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1ª revision

Tema en 'Mecánica' iniciado por rul, 4 Sep 2011.

  1. rul

    rul Nuevo Forero Socio

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    el pasado viernes le hice a mi asx la primera revision delos 15000km (aunque a los 18000 km jeje). tambien me hicieren la
    actualizacion de la centralita y de la inyeccion y limpieza del nuestro gran amigo, el fap. la verdad que ya no he notado mas esos tirones que me hacia sobre 1500-2000 rpm. ademas noto como sitirara un poco mas que antes. no se como si lo
    hiciera mas suave que antes.
    alguien mas lo a notado? o son cosas mias? jeje
    por cierto al final la broma se llama 260€. aunque me hicieron un 10 de dto.
    un saludo
     
    Última edición: 4 Sep 2011
  2. kattan

    kattan Forero Activo

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    Buenas rul, podrías comentar por cuanto te ha salido la revisión para tener un dato real al respecto y poder comparar con otras zonas¿?
    Se supone que la actualización de los tirones salío a finales del 2010 si no me equivoco.. tu coche es de fecha posterior a esto y tiene el Start&Go ? porque si es así, significa que en la pre-entrega quizás no te lo actualizaron debidamente, como a algunos otros foreros ( yo personalmente estoy en duda en mi caso sobre este aspecto ).

    Saludos
     
  3. doctaton

    doctaton
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    Pues desde mi punto de vista, es normal que el coche luego de la primera revisión, vaya más suelto y sin tirones.
    Ten en cuenta, que el aceite con el que estos coches salen de fábrica, es muy viscoso, para disminuir la fricción entre las partes móviles del motor, (pero aumentando la resistencia que tienen que vencer estas partes móviles para moverse) minimizando así, los daños del motor en los primeros km.
    Esa viscosidad extra aumenta, entre otras, la resistencia que ofrecen los cilindros a los pistones y demás parte móviles, que tienen que "luchar" contra este "primer aceite", muy espeso.
    Al cambiar ese aceite, se disminuye esa viscosidad y, por lo tanto, el coeficiente de fricción aceite-piezas móviles, mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo los ruidos.
    Espero haberme explicado bien.
    Un saludo!
     
  4. rul

    rul Nuevo Forero Socio

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    la revision me ha salido por 260€ con 10% dto. 114€ mano d eobra y el resto materiales y tasas.
    mi coche l ocompre en agosto de 2010 y si tiene start&go
    saludos
     
  5. rul

    rul Nuevo Forero Socio

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    de maravilla jeje. eso es lo que creo yo, lo que como dicen que tambien me han actualizado la inyeccion creia que tambien podia ser
    por eso.
    gracias y un saludo
     
  6. Jordi

    Jordi Forero Activo

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    Hola Rul.

    ¿Podrías indicar qué aceite te han puesto?.

    Saludos
     
  7. XITTO

    XITTO Nuevo Forero

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    saveis si ay forma de mirar q actualizacion llevas...???
     
  8. josep25

    josep25 Nuevo Forero

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    Pues yo creo que no es así, ya que actualizaciones han ido saliendo varias porque entiendo que intentan mejorar el programa por lo del nivel de aceite en el motor..

    Las actualizaciones te las miran en el taller cuando te conectan el ordenador..

    Saludos.
     
  9. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Esto....perdona que te corrija, jejeje. El aceite que le ponen a los motores al terminar de montar el coche en la cadena de montaje es el MEJOR aceite, con diferencia, que puede llevar el motor. Es específico para el rodaje y acople de las piezas pero, al contrario de lo que dices, es mucho MENOS viscoso (más líquido) que el que luego le pongas en cualquier revisión por muy bueno que sea (la marca del aceite, digo).

    Al cambiar aceite y, en general, al hacer revisiones, se tiene que mejorar el comportamiento del motor porque cosas como los filtros, también se cambian. El filtro del aire (el cual desconozco si se cambia a los 15000 km, igual no, pero al menos, lo limpian) es fundamental para que el coche vaya fino y se nota un montón cuando está obstruido o un poco sucio.
     
  10. doctaton

    doctaton
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    Pues en ese caso, disculpad mi respuesta.
    Tenía entendido que el "aceite de rodaje" tenía una viscosidad superior a la que se le echa después, de hecho, tiene mucha lógica que así sea.
    Al restaurar un coche antiguo hace unos años, en la rectificadora me habían explicado lo que comenté anteriormente y el primer aceite era tan viscoso que casi hubo que calentarlo para que fluyera en el cárter.
    Quizá la cosa ahora haya cambiado y con esto que los motores ya salen "rodados" de fábrica (que por cierto, nunca entendí como puede ser posible) las características del primer aceite sean como tu dices.
    Un saludo y gracias por la aclaración!
     
  11. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Creeme...los motores NO salen rodados de fábrica, jejeje. Eso es el falso mito de los comerciales de los concesionarios. Los motores, que es distinto, no tienen la misma construcción ahora que hace 30 años y los periodos de rodaje, no son los mismos ahora (1000-1500 km) que antes (4 o 5000 km) pero rodarlos, hay que rodarlos. Si no, por qué los fabricantes incluyen en el manual de instrucciones unas nociones de como hacerlo?

    En todo caso, lo que si te digo es que los motores, se ponen en marcha en la fabrica de los mismos, se prueban uno minutos, se vacían de líquidos, se transportan a la cadena de montaje, se terminan de montar en los coches, se rellenan de líquidos de nuevo y, ahí, se vuelven a poner en marcha otros minutos. Cuando salen de la cadena de montaje...os encargados de llevarlos a pista y luego a la campa, os aseguro que no tienen miramientos con ellos y salen ya dejando rueda y luego...nos llegan a nosotros para que tengamos cuidado durante los primeros 1000 km, jejeje.
     
  12. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Esto es como el paté... mejor no ver como se hacen algunas cosas.
     
  13. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Salamanca
    Juas...pues si, es cierto. Es que haces una visita a una cadena de montaje, ves como salen y piensas "y para eso le hago yo el rodaje????"
     
  14. josep25

    josep25 Nuevo Forero

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    Yo soy uno de los que cuando coge un cochecito de la línea, lo pruebo un poquito!!!! jejejeje
     
  15. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Salamanca
    Ves, ves!!! Lo que yo decía, las cadenas de montaje están llenas de locos al volante y de tios que conducen coches blancos! :p
     
  16. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Se ve que hay mucha gente con buen gusto en la línea de montaje... :p
     
  17. toyjodio

    toyjodio Nuevo Forero

    Hola me parece un atraco a mano armada tal y como estan los sueldos cobrar 260€ por la 1º revisión que ya me contareis que van a revisar a un coche de 15.000 Km, estoy convencido que ni lo miran, cuando realmente puede haber problemas es a partir del 5º año, es lo mismo que la caldera que me cambiaron el año pasado, me ofrecen un contrato de mantenimiento por 126€ al año, le dije al mecanico entre nosotros que le vas a hacer a la caldera dentro del año de mantenimiento y me dice: esto ante un juez lo negaré pero entre nosotros si no hay ningún problema no hago nada, abro la tapa soplo un poco para justificar la visita y se acabó, realmente si no hay problemas el mantenimiento es a partir del 5º año, yo es que lo llevo fatal con las casas oficiales, en norauto o midas veo lo que me hacen, pero en el servicio oficial, esconden el coche y tu a pagar sin rechistar, lo siento pero pienso así, saludos a todos

    P.D. Uno de los foreros ha dicho que en norauto te cambian el aceite y te ponen el aceite usado de otro, decir eso es caer muy bajo, es no tener ni idea y es hablar por hablar.
     
  18. doctaton

    doctaton
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    Buenas toyjodio!
    Estoy de acuerdo en que es un atraco, pero ya hemos dicho, que nadie se jugaría la garantía de su coche nuevo por ahorrarse 100 €.
    El post al que haces mención, el compañero ha comentado que el aceite que ponen es como si se lo sacaran a otro coche y te lo pone al tuyo. No es textual, sino que es una expresión que ha utilizado para expresar que el aceite que ponen es de mala calidad.
    Al menos, yo lo he entendido así.
    Un saludo!
     
  19. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Salamanca
    Perdona, pero mi expresión exacta ha sido: poco menos que el aceite que te ponen, es el usado de otro. Yo no digo que lo hagan, digo que la calidad de los aceites que usan para publicitarse como "cambio de aceite por XX euros", es un TIMO porque, primero, solo es para determinados modelos, segundo, no incluye el filtro de aceite (cosa que considero OBLIGATORIA si haces un cambio de aceite, puesto que los aceites, NO SE PUEDEN MEZCLAR) y tercero, el aceite que utilizan, es importado de "china" y similares. Aceites sin marcas reconocidas y que, por mucho que lo ponga en la caja, no suelen ni cumplir con los estándares que EXIGEN las marcas.

    Luego nos extrañamos de que los concesionarios no quieran hacer operaciones en garantía cuando las revisiones no se han hecho con ellos.

    Pero en fin, allá cada uno. Desde luego, si te gastas 6000 euros en un coche, entiendo que te parezca una burrada una revisión de 250 euros, pero si te gastas más de 23 o 25000 euros en el coche, no esperes que el mantenimiento, sea el de un utilitario de 6000 euros.

    Esto es como antiguamente cuando la gente compraba los coches importados, que veías con un BMW hasta al más pintado. Coches con "dos años y 70000 km" (ejem...me tengo que reir) y luego, los veías con ruedas marca china, con los escapes destrozados, sin hacer ni un triste mantenimiento, etc, etc...Claro, se gastan 15000 euros en un coche que, hace dos años, valía 35000 y pretenden que el mantenimiento sea un regalo....

    Tu podrás pensar que los concesionarios "ni miran" los coches pero yo te puedo poner varios ejemplos de modelos en los que, si cambias simplemente el filtro del aire sin hacerlo en un taller oficial, jodes el sistema de frenos porque, para cambiar el filtro sin la herramienta adecuada, fuerzas un latiguillo. En el taller oficial, con la herramienta idonea y con la formación adecuada, el filtro no se cambia por donde lo hace el norauto (por poner un ejemplo) y no te cargas nada importante del coche.

    Como este ejemplo, te podría poner cientos. Uno más. Para cambiar la correa de la distribución del un Lacia delta-dedra de allá por los 90, había que sacar el motor. Si, como lo oyes. Ahora vas al taller de barrio y te dice el mecánico "eso lo hago yo en 2 horas sin sacar el motor"...y claro, efectivamente, sin la formación adecuada, lo hace pero se carga un rodamiento en el intento y no la deja bien calada.

    Ahora bien...cada uno con lo suyo. Yo desde luego, no lo dudo. El mecánico de barrio para cuando el coche se caiga a cachos, mientras tanto, al taller oficial que es donde conocen el coche. Y si no puedo permitirme ir al concesionario oficial, es que no puedo permitirme ese coche, así de simple.
     
  20. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    200 DI-D 150 CV
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    Perfectamente de acuerdo en todo lo que dices, miguelamn.
    Te había entendido tu expresión (mira mi respuesta en el post anterior al tuyo).
    Un saludo!
     

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