EnAnJo49
Forero Activo
Lo que comentas de la quinta me ha ocurrido a mí también alguna que otra vez. Estoy atento al tema para comentarlo en el Conce si veo que se repite con frecuencia.
Rasca la segunda marcha!!!!!
- Autor Silow
- Fecha de inicio
MARUCHIN
Forero Activo
Pues yo tengo caja nueva embrague nuevo y mismo problema. Aunque voy a darle unos 10000km hasta la proxima revision para dar castigo de nuevo y lo llevo a San Juan de Alicante donde lo compre. Porque en Murcia de donde soy no me trataron nada bien y doy fe por una amiga que no le hicieron caso con edte problema y yo la lleve a San Juan tambien donde Pedro el jefe de taller la atendio como a mi. De p....t...a madre.
No se si será este vuestro problema,(ya se ha comentado en el foro, yo mismo lo hice en su momento). Hay mucha gente que cambian de marcha sin tener en cuenta que, todo cambio, pasa forzosamente por el punto muerto y hay que tener en cuenta, que el movimiento de los engranajes de la caja de cambios, necesita unos segundos para posicionarse y engranar la nueva marcha. Es costumbre muy extendida cambiar de una velocidad a otra "del tirón" y sin respetar estas pautas. Todo cambio conlleva dos movinientos, desengranar marcha, engranar nueva marcha. Pero estos dos movimientos hay que realizarlos, respetando y teniéndose en cuenta, el pase de la palanca por el "punto muerto". Haciéndolo de esta manera, se solucionan muchos problemas de rascado de la caja de cambios que la mayoría de las veces no son tales, sino simplemente quejidos por maltrato mecánico. Estos quejidos son más acusados cuanto más cortas sean las velocidades que se engranan. Si está duro poner 1°, prueba a poner previamente la 2° y de segunda pasar a 1°, seguramente desaparecerá el problema hasta que se suavice lo suficiente con el uso.
pepeocon
Nuevo Forero
Bueno esto con todo el respeto,me parece el colmo.
Se ve q algunos no sabemos ni frenar ni cambiar de marchas,por tal de defender lo indefendible.
Yo con 22 años de carnet y no se cuantos coches en mis manos nunca me ha pasado q un coche nuevo le cueste entrar la 2° eso si el truco de cambiar hacia el codo infalible algún día me acostumbrare pero funcionar funciona lo q demuestra q el coche tiene un problema
Se ve q algunos no sabemos ni frenar ni cambiar de marchas,por tal de defender lo indefendible.
Yo con 22 años de carnet y no se cuantos coches en mis manos nunca me ha pasado q un coche nuevo le cueste entrar la 2° eso si el truco de cambiar hacia el codo infalible algún día me acostumbrare pero funcionar funciona lo q demuestra q el coche tiene un problema
¿te refieres a mi comentario?, Si. Es así, releelo y verás que sí te has dado por aludido ha sido porque tú solito lo has hecho. Aunque te parezca mentira, hay conductores que son incapaces de discernir por donde llenar el depósito de los limpias del de llenar el aceite del carter. El año que viene cumplo 50 años de vida de antigüedad en el permiso de conducir y tengo coche desde el día que me lo saqué y te puedo asegurar que si, que existen muchos coches que de nuevos tienen problemas con las marchas cortas y la marcha atrás, sin que ello tenga nada que ver con ninguna avería. He tenido coches de marcas que, mucha gente hoy, no ha escuchado ni nombrar y de los que había que realizar el "doble embrague" no ya para que las marchas no rascasen, sino para poderlas meter y, no tenían las cajas de cambio ni los embragues averiados. Hoy en día la mecanica a avanzado con pasos agigantados, pero sigue sin ser perfecta. Mi comentario no tiene otra finalidad que divulgar pequeños "trucos" hoy en día caídos en desuso pero que pueden seguir siendo perfectamente válidos. Cuando escribo una opinión, lo hago sin ánimo ninguno de ofender a nadie ni de iniciar discusión alguna, al contrario siempre trato de aportar mi granito de arena y si es el caso, con una pizca de humor. Si tu comentario va en correlación con el mio, (como creo que es y si estoy equivocado pido disculpas) a pesar de que dices que que lo haces desde el respeto, te agradecería no vuelvas a hacerlo, da tu opinión, la que te parezca, estas en tu derecho, pero no cuestiones la mía, ni desde el respeto ni desde el insulto, está de más. Punto y final.
twins
Forero Experto
Desde un principio se vio que la caja de cambios es algo lenta y lo han confirmado prácticamente todos los foreros, sumado aque es de sirga y que podía ser mejor; parece que en tu modelo tiene algún problema. Yo seguiría haciendo fuerza con el tema de la garantía, no descartaría llevarlo aun especialista y pasar le la factura a la mitsu.
pepeocon
Nuevo Forero
Madre mía,no se en parte del comentario he cuestionado tu opinión insultado o faltado al respeto.
Punto y final
ninjari
Forero Experto
A mi personalmente, ya en su día, me vinieron genial las recomendaciones que el compañero Elobey ha tenido a bien re-repetir.
Ciertamente, el cambio del ASX me parecía una patatilla, hasta que leí sobre lo que comentaban los muchachos y pude llevármelo hasta el coche...
La cosa fue cuestión de "darle" un ratito, con el coche arrancado, quieto y con el embrague pisado, ratito dedicado a estudiar el cambio de hábitos que me traía de mi anterior coche y en el cual tampoco entraban guay las marchas, fallo que me comprometió algunas veces durante los trece años de buen servicio que me dio, la cuestión es que para el ASX y gracias a la información compartida por compañeros que saben un quintal más que yo de coches, concluí en que era apropiado el dedicar el ratito a estudiar las trayectorias mediante las cuales alcanzar a engranar las marchas de la manera más higiénica y ágil posible.
El resultado quedó en que pude comprobar como efectivamente, había una manera dulce de ir de una marcha a otra sin rascadas, ni esfuerzos, ni palancas teatrales, ni sometimientos a los diversos órganos que componen el conjunto... luego ya, solo tuve que llevarlo a mis maneras de conducir y desde entonces... cero problemas con el dichoso cambio del ASX!!
No tengo ánimo de pegarle fuego a la leña y todo esto lo presento como mi particular punto de vista y experiencia propia como conductor, realmente ha sido en las lineas que han dejado los compañeros de este Club, donde he encontrado la motivación para interesarme por cosas como la que se está hablando, atrás quedan más de 20 añitos al volante y posiblemente repitiendo las mismas cosas buenas (de carambola) o malas (de carambola también), ya que carezco de conocimientos y formación dedicada... no se si cuando lo del carnet, me hablaron del cambio, sí se que me explicaron lo de meter las marchas, que iban numeradas y tal, pero desde luego no como engranarlas ni como atender a los pormenores mecánicos, que tratándose de un sistema relativamente complejo, no tienen por que ser pocos, lo que quiero decir, es que yo por lo menos, sí soy capaz de haber estado haciendo mal una cosa durante 20 años y es que además tampoco me parece raro, ya que ni he recibido la formación necesaria, ni me he preocupado por buscarla, ya que para mi, hasta hace cuatro días, el coche era eso... "el coche" y no el despiece del mismo, debidamente ensamblado y puesto en carretera.... lo cierto, es que después de haber visto de cerca, como se ponen en marcha ciertas maquinarias y los problemas que esto siempre trae consigo, me impresiona ver como máquinas tan complejas como puede serlo un coche, salen al mundo con un nivel de acabado tan perfecto... para mi y mirándolo de esta manera, es algo increible... al igual que las máquinas de los parques de atracciones, ....o los aviones....
Ciertamente, el cambio del ASX me parecía una patatilla, hasta que leí sobre lo que comentaban los muchachos y pude llevármelo hasta el coche...
La cosa fue cuestión de "darle" un ratito, con el coche arrancado, quieto y con el embrague pisado, ratito dedicado a estudiar el cambio de hábitos que me traía de mi anterior coche y en el cual tampoco entraban guay las marchas, fallo que me comprometió algunas veces durante los trece años de buen servicio que me dio, la cuestión es que para el ASX y gracias a la información compartida por compañeros que saben un quintal más que yo de coches, concluí en que era apropiado el dedicar el ratito a estudiar las trayectorias mediante las cuales alcanzar a engranar las marchas de la manera más higiénica y ágil posible.
El resultado quedó en que pude comprobar como efectivamente, había una manera dulce de ir de una marcha a otra sin rascadas, ni esfuerzos, ni palancas teatrales, ni sometimientos a los diversos órganos que componen el conjunto... luego ya, solo tuve que llevarlo a mis maneras de conducir y desde entonces... cero problemas con el dichoso cambio del ASX!!
No tengo ánimo de pegarle fuego a la leña y todo esto lo presento como mi particular punto de vista y experiencia propia como conductor, realmente ha sido en las lineas que han dejado los compañeros de este Club, donde he encontrado la motivación para interesarme por cosas como la que se está hablando, atrás quedan más de 20 añitos al volante y posiblemente repitiendo las mismas cosas buenas (de carambola) o malas (de carambola también), ya que carezco de conocimientos y formación dedicada... no se si cuando lo del carnet, me hablaron del cambio, sí se que me explicaron lo de meter las marchas, que iban numeradas y tal, pero desde luego no como engranarlas ni como atender a los pormenores mecánicos, que tratándose de un sistema relativamente complejo, no tienen por que ser pocos, lo que quiero decir, es que yo por lo menos, sí soy capaz de haber estado haciendo mal una cosa durante 20 años y es que además tampoco me parece raro, ya que ni he recibido la formación necesaria, ni me he preocupado por buscarla, ya que para mi, hasta hace cuatro días, el coche era eso... "el coche" y no el despiece del mismo, debidamente ensamblado y puesto en carretera.... lo cierto, es que después de haber visto de cerca, como se ponen en marcha ciertas maquinarias y los problemas que esto siempre trae consigo, me impresiona ver como máquinas tan complejas como puede serlo un coche, salen al mundo con un nivel de acabado tan perfecto... para mi y mirándolo de esta manera, es algo increible... al igual que las máquinas de los parques de atracciones, ....o los aviones....
Lion Heart
Forero Experto
MARUCHIN
Forero Activo
Vamos a ver. Todo el mundo puede dar su opinion y aconsejar lo que le ha venido bien o mejor para un problema y si, digo problema porque para mi lo es que yo en concesionario pruebe un coche con cambio impecable y rapido y me gaste 22000€ y tenga un cambio lento y cabreante algunas veces.
La cuestion es si te conformas y adaptas o no te conformas e intentas solucionarlo de la mejor manera.
Es posible que yo no conduzca o cambie de marchas como algunos de ustedes que tienen tanta experiencia pero conduzco 2 coches un rover 220sd de 1998 y un hyundai coupe 1.6 fx de 1998 y en los dos que son muy diferentes en estilo y prestaciones y mas de 250000km ambos no me ha rascado una marcha y no he cambiado embrague a ninguno y valvulina menos.
Asi que si a mi y a muchos usuarios de este magnifico coche no nos entran las marchas como nos lo vendieron en el concesionario voy a pelear con el fabricante por lo que considero me corresponde. Si no que fabriquen con mas calidad o adaptacion a los usuarios a los que va dirigido el producto. Y lo digo porque yo no conduzco en japon y no voy a adaptarme yo al estilo japones. Yo he conseguido que me cambien el embrague, y la caja de cambios sin llegar a solucionar el problema y he probado otro y no tiene el problema. Ha quedado claro que no cambio el conductor sino el vehiculo. Espero haberme explicado con respeto y pido perdon si es un tocho pero es lo que siento.
La cuestion es si te conformas y adaptas o no te conformas e intentas solucionarlo de la mejor manera.
Es posible que yo no conduzca o cambie de marchas como algunos de ustedes que tienen tanta experiencia pero conduzco 2 coches un rover 220sd de 1998 y un hyundai coupe 1.6 fx de 1998 y en los dos que son muy diferentes en estilo y prestaciones y mas de 250000km ambos no me ha rascado una marcha y no he cambiado embrague a ninguno y valvulina menos.
Asi que si a mi y a muchos usuarios de este magnifico coche no nos entran las marchas como nos lo vendieron en el concesionario voy a pelear con el fabricante por lo que considero me corresponde. Si no que fabriquen con mas calidad o adaptacion a los usuarios a los que va dirigido el producto. Y lo digo porque yo no conduzco en japon y no voy a adaptarme yo al estilo japones. Yo he conseguido que me cambien el embrague, y la caja de cambios sin llegar a solucionar el problema y he probado otro y no tiene el problema. Ha quedado claro que no cambio el conductor sino el vehiculo. Espero haberme explicado con respeto y pido perdon si es un tocho pero es lo que siento.
¿donde se han dicho tales cosas? ¿donde se ha mencionado a nadie en particular?, ¿donde se ha hablado de un problema concreto de alguien en particular?, ¿Donde se ha negado lo expuesto por nadie?, ¿donde se ha defendido a ninguna marca comercial o concesionario?, ¿Donde se ha aconsejado no reclamar cuanto cada cual lo crea oportuno?, ¿A quien se ha tachado de no saber conducir? ¿Donde se ha dicho que el problema expuesto por alguien no sea cierto?, ¿que parte de mi primer comentario "es el colmo"?. No era mi intención dedicar ni un segundo más a discusiones absurdas, pero veo que se sigue insistiendo en poner en mi comentario lo que nunca se ha escrito. Yo he escrito lo que escrito está, otra cosa muy diferente es la interpretación que cada cual quiera hacer y, por si fuese el caso, que ya he aclarado negando cualquier supuesto de "mal rollo".Creo que a estas alturas no es necesario que yo tenga que acreditar ante nadie de este foro, soy suficientemente conocido, mi buena voluntad y escaso belicismo en mis participaciones, buena prueba de ello son los comentarios favorables y en ese sentido que he recibido en este asunto (mi agradecimiento a todos los que lo habéis realizado), pero veo que a pesar de ello, se sigue queriendo polemizar sobre lo que no he echo, no he puesto en duda, ni he acusado ni nombrado a nadie.
CarlosAN
Forero Experto
La verdad que es muy raro que te cambien la caja de cambios y el embrague y siga sin solucionarse el problema.
El sentido común me plantea dos preguntas:
1 ¿Realmente la caja o el embrague es el problema?
2 Si el problema es defecto de fabricación..¿por que a mi no me pasa?
No se, o es una remesa de cajas de cambio o el problema es otro. Aunque si el problema fuera una remesa, se supone que cambiando se debería solucionar y en este caso no ha sido así.
Si fuera defecto de fábrica, deberíamos de tenerlo todos ¿no?
Que cosa más curiosa.
El sentido común me plantea dos preguntas:
1 ¿Realmente la caja o el embrague es el problema?
2 Si el problema es defecto de fabricación..¿por que a mi no me pasa?
No se, o es una remesa de cajas de cambio o el problema es otro. Aunque si el problema fuera una remesa, se supone que cambiando se debería solucionar y en este caso no ha sido así.
Si fuera defecto de fábrica, deberíamos de tenerlo todos ¿no?
Que cosa más curiosa.
MLK
Forero Experto
Con mis limitados conocimientos de mecánica, no se me ocurre una solución ni un diagnóstico del problema de Maruchin, pero sí me gustaría decir lo que pienso, aunque sólo sea para insistir en un par de reflexiones que ya se han hecho por si le sirve a alguien:
- No tengo la menor duda de la palabra de Maruchin de que su coche tiene un problema con algún componente del cambio.
- De lo que sí tengo duda es de que sea un problema generalizado o de fabricación, en el mismo sentido del comentario de CarlosAN. A mí tampoco me pasa.
- Lo que yo sí he notado en la palanca al cambiar es algo más de resistencia (de dureza o llámalo como quieras) que en otros coches al engranar, y quizá lo note más justo al pasar de primera a segunda, pero a mí no me rasca como si no hubiera pisado el embrague, ni tardo varios segundos, ni varios intentos, etc. También es verdad que yo soy muy grande, tengo el brazo más largo que la media, y la situación de la palanca más a la derecha me viene más cómoda y natural que al común de los conductores (no necesito extender el reposabrazos para llegar a la palanca y manejarla de sobra). Con los demás coches, la primera me chocaba siempre con la pierna, o tenía que meter la palanca por debajo de la rodilla, tela.
Curiosamente, después de leer el comentario de Elobey sobre pasar por punto muerto… tachán! Paso mejor de primera a segunda si desengrano 1ª, paso a punto muerto y engrano 2ª. Al reducir no había notado nunca dureza ninguna, ¿quizá porque de 3ª a 2ª se pasa necesariamente por punto muerto? No me lo había planteado nunca, y mira.
No voy a entrar en si sé conducir o no, ni voy a reabrir una polémica cerrada sobre comentarios: os doy las gracias a todos, a los que contáis vuestros problemas y a los que aportáis vuestra opinión con comentarios que ayudan a entender mejor el comportamiento del coche.
- No tengo la menor duda de la palabra de Maruchin de que su coche tiene un problema con algún componente del cambio.
- De lo que sí tengo duda es de que sea un problema generalizado o de fabricación, en el mismo sentido del comentario de CarlosAN. A mí tampoco me pasa.
- Lo que yo sí he notado en la palanca al cambiar es algo más de resistencia (de dureza o llámalo como quieras) que en otros coches al engranar, y quizá lo note más justo al pasar de primera a segunda, pero a mí no me rasca como si no hubiera pisado el embrague, ni tardo varios segundos, ni varios intentos, etc. También es verdad que yo soy muy grande, tengo el brazo más largo que la media, y la situación de la palanca más a la derecha me viene más cómoda y natural que al común de los conductores (no necesito extender el reposabrazos para llegar a la palanca y manejarla de sobra). Con los demás coches, la primera me chocaba siempre con la pierna, o tenía que meter la palanca por debajo de la rodilla, tela.
Curiosamente, después de leer el comentario de Elobey sobre pasar por punto muerto… tachán! Paso mejor de primera a segunda si desengrano 1ª, paso a punto muerto y engrano 2ª. Al reducir no había notado nunca dureza ninguna, ¿quizá porque de 3ª a 2ª se pasa necesariamente por punto muerto? No me lo había planteado nunca, y mira.
No voy a entrar en si sé conducir o no, ni voy a reabrir una polémica cerrada sobre comentarios: os doy las gracias a todos, a los que contáis vuestros problemas y a los que aportáis vuestra opinión con comentarios que ayudan a entender mejor el comportamiento del coche.