No citado pero no menos importante

[vicmon46]

Es mi primera aportación a este foro, y como dije en mi presentación quiero comprarme un "michuvichiASX", no sin antes, como el 99,99% de los ASXs, haber mirado y remirado, comparado y visto, una extensa gama de suv del mercado.
Como primera intención, fué ver el tiguán, verdadera obra de arte alemana, (es una caja mas o menos cuadrada), con un montón de tecnología, pero si digo el porqué del "michu", hay dos puntos fuertes, uno son los faros de xenón super hi, que adolece el vw, y el que definitivamente te hace ver la diferencia (amén de los 6cv de más en el "michu"), y es el componente que mueve todo el el vehículo que se llama "CADENA de distribución", por contra, el vw, incorpora tanto en el 2w como en el 4w, "CORREA de distribución".En ningún sitio del foro se hace mención a este detalle, pero resulta, que en mantenimiento, es aconsejable, el cambio de correa, a los 60.000kms, mientras que la cadena, según información, suele tensarse (que no cambiarse), a los 300.000kms.
Hago esta reflexión, porque es sabido que la cadena/correa de distribución,en su ruptura, equivale a un motor nuevo, y eso, en estas fechas, equivale a un pastón.Así que si queremos darle más importancia al michu, hay que vender la burra con sus mejores galas.
No me explico como una casa como la vw, no rectifica este componente.
Saludos a todos y gracias por leer este comentario.

 

[anjibal]

Pues si ya sabemos todos que Audi y VW viven un poco del nombre de la marca y que luego con el mismo equipamiento que cualquier otro valen el doble.

 

[Huesi]

Yo ya conocia este "pequeño" detalle (Que como bien dices es un detalle importante) , pero no esta de mas remarcarlo para el que no lo conozca, asi que buen aporte.

El tiguan no necesita ser bueno o tener cadena de distribuccion, xenon, etc... El tiguan se vende porque es un VW y mucha gente lo compra simplemente porque piensa que asi obtiene prestigio, a mi personalmente el coche no me parece nada del otro mundo y los interiores me parecen mediocres (Una de las razones por las que lo descarte), aparte de que el equipamiento tampoco es muy bueno, ya que muchas cosas son opcionales, lo mejor para mi son los motores.

Saludos.

 

[josep25]

Pues muchas gracias por recordarlo, es un detalle muy importante que no se rompa el motor...

Saludos.

 

[Huesi]

Por cierto, se me olvidaba comentar, en la empresa tenemos un renault megane, el viernes mismo paso a mejor vida la correo de distribución, lo conducía yo, la suerte es que iba a 30km/h y en ese momento no estaba acelerando, ya veremos si sobrevive o no, la cuestión es que SI, es MUY de agradecer el tema de la cadena, hoy me ha dicho uno:

PFFFF, motor Mitsubishi atmosférico de gasolina y cadena de distribuccion, tienes coche para largo.

Dios le oiga, jejeje.

 

[doctaton]

Pues sí que se ha tocado este tema por aquí.
Lo único en remarcar, es que no se tensa a los 300.000 km sino a los 100.000 (creo recordar) porque comienza a hacer ruido, como toda transmisión por cadena.
Y, según tengo entendido... tensarla también cuesta una pasta...

 

[SanzMilá]

No compares en tener el sufrimiento a partir de los 70000 / 80000 ya estas pensando en la maldita CORREA, que el cambio en el ALTEA fueron más de 500 €, el tensar la CADENA, a parte que no tienes de estar sufriendo No tiene nada que ver, el montante de euros que pueda valer, seguro

PD

Por supuesto fue un detalle más para comprar este BUGA tan especial, uno más de tantos´

Salu2 a todos del FORO ASX

 

[miguelamm]

Pero esto es como cuando la cadena de una bici va perdiendo juego, la ves que se va "cayendo" desde las roldanas hasta el plato. Le quitas un eslabón y ale, a tirar km...lo que pasa es que con el precio de una cadena de bici, no merece la pena y acabas poniendo una nueva. En el caso de la cadena de la distribución de nuestro coche, la operación no creo que conlleve más de media hora de trabajo con la herramienta adecuada. Nada comparable con los 500 euros largos que cuesta la sustitución de correa y tensores en un motor tdi :O

 

[pacguemon]

No es por contradecirte miguelmm, pero según creo no es tan fácil acceder a la cadena de nuestro mitsu, y cambiar los tensores o tensar la cadena si que vale tanto o mas que el famoso cambio de correa, lo bueno es que no se rompe, y claro sonar sonará, pero romperse va a ser que no.
Por otro lado en cuanto a VW, pagas más....seguro, te "da prestigio"..... puede ser, pero es que además el valor de reventa es mucho mayor que casi todas las marcas generalistas, eso es otro factor a tener en cuenta.
Saludos

 

[anjibal]

Pues quizas no esté en lo cierto, pero según he leido en otro foro, no se cambia la cadena pero si unos tensores y tienen una factura de 8 h de mano de obra

8h x 46,00€/h + 18%iva = 434,24€ + precio de los tensores ? 500,00€???

Llevamos seguridad pero puede que no tanto ahorro. En fin este es un dato que nos puede confirmar alguien que tenga una relación próxima con un taller Mitsubishi o que ya le toque el cambio.

Espero estar muy muy equivocado XD

 

[SanzMilá]

Por favor, como va a valer casi 500 € tensar la CADENA del ASX, NO puede ser 8 horas de mano de obra, ni que fuese el TITANIC , JEJEJ…………………………….

Salu2

 

[josep25]

Jooooooderrrrr..... madre mia eso es casi la entrada para un coche nuevo!!!!! jejejeje

Como se faltan los de la mitsubishi..

 

[doctaton]

pues eso es lo que había escuchado.
he mirado el manual de taller (ese que os colgué) y en el apartado Timing Chain Tensioner, explica como se tensa.
No parece nada fácil, aunque no soy mecánico.
Los tensores se cambiarán y, la broma, saldrá más o menos igual que el cambio de correa.
Eso es lo que tengo entendido.

 

[josep25]

Pues entonces vaya gracia, nos venden la cadena de distribucion como que es para toda la vida ( que lo es) y después hay que tensarla que sale casi a la par con cambiar la correa de distribución. ¿que ganamos ? ¿ seguridad?

 

[SanzMilá]

Bueno pongamos por el caso que saliese por lo mismo (que no creo), vuelvo a lo mismo, la tranquilidad de saber que es muy difícil que te quedes tirado por la maldita tracción del BUGA, Y los que llevan correa es un padecimiento cuando empiezas a llevar Km, a mi con el Astra 1600 se me rompió en el pirineo, un sábado y con mi hija recién nacida, de verdad que fue muy divertido, lo recordare TODA la vida

Salu2

 

[josep25]

jejeje no sería divertido verdad!!! pues visto desde ese punto de vista... si que se gana en seguridad..

 

[doctaton]

Pues entonces vaya gracia, nos venden la cadena de distribucion como que es para toda la vida ( que lo es) y después hay que tensarla que sale casi a la par con cambiar la correa de distribución. ¿que ganamos ? ¿ seguridad?

Eso es lo que YO tengo entendido, Josep.
Lo que ganas es en seguridad, más kilometraje (porque si no hace ruido no debes tensarla) y tranquilidad de saber que no se cortará y te romperá todo el motor.
El que crea que Mitsubishi le tensará la cadena y le cobrará 100 € le aviso que Los Reyes son los padres...

 

[SanzMilá]

Hola Doctaton, hola Pep, todo bien NO.

El lunes me pasare por el conc de Cabrera de Mataró, y saldremos de dudas, a las 9 paso por allí y lo resolvemos de una vez jajajajaj....

Un abrazo

PD el lunes hablamos del tema

 

[doctaton]

Hola Doctaton, hola Pep, todo bien NO.

El lunes me pasare por el conc de Cabrera de Mataró, y saldremos de dudas, a las 9 paso por allí y lo resolvemos de una vez jajajajaj....

Un abrazo

PD el lunes hablamos del tema

Te estaremos esperando!

 

[rul]

pensad una cosa. si la correa se tiene que cambiar a los 60mil km y la cadena se tensa a los 100mil km, ya has qanado 30mil. asi que
aunque salga por lo mismo, acabara saliendo mas barato. a parte de lo que comentais. mucha mas seguridad.