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4WD en condiciones de lluvia

Tema en 'General' iniciado por wany9man, 24 Oct 2011.

  1. wany9man

    wany9man Nuevo Forero

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    Buenas a todos. Queria preguntaros si estais conectando el 4WD en estos dias d lluvia (los que dispongais de el, claro
    y si notais alguna diferencia en la conduccion con respecto al 2WD.
    yo particularmente lo estoy usando por tema de seguridad, parece ser que el coche va mas agarrado al asfalto y es conveniente usarlo en dichas condiciones...

    saludos.
     
  2. doctaton

    doctaton
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    Buenas.
    Ya se ha hablado y mucho, de este tema. Resumiendo, por las características del diferencial en nuestros ASX, no pasa nada por conducir permanentemente en 4WD sin embargo, por el tema ahorro y demás se recomendaba no hacerlo.
    En condiciones desfavorables, y más si haces autopista o carreteras con curvas, conviene llevarlo pero por una cuestión de seguridad.
    Respecto a que notas el coche más "agarrado", puedo asegurarte que es efecto placebo, nada más. El coche va igual de agarrado que en modalidad 2WD. La única diferencia es que será más difícil que pierdas el control o hagas "aquaplanning" en caso de agua o alguna curva deslizante, pero en la conducción normal, es igual.
    Un saludo!
     
  3. wylon

    wylon
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    Coincido con doc en el efecto placebo. Yo he conducido en condiciones extremas de lluvia, y la confianza en mi mismo conferida por mi sistema 4x4 me hizo conducir de una manera que nunca lo hubiera hecho nunca con ninguno de mis anteriores coches en mis 22 años de carnet, sin imprudencias pero con mucho relax.....:cool:
     
  4. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Yo si lo he probado, y si se nota, esta mañana en una riera del Maresma, ( 06,30) si se nota, si, pero MUCHO.

    Salu2

    PD caía agua por todos lados, demasiada, el ASX es un coche con unas prestaciones técnicas de alta gama.
     
  5. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

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    Wylon, dices que el 4x4 hace de placebo, y digo yo, y aunque no sea tu caso. Esa confianza, digamos esteril del 4x4 en según que condiciones puede llevar a un exceso de confianza, no?.
    Un saludo.
     
  6. merenguedos

    merenguedos Nuevo Forero

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    Yo os aconsejaría ponerlo en condiciones adversas (me refiero al 4x4 automático).

    Nunca pongais la posición lock en asfalto ya que aumentaría el riesgo de vuelco y la mecánica sufre muchísimo, eso sólo es para fuera de asfalto o para nieve cubriendo completamente la carretera.

    Evidentemente aumenta algo el consumo, pero teneis un extra de seguridad. Esto sólo es válido en suelo mojado y mal firme o muy mojado sea el firme que sea. Para una autovía-autopista recta y sin charcos (de nuevo asfaltado y poca lluvia) en principio no haría falta.

    Y como dice Finntroll, mucho cuidado con el efecto placebo. El aguaplaning si lo hace es porque literalmente "flotas" sobre una película de agua al no poder desalojar todo el agua del dibujo de la rueda y ahí no hay tracción total que valga. Así que no vale confiarse.
     
  7. doctaton

    doctaton
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    Para variar... de acuerdo contigo! :p
     
  8. merenguedos

    merenguedos Nuevo Forero

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    Se me olvidaba otro uso recomendable del 4WD auto: cuando tireis de un carrito, caravana o similar. Así repartís la fuerza tractora necesaria entre las 4 ruedas.
     
  9. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Yo lo puse el otro día, cuando el coche me marcó "posiblemente carreteras heladas" y...no pienso quitarlo hasta que por las mañanas, haya 20 graditos ;)

    Así que por mi parte, si, así se va a quedar toooooooodo el invierno ;)
     
  10. nailos

    nailos Forero Activo Socio

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    la verdad es que no se nota mucho la diferencia sobre la manera de conducir, es como comentais la confianza que te da el llevarlo conectado ya que si no me equivoco al conectar la tracion automatica la proporcion es 80% delantera 20% trasera al no ser que el coche detecto una perdida de tracion delantera y la compense, si estoy equivocado me corregis, yo probe a zigzagear entre conos con asfalto mojado (en circuito) con la traccion desconectada las primeras veces y la tracion automatica mas tarde para probar la diferencia y la verdad es que se aprecia el agarre cuando el coche trataba de dar morro al corregir la trayectoria para meterlo entre los conos de nuevo la diferencia de ir con la traccion o no fuer terminar el ejercicio con una diferencia de unos 15KM/h mas con la traccion conectada
     
  11. pacguemon

    pacguemon Nuevo Forero

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    creo solo reparte un 2 o un 3 % al tren trasero, igual llega al 20% en condiciones extremas pero si lo pones un dia de lluvia normal no llega a tanto. Eso al menos tengo entendido.
     
  12. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Salamanca
    Correcto, así es.
     
  13. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

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    +1
    Carga un 97% delante y un 3% atrás ... si no hay incidencias.
     
  14. doctaton

    doctaton
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    Pues ayer lo he probado y me he animado a conducir un poco más de prisa en condiciones muy adversas, pero siempre controladas.
    Mi sensación ha sido inmejorable. Nunca ha deslizado, entra y muerde las curvas mojadas como si fuese un tren y nuinca pierde adherencia.
    Lo único es que al encarar la pendiente hacia mi casa, que habitualmente la subo sin problemas en 2º, el coche se me ha quedado "muerto" y he tenido que reducir. Pensé que había sido yo, pero me extrañó ya que hago el mismo camino todos los días, por lo que puse primera y luego, más revolucionado que lo habitual, puse 2º y vuelve a caer de vueltas y se me queda. Total, que puse la modalidad en 2WD y sube la cuesta en 2º sobrado.
    Ya lo dice el manual, que en modalidad 4WD, puede pasar que al coche le falte tracción para subirlas.
    Alguien tiene idea de por qué sucede esto?
    Gracias!
     
  15. wylon

    wylon
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    Lo que yo quería decir es que saber que llevas el sistema conectado te confiere sobre todo tranquilidad, te alivia la tensión que te podría producir conducir otro coche con cracterísticas de utilitario, como ha sido mi caso hasta ahora....eso sí, tanquilidad y confianza, pero locuras ninguna!!!:)

    Saludos.
     
  16. Kevinchuca

    Kevinchuca Nuevo Forero

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    Pregunta de Ignorante:
    Se pueden cambiar las tracciones (de 2WD a 4WD y a lock) con el coche en conducción verdad ?
    salutte.
     
  17. nailos

    nailos Forero Activo Socio

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    SI se puede cambiar las tracciones en marcha
     
  18. Manu_Huelva

    Manu_Huelva Forero Experto

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    Sí, pero que yo sepa Bloqueo 4x4 (lock), solo es para situaciones extremas, nunca se superará en esta modalidad 50-60 nKm./h. quiero recordar, de modo que no se te vaya a ocurrir pasarlo a (lock) a 120 :p Entre las otras dos modalidades, según me dijeron ayer en otro hilo, no hay limitaciones y puedes cambiarlo en marcha, aunque vayas a 120 Km./h. ^^.

    A ver, por favor, corregirme los supertacañones :D
     
  19. valdijr

    valdijr Forero Activo Socio

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    Lo siento no puedo opinar mucho, no tengo 4WD y nunca he tenido coches con ello :(
     
  20. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

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    No hay nada que rectificar ...

    2x4 = no hay límite de velocidad - tracción delantera 100%
    4x4 (posición central) = No hay límite de velocidad - tracción delantera 97% / trasera 3% (ante perdida de adherencia, se van compensando)
    4x4 (Lock) = límite 80 km/h - Situaciones extremas de falta de adherencia - tracción delantera 50% / trasera 50%

    Los cambios de tracción , de 4x2 a 4x4 (Unlocked) ... a cualquier velocidad.

    Los cambios de tracción , de 4x2 a 4x4 (Locked) o de 4x4 (Unlocked) a 4x4 (Locked) ... por debajo de 80 km/h.

    ... Que es , mas o menos, lo que ha dicho Manu ....

    Sds.
     

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