Buenas gente!!

A6M

Nuevo Forero
Uola!!! soy A6M fan incondicional de la corporacion Mitsubishi desde de los boligrafos, hasta los reactores nucleares.

Ante todo decir que os sigo a diario desde que hace un año cuando canvie mi Mitsubishi Pajero 3.2 DId Intense automatico con 4 años y 40000km por un asx 200 motion de color blanco, el maldito comercial en la llamada que me hacia cada año por haber como me iba el Montero consiguio engañarme, que si gasta menos, que si corre mas, mantenimiento mas barato,.... Le hice caso y bueno que decir, un año con el coche 15000km y ningun problema, cumple con su funcion, eso si por nieve y 4 ruedas de contacto es una lapa, no se va ni queriendo el condenado!!

Ya ire interviniendo por aqui el foro pues creo que tengo la gran solucion a la mierda de FAP para que haga caso a mi en vez del coche, bueno la teoria pinta bien, la practica si alguna vez me pongo a ello ya veremos.

Pues nada mas, decir que muchas gracias por dejarme formar parte de esta grandisima comunidad y ya nos iremos conociendo!!
 

Estakirot48

Forero Habitual
Bienvenido al Club ASX, A6M !!
Me alegro que el comercial te "engañara" con el cambio, que al momento de leer, me ha dado la sensación que es lo que había hecho en el sentido literal de la palabra.
Como descifres el "ingenio" del FAP, te hacemos un monumento y te "pagamos" un viaje al destino que elijas, que por aquí somos así de "majos"......:p

Un cordial saludo

PD. Un fallo que has cometido, elegir el color BLANCO !!! :eek:
 

861975

Forero Experto
Bienvenid@ insomne!
Una chafardería: el nick es por el caza?
:eek:

No hagas caso de lo del color; blanco: el mejor!
 

Lion Heart

Forero Experto
Bienvenid@ y disfrútalo. Cuéntales la teoría del FAP, que aún sin haberte leído muchos, ya los tienes en un sinvivir.
 
Última edición:

SanzMilá

Forero Experto
Bienvenido al mejor foro ASX. más vale tarde que n.........

Manu

PD lo del dpf,,, NI JESUS de N....
 

Leg

Forero Activo
Bienvenido A6M, saludos desde Peru, aqui solo existen los gasolineros
 

Zoidberg

Forero Experto
Bienvenid@ insomne!
Una chafardería: el nick es por el caza?
:eek:

No hagas caso de lo del color; blanco: el mejor!

Todos conocemos más o menos el color ocre... Y sin embargo la mayoría se decanta por el color mediocre.
No me extraña que estemos en crisis...
 

A6M

Nuevo Forero
Hahaha, gracias por el recivimiento!!! Soys los mejores, aunque tambien pienso que esto es un poco secta... I en respuesta a tu pregunta Jeopardize, si a6m hace referencia al grandioso Mitsubishi a6m zero, soy un poco freak de mitsubishi y antialeman (bmw, audis,... ).

A lo del DPF se trataria de engañar a las sondas de presion electronicamente, aunque si la sonda va por bus, jodida la hemos, tengo que mirarme los esquemas electricos, es decir para que nos entendamos todos la sonda envia una senyal de resistencia en ohms, supongamos que hai una diferencia de presion entre entrada de dpf y salida de 0'5 bar esto equivale a X ohms en la resistencia variable y le envia un voltaje a la centralita de pongamos 2'45v luego dependiendo de condiciones de temperatura de motor enpieza el coche a hacer sus necesidades, lo suyo y sino es por bus es posible de hacer seria que cuando llegase al voltage de 2'43v nos mandara la senyal a nosostros, con esto sabriamos que la regeneracion esta al caer, y luego nosotros mandar una senyal fija de 2'43v a la centralita de ese modo tendriamos la centralita engañada y no regeneraria, luego cuando estuviesemos en carretera le quitariamos el bypass y la senyal volveria a ser directa sin pasar por nosotros, como la regeneracion la teniamos capada, al quitar el bypass detectara que necessita regenerar y lo ara!! Esa es la teoria!! La practica, ya se verá!!
 

Zoidberg

Forero Experto
Hahaha, gracias por el recivimiento!!! Soys los mejores, aunque tambien pienso que esto es un poco secta... I en respuesta a tu pregunta Jeopardize, si a6m hace referencia al grandioso Mitsubishi a6m zero, soy un poco freak de mitsubishi y antialeman (bmw, audis,... ).

A lo del DPF se trataria de engañar a las sondas de presion electronicamente, aunque si la sonda va por bus, jodida la hemos, tengo que mirarme los esquemas electricos, es decir para que nos entendamos todos la sonda envia una senyal de resistencia en ohms, supongamos que hai una diferencia de presion entre entrada de dpf y salida de 0'5 bar esto equivale a X ohms en la resistencia variable y le envia un voltaje a la centralita de pongamos 2'45v luego dependiendo de condiciones de temperatura de motor enpieza el coche a hacer sus necesidades, lo suyo y sino es por bus es posible de hacer seria que cuando llegase al voltage de 2'43v nos mandara la senyal a nosostros, con esto sabriamos que la regeneracion esta al caer, y luego nosotros mandar una senyal fija de 2'43v a la centralita de ese modo tendriamos la centralita engañada y no regeneraria, luego cuando estuviesemos en carretera le quitariamos el bypass y la senyal volveria a ser directa sin pasar por nosotros, como la regeneracion la teniamos capada, al quitar el bypass detectara que necessita regenerar y lo ara!! Esa es la teoria!! La practica, ya se verá!!

Exacto!!!. Lo que ocurre es que si se estira demasiado lo mismo acabamos taponando el filtro. Me gusta tu forma de enfocarlo, aunque la electrónica de control a realizar se escapa de mis conocimientos. Conozco el qué, pero se me escapa el cómo. Me refiero a poner un medidor, etc...
Ya hice un hilo sobre ello, pero resultó ser una broma del 28 de Diciembre.
 

861975

Forero Experto
Exacto!!!. Lo que ocurre es que si se estira demasiado lo mismo acabamos taponando el filtro. Me gusta tu forma de enfocarlo, aunque la electrónica de control a realizar se escapa de mis conocimientos. Conozco el qué, pero se me escapa el cómo. Me refiero a poner un medidor, etc...
Ya hice un hilo sobre ello, pero resultó ser una broma del 28 de Diciembre.

Broma? Qué broma?
 

861975

Forero Experto
Hahaha, gracias por el recivimiento!!! Soys los mejores, aunque tambien pienso que esto es un poco secta... I en respuesta a tu pregunta Jeopardize, si a6m hace referencia al grandioso Mitsubishi a6m zero, soy un poco freak de mitsubishi y antialeman (bmw, audis,... ).

A lo del DPF se trataria de engañar a las sondas de presion electronicamente, aunque si la sonda va por bus, jodida la hemos, tengo que mirarme los esquemas electricos, es decir para que nos entendamos todos la sonda envia una senyal de resistencia en ohms, supongamos que hai una diferencia de presion entre entrada de dpf y salida de 0'5 bar esto equivale a X ohms en la resistencia variable y le envia un voltaje a la centralita de pongamos 2'45v luego dependiendo de condiciones de temperatura de motor enpieza el coche a hacer sus necesidades, lo suyo y sino es por bus es posible de hacer seria que cuando llegase al voltage de 2'43v nos mandara la senyal a nosostros, con esto sabriamos que la regeneracion esta al caer, y luego nosotros mandar una senyal fija de 2'43v a la centralita de ese modo tendriamos la centralita engañada y no regeneraria, luego cuando estuviesemos en carretera le quitariamos el bypass y la senyal volveria a ser directa sin pasar por nosotros, como la regeneracion la teniamos capada, al quitar el bypass detectara que necessita regenerar y lo ara!! Esa es la teoria!! La practica, ya se verá!!

A6M, todo tiene un límite. Eso de tildarnos de secta, ultrapasa la tolerancia y la buena educación de "per se" del foro.
Desmiento categóricamente este adjetivo; es más, ante los rumores insidiosos y malintencionados que nos atribuyen sacrificios de DPF ante un altar pergeñado a guisa "banco de trabajo de taller", he de aseverar que nunca, repito, nunca hemos utilizado ninguna parte mecánica de la competencia para nuestros ritos. Tampoco rociamos a vírgenes vestales con gas-oil mezclado con aceite, tal y como algunos medios (Iker...) señalan.
Baste como prueba, la foto de la última kedada, donde aparece 487562 como Gran Maestre y los demás... bueno....

Secta_Satanica_Cultural_Recreativa.jpg


Firmado: Belcebú666 er.... Jeopardize
 

jsl230

Forero Experto
Hahaha, gracias por el recivimiento!!! Soys los mejores, aunque tambien pienso que esto es un poco secta... I en respuesta a tu pregunta Jeopardize, si a6m hace referencia al grandioso Mitsubishi a6m zero, soy un poco freak de mitsubishi y antialeman (bmw, audis,... ).

A lo del DPF se trataria de engañar a las sondas de presion electronicamente, aunque si la sonda va por bus, jodida la hemos, tengo que mirarme los esquemas electricos, es decir para que nos entendamos todos la sonda envia una senyal de resistencia en ohms, supongamos que hai una diferencia de presion entre entrada de dpf y salida de 0'5 bar esto equivale a X ohms en la resistencia variable y le envia un voltaje a la centralita de pongamos 2'45v luego dependiendo de condiciones de temperatura de motor enpieza el coche a hacer sus necesidades, lo suyo y sino es por bus es posible de hacer seria que cuando llegase al voltage de 2'43v nos mandara la senyal a nosostros, con esto sabriamos que la regeneracion esta al caer, y luego nosotros mandar una senyal fija de 2'43v a la centralita de ese modo tendriamos la centralita engañada y no regeneraria, luego cuando estuviesemos en carretera le quitariamos el bypass y la senyal volveria a ser directa sin pasar por nosotros, como la regeneracion la teniamos capada, al quitar el bypass detectara que necessita regenerar y lo ara!! Esa es la teoria!! La practica, ya se verá!!

La idea es buena y Mitsubishi podría hacerla programando la centralita y usando los botones del display, dejando un margen de km antes que saltara automáticamente. Eso si sería una repro y no las mierdas que han hecho.

Si consigues hacerlo te declaro maestre supremo de la secta.
 

A6M

Nuevo Forero
Eso da un poco de miedo... yo lo veo mas así!! Buahahahahaha (risa diabolica)
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