pakkiyo
Forero Experto
Hola foreros. Voy a intentar hacer una pequeña crónica de mis primeros 5.000Km. Bueno, en realidad tiene cuatro mil ochocientos y pico, pero puede valer.
En primer lugar decir que de los casi 5.000Km, 3.500 se los he hecho en los últmos 15 días, en dos viajes casi seguidos.
En el primer viaje, Madrid - Donosti, como aún no tenía demasiados kilómetros y había pasado por poco el rodaje que se indica en el libro de propietario (1.000Km), continuaba con la conducción suave, es decir, cambiaba de velocidad antes de las 3.000rpm y no pasé de 140Km/h en ningún momento.
El consumo muy bueno, aproximadamente entre 6,8 y 7,2L a los 100 con A/A puesto casi todo el viaje. A la vuelta hacia Madrid decidí darle un poco más de alegría, pasé a cambiar a un régimen un poco mayor, hasta las 4.000 vueltas aproximadamente y, la verdad, noté el coche que andaba un poco más redondo.
Pero la prueba más en serio fue en el segundo viaje, a la semana siguiente, en el que hice un recorrido Madrid - Granada - Jaén - Córdoba - Sevilla - Madrid. Sólo tengo que decir (en castellano antiguo) COJONUDO. Aquí sí que decidí darle un poco de caña. Sin hacer conducción deportiva, por supuesto, sí le forcé bastante. En alguna ocasión cambié por encima de las 4.500rpm. y en un par de ocasiones, en esas rectas interminables de la Mancha pisé a fondo.
En dos ocasiones hasta 190Km/h de marcador (el GPS me indicaba 186Km/h.). El manual indica 183Km/h de máxima, imagino que el GPS tendrá también algo de error o quizás sí que es posible sobrepasar un poquito la velocidad máxima. El caso es que el ASX iba de lujo, no se movía ni un ápice, ni vibraba ni nada, o sea, que estupendo.
Otra cosa que me gustó es que tampoco se nota demasiada pérdida de agilidad del motor con el A/A puesto (que lo llevé puesto casi todo el viaje) aunque sí se nota en el consumo, a mí algo más de un litro de diferencia en el consumo.
Es un coche muy, muy cómodo para viajar. Utilicé mucho el control de velocidad y, particularmente para mí, es una maravilla: le pones la velocidad que deseas y te olvidas, mueves las piernas como quieres y sólo prestarle atención al volante, repito, para mí una gozada. Sin embargo me paso en alguna ocasión algo que leí en un post de otro forero en el que indicaba que el control de velocidad se desconectaba él solo en cuestas y cuando bajaba de vueltas y llegaba a 120Km/h. Habría que intentar averiguar la razón. Entre otras cosas, por que no debería bajar de vueltas en una cuesta con el control de velocidad activado, debería de mantener automáticamente la velocidad fijada ¿O no es así? Tengo que releer el manual, por que juraría haber leído que tiene como una memoria de máxima y otra de mínima o algo así, no sé si irán pr ahí los tiros.
Otra cosa, hasta este viaje, la segunda velocidad, a mí, no me rascaba, pero sí que entraba un poco dura, bueno pues parece haberse ajustado algo y me entra bastante más suave.
Más cosas, las luces son cojonudas. Yo no había tenido antes luz xenon y he comprobado que es una maravilla. En Granada estuve alojado en una cabaña de madera en medio de la sierra de Guüejar. Para llegar hasta allí es carretera de montaña sin iluminar y con las luces la visibilidad era total, y si metes largas ni te cuento. D.P.M.
En definitiva, sin ningún percance y todo rodado. Parece que haciéndole kilómetros se van ajustando cosas. Cada vez estoy más encantado con el "peazo vinículo".
Perdón a todos por el tocho. Un saludo.
En primer lugar decir que de los casi 5.000Km, 3.500 se los he hecho en los últmos 15 días, en dos viajes casi seguidos.
En el primer viaje, Madrid - Donosti, como aún no tenía demasiados kilómetros y había pasado por poco el rodaje que se indica en el libro de propietario (1.000Km), continuaba con la conducción suave, es decir, cambiaba de velocidad antes de las 3.000rpm y no pasé de 140Km/h en ningún momento.
El consumo muy bueno, aproximadamente entre 6,8 y 7,2L a los 100 con A/A puesto casi todo el viaje. A la vuelta hacia Madrid decidí darle un poco más de alegría, pasé a cambiar a un régimen un poco mayor, hasta las 4.000 vueltas aproximadamente y, la verdad, noté el coche que andaba un poco más redondo.
Pero la prueba más en serio fue en el segundo viaje, a la semana siguiente, en el que hice un recorrido Madrid - Granada - Jaén - Córdoba - Sevilla - Madrid. Sólo tengo que decir (en castellano antiguo) COJONUDO. Aquí sí que decidí darle un poco de caña. Sin hacer conducción deportiva, por supuesto, sí le forcé bastante. En alguna ocasión cambié por encima de las 4.500rpm. y en un par de ocasiones, en esas rectas interminables de la Mancha pisé a fondo.
En dos ocasiones hasta 190Km/h de marcador (el GPS me indicaba 186Km/h.). El manual indica 183Km/h de máxima, imagino que el GPS tendrá también algo de error o quizás sí que es posible sobrepasar un poquito la velocidad máxima. El caso es que el ASX iba de lujo, no se movía ni un ápice, ni vibraba ni nada, o sea, que estupendo.
Otra cosa que me gustó es que tampoco se nota demasiada pérdida de agilidad del motor con el A/A puesto (que lo llevé puesto casi todo el viaje) aunque sí se nota en el consumo, a mí algo más de un litro de diferencia en el consumo.
Es un coche muy, muy cómodo para viajar. Utilicé mucho el control de velocidad y, particularmente para mí, es una maravilla: le pones la velocidad que deseas y te olvidas, mueves las piernas como quieres y sólo prestarle atención al volante, repito, para mí una gozada. Sin embargo me paso en alguna ocasión algo que leí en un post de otro forero en el que indicaba que el control de velocidad se desconectaba él solo en cuestas y cuando bajaba de vueltas y llegaba a 120Km/h. Habría que intentar averiguar la razón. Entre otras cosas, por que no debería bajar de vueltas en una cuesta con el control de velocidad activado, debería de mantener automáticamente la velocidad fijada ¿O no es así? Tengo que releer el manual, por que juraría haber leído que tiene como una memoria de máxima y otra de mínima o algo así, no sé si irán pr ahí los tiros.
Otra cosa, hasta este viaje, la segunda velocidad, a mí, no me rascaba, pero sí que entraba un poco dura, bueno pues parece haberse ajustado algo y me entra bastante más suave.
Más cosas, las luces son cojonudas. Yo no había tenido antes luz xenon y he comprobado que es una maravilla. En Granada estuve alojado en una cabaña de madera en medio de la sierra de Guüejar. Para llegar hasta allí es carretera de montaña sin iluminar y con las luces la visibilidad era total, y si metes largas ni te cuento. D.P.M.
En definitiva, sin ningún percance y todo rodado. Parece que haciéndole kilómetros se van ajustando cosas. Cada vez estoy más encantado con el "peazo vinículo".
Perdón a todos por el tocho. Un saludo.
