruido (esto a finales de Enero).
Como el coche estaba en garantía decidí desistir un tiempo. Al mes siguiente lo volvía llevar después de hablar con atención al cliente. Decidieron cambiar los patines por donde pasa la cadena de distribución. Se había solucionado y no escuchaba nada!!! Fue una decepción porque en una semana volvió a resurgir el ruido de siempre y fue aumentando hasta llegar a oirse exactamente el mismo de siempre.
Otra vez más lo llevé 2 meses después y me cambiaron el alternador (campaña SENL12-18 POLEA ALTERNADOR). Al recogerlo el jefe de taller y yo hicimos un pequeño recorrido para ver que tal y sorprendentemente ahora hacía un ruido aún mucho más fuerte que antes pero no de contínuo, lo hacía al acelerar mucho más que antes y se escuchaba MUCHO. Esto era un viernes y el lunes a primera hora llamé a una grua para que lo recogiesen otra vez: ahora perdía aceite y el ruido era molesto de cojones.
Empezaron a cambiar más piezas: cadena de distribución, patines de la cadena de distribución, junta de los balancines (para solucionar la pérdida de aceite) ... Y como última pieza fue la bomba del aceite (esta fue la clave para eliminar el gran ruido del motor). Lo recojo después de pasarse casi 1 mes en taller y ¿qué creéis que sucedió? Al día siguiente cuando me iba de vacaciones el coche me deja tirado a mitad de camino!!! El cabreo que llevaba ya era MAYÚSCULO. Se había soltado el tubo del turbo y el coche hacía mucho ruido y perdió toda la fuerza. Otra vez llamar a la grúa y para el taller.
Apretaron el turbo en su sitio y solucionado pero esto fue por no prestar atención a la hora de montar todas las piezas, también vi que una de las veces no taparon bien el filtro del aire (1 enganche estaba suelto y la puse yo).
CONCLUSIÓN: el coche ha estado mes y medio en total en taller y si no estuviese en garantía todos estos cambios hubiesen sido una ruina para el propietario. No quiero ni pensar que puede pasarme después de agotarse la garantía ...
El servicio del taller me ha decepcionado mucho ya que comenten muchos errores. Lo único bueno de todo esto es que he probado muchos coches de sustitución durante estos meses y me gusta mucho más el ASX que el resto.
Espero que este sea ya el final de los problemas. En mi opinión creo que todo esto viene por haberse mezclado el aceite con el gasoil (cuando se quedaban las regeneraciones a mitad y se mezclaba en el depósito del aceite todo y empezaba a subir el nivel). Uno de los coches de sustitución que me dieron fue otro ASX y también tenía el mismo problema que el mio: se escuchaba el ruidito en el motor.
Saludos.
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