duda conducción del 160 MPI 117 CV

[ritano4]

Buenas tardes foreros, quería resolver algunas dudas con vosotros acerca de la correcta conducción de este coche. Vengo de un coche bastante más potente (204 CV) y claro he de cambiar un poco el chip. Creo que enseguida cambio de marcha y me ha ocurrido alguna vez que me quedo sin potencia en medio de una subida por haber entrado bajo de revoluciones, de repente me veo subiendo, en cuarta, a 100 km/h y no puede, jamás anduve a esas velocidades en 3ª y mi pregunta es si es bueno hacer el cambio.

El coche a esas velocidades no da problema de ningún tipo alrededor de 3000 rpm, en mi caso sí he visto que si me pilla más bajo de revoluciones, ya le puedo pedir que si no bajo marcha se queda estancado...

¿hasta qué velocidad estiráis la 3ª en condiciones de carretera de montaña, etc? ¿podéis indicarme más o menos el límite de la 3ª ya sea en km/h o rpm?

Que conste que estoy contentísimo con el coche, simplemente creo que me falta un reciclado en este punto.

Muchas gracias!

 

[picasssin]

Hola compañero
yo lo tendo desde enero del pasado año, tiene 35000 y estoy flipando con el coche todavia.
Tienes razon cuando dices que le falta un poco de potencia, sin embargo es una apreciación algo equivocada, porque si te falta algo de potencia, reduces a la inmediatamente siguiente velocidad, y el coche te responde muy bien. Es más, te permite una conducción mas deportiva y el sonido es precioso cuando vas mas revolucionado.
El limite de la 3º te lo dice el coche, en el sonido, y en el cuadro de marchas que te lo indica con una flecha para arriba o para abajo.
Es normal que viniendo de un coche de mas potencia, te falte, pero seguro que te acostumbras al ASX .
un saludo desde malaga y a disfrutarlo
picasssin

 

[gtaadicto]

yo suelo hacer 2 cosas: entrar en la subida a 140-150km/h y sube perfecto en 5°.
Si voy mas tranquilo o me quedo parado bajo a 3°, intento alcanzar entre 90-100km/h, y subo a 4° y ahi ya se mantiene

 

[wylon]

204 jacos?? BMW 330d, quizás??

 

[Tonix]

Buenas tardes foreros, quería resolver algunas dudas con vosotros acerca de la correcta conducción de este coche. Vengo de un coche bastante más potente (204 CV) y claro he de cambiar un poco el chip. Creo que enseguida cambio de marcha y me ha ocurrido alguna vez que me quedo sin potencia en medio de una subida por haber entrado bajo de revoluciones, de repente me veo subiendo, en cuarta, a 100 km/h y no puede, jamás anduve a esas velocidades en 3ª y mi pregunta es si es bueno hacer el cambio.

El coche a esas velocidades no da problema de ningún tipo alrededor de 3000 rpm, en mi caso sí he visto que si me pilla más bajo de revoluciones, ya le puedo pedir que si no bajo marcha se queda estancado...

¿hasta qué velocidad estiráis la 3ª en condiciones de carretera de montaña, etc? ¿podéis indicarme más o menos el límite de la 3ª ya sea en km/h o rpm?

Que conste que estoy contentísimo con el coche, simplemente creo que me falta un reciclado en este punto.

Muchas gracias!

Al empezar a caer las revoluciones cambia con alegría a una velocidad inferior, no olvides que es un motor gasolina atmosférico super elástico,tienes revoluciones de sobra para estirarlo sin miedo,NO ES UN DIESEL....No hay turbo que te ayude sin cambiar de marcha,tu turbo es la palanca de cambio.Me atrevo a decir que nunca llegarás ni de lejos a la zona roja del cuentavueltas.
En carreteras de montaña con muchas curvas y pendientes,si quieres chicha y freno...la 3ª es tu marcha,la admite sin problemas y puedes ir entre 100 y 120 por hora con toda la potencia entre 3.500 y 4.000 rpm.

 

[ritano4]

Gracias Chicos, al final llegas a esas conclusiones, quedarte en 3ª y buscar las 3.000-3.500 rpm., pero necesitaba confirmarlo con vuestra experiencia.Ver el coche en tercera a 100 km/h y acostumbrado a mi anterior coche me parecía un poco exagerado. Yo tenía un 3000 de 24 válvulas y claro ese me daba lo que le pedía (era un opel omega Wylon)

(para el que esté pensando en comprarse esta motorización, que tenga en cuenta que el comentario es solo para subir pendientes largas y pronunciadas, en el resto de situaciones el coche sigue siendo una maravilla y no hace falta controlar para nada, pudiendo llevar una conducción suave y agradable) Yo con el cambio de coche he perdido mucha potencia, pero cada día me gusta más el Asx, es coger el punto.

Lo dicho, agradecidísimo por vuestros comentarios!