lmsc
Forero Activo
hola a todos ,
depois de ler o post de subida de aceite do nosso forero JOTASX , escribi a mitsubishi e obtive como resposta o seguinte ;
..... muito boa noite Serve o presente para acusar a recepção do seu e-mail o qual mereceu a nossa melhor atenção a que passamos a comentar como segue: Lamentamos todos os incómodos que esta situação lhe tem causado. Estamos certos que o seu Concessionário Mitsubishi já explicou a origem “destes problemas”, mas ainda assim gostaríamos de deixar este assunto perfeitamente esclarecido. Os problemas a que se refere no seu comentário têm origem única e exclusivamente no princípio tecnológico do Filtro de Partículas (DPF), princípio este que se aplica à generalidade das marcas automóveis. Decerto tem conhecimento que o mesmo se destina a garantir que as partículas de fuligem produzidas no processo de combustão não são libertadas para a atmosfera, ajudando a proteger o nosso meio ambiente e cumprindo assim as Directivas Europeias de Níveis de Emissões. Deste modo, o DPF é como o seu nome indica, um filtro que retém no seu interior as partículas que são produzidas na queima do combustível Diesel. À medida que as partículas vão sendo retidas, o filtro vai ficando saturado pelo que é preciso limpá-lo. A este processo de limpeza chama-se regeneração do DPF e consiste na incineração das partículas de modo a que elas deixem de ser nocivas para o ambiente. Para isso, é necessário elevar a temperatura do DPF o que se consegue com uma injecção tardia de combustível adicional. Este processo é normalmente automático mas prolonga-se por aproximadamente 20 minutos e exige uma condução a uma velocidade estável (de pelo menos 40 km/h), caso contrário a regeneração é interrompida e a queima de combustível adicional não é concluída. Em caso de utilização da viatura predominantemente em percurso citadino, isto é trajectos curtos em que consecutivamente os ciclos de auto-regeneração são interrompidos e não completados, pode efectivamente acontecer que acenda a luz avisadora de nível de óleo, uma vez que o excesso de combustível escorreu para o cárter. Nesta situação e, conforme refere o Manual do Proprietário, poderá ser necessário proceder-se à mudança do óleo do motor. No entanto, esta mudança não é coberta pela Garantia, visto não se tratar de uma anomalia. Assim, para evitar que estes problemas se repitam no futuro, recomendamos que tenha a preocupação em incluir mensalmente nas suas deslocações, um pequeno trajecto extra-urbano que permita proceder à regeneração do DPF. É um cuidado adicional que deveremos ter para contribuirmos na protecção do nosso ambiente. Relativamente a este assunto, solicitamos que contacte o seu Concessionário Mitsubishi para agendarem uma data de mutua conveniência uma vez que, durante esta semana toda a rede de Concessionário Mitsubishi vai receber um novo software de reprogramação da unidade de comando do motor para minimizar a situação que nos reportou. No entanto gostaríamos que ainda que nos informe qual o Concessionário e data agendada, para podermos monitorizar também a sua viatura em conjunto com o nosso Concessionário. Esperamos que a nossa resposta tenha ajudado na clarificação dos pontos que mencionou e, encontramo-nos disponíveis para esclarecimento de qualquer dúvida adicional. Atentamente, Depº Gestão de Clientes
depois de ler o post de subida de aceite do nosso forero JOTASX , escribi a mitsubishi e obtive como resposta o seguinte ;
..... muito boa noite Serve o presente para acusar a recepção do seu e-mail o qual mereceu a nossa melhor atenção a que passamos a comentar como segue: Lamentamos todos os incómodos que esta situação lhe tem causado. Estamos certos que o seu Concessionário Mitsubishi já explicou a origem “destes problemas”, mas ainda assim gostaríamos de deixar este assunto perfeitamente esclarecido. Os problemas a que se refere no seu comentário têm origem única e exclusivamente no princípio tecnológico do Filtro de Partículas (DPF), princípio este que se aplica à generalidade das marcas automóveis. Decerto tem conhecimento que o mesmo se destina a garantir que as partículas de fuligem produzidas no processo de combustão não são libertadas para a atmosfera, ajudando a proteger o nosso meio ambiente e cumprindo assim as Directivas Europeias de Níveis de Emissões. Deste modo, o DPF é como o seu nome indica, um filtro que retém no seu interior as partículas que são produzidas na queima do combustível Diesel. À medida que as partículas vão sendo retidas, o filtro vai ficando saturado pelo que é preciso limpá-lo. A este processo de limpeza chama-se regeneração do DPF e consiste na incineração das partículas de modo a que elas deixem de ser nocivas para o ambiente. Para isso, é necessário elevar a temperatura do DPF o que se consegue com uma injecção tardia de combustível adicional. Este processo é normalmente automático mas prolonga-se por aproximadamente 20 minutos e exige uma condução a uma velocidade estável (de pelo menos 40 km/h), caso contrário a regeneração é interrompida e a queima de combustível adicional não é concluída. Em caso de utilização da viatura predominantemente em percurso citadino, isto é trajectos curtos em que consecutivamente os ciclos de auto-regeneração são interrompidos e não completados, pode efectivamente acontecer que acenda a luz avisadora de nível de óleo, uma vez que o excesso de combustível escorreu para o cárter. Nesta situação e, conforme refere o Manual do Proprietário, poderá ser necessário proceder-se à mudança do óleo do motor. No entanto, esta mudança não é coberta pela Garantia, visto não se tratar de uma anomalia. Assim, para evitar que estes problemas se repitam no futuro, recomendamos que tenha a preocupação em incluir mensalmente nas suas deslocações, um pequeno trajecto extra-urbano que permita proceder à regeneração do DPF. É um cuidado adicional que deveremos ter para contribuirmos na protecção do nosso ambiente. Relativamente a este assunto, solicitamos que contacte o seu Concessionário Mitsubishi para agendarem uma data de mutua conveniência uma vez que, durante esta semana toda a rede de Concessionário Mitsubishi vai receber um novo software de reprogramação da unidade de comando do motor para minimizar a situação que nos reportou. No entanto gostaríamos que ainda que nos informe qual o Concessionário e data agendada, para podermos monitorizar também a sua viatura em conjunto com o nosso Concessionário. Esperamos que a nossa resposta tenha ajudado na clarificação dos pontos que mencionou e, encontramo-nos disponíveis para esclarecimento de qualquer dúvida adicional. Atentamente, Depº Gestão de Clientes