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Acción conjunta

Tema en 'Mecánica' iniciado por Zoidberg, 8 Jul 2013.

  1. Zoidberg

    Zoidberg Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Bronce Radiant
    Estimados compañeros.
    En vista de lo ya publicado en diferentes hilos y tras escuchar las voces que se han alzado proponiendo este mismo paso, abro este hilo, con la intención de llegar a materializar nuestras preocupaciones, experiencias, o quejas, en algo que tenga su eco en el fabricante de nuestro vehículo.
    No pretendo con ésto, crear un hilo más en el que unos se quejen, otros defiendan, y al final todos acabemos diluyéndonos en críticas hacia nosotros mismos.
    Tampoco pretendo liderar un movimiento anti nada, sólamente iniciar un hilo que se base en los datos, pruebas, y soluciones que en nuestra medida podamos aportar.
    Considero que opinión ya hay mucha creada y están los hilos a reventar de pareceres, todos legítimos y no más buenos que los del resto, por lo que animo a afectados y no afectados a enfocar y basar sus aportaciones basándose en los hechos, las causas y sus posibles soluciones.
    Espero que este hilo llegue, con la ayuda de todos, a algo tangible que tenga la fuerza suficiente para captar la atención de la marca, y que redunde en beneficio de todos nosotros.
    En nuestras manos está el llevarlo a buen término.

    Un saludo y gracias de antemano por vuestra colaboración.
     
  2. miguel_garcia

    miguel_garcia Nuevo Forero Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    comenzamos entonces con el dpf? :rolleyes:
     
  3. Zoidberg

    Zoidberg Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Bronce Radiant
    Y con sus derivadas...
    Es decir, censo de unidades con subidas de aceite, etc...
     
  4. sunnyo

    sunnyo Forero Activo

    ASX 200 DI-D 150 CV
    Versión: Kaiteki 2WD
    De los 0km a los 45000km trayectos 80% autopista 20% ciudad. Ningún problema con el aceite.
    Después de hacer la revisión de los 45000km trayectos 100% ciudad a los 47000km el aceite lo tenía por encima de la "X" según MUTIII 750ml de gasoil. Me lo cambiaron en garantía y al no hacer tantos trayectos por ciudad (se acabaron los colegios) y al no parar las regeneraciones (espero que se apague el led cuando he aparcado son 2-3minutos) tengo el aceite 2mm por encima del máximo.
     
  5. moucho

    moucho Nuevo Forero

    Ubicación:
    Burgos
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
    ASX 200 DI-D 150 CV
    Versión: MOTION 4WD
    38000 KM 70% ciudad 30% autopista Nunca ha llegado a la X, en el primer cambio antes de reprogramacion de la primera revision llego al MAX y salio el aviso de motor, ahora mismo no me acuerdo del texto del fallo.... Luego se ha mantenido entre niveles y sin ningun problema.

    Un saludo
     
  6. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Excelente iniciativa, Zoidberg!

    Por mi parte, 32.000 km y ningún problema con el aceite.

    Hago trayectos de entre 40 y 50 km por carretera.

    Saludos!
     
  7. miguel_garcia

    miguel_garcia Nuevo Forero Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    62.000 km, tuve el tipico problema del aceite que subio y me marco en el cuadro de instrumentos: "nivel de aceite bajo", coincidio con la primera revision.. reprogramacion y hasta ahora solucionado.. 70% autovia, 30% ciudad.. cuando llego a un sitio y veo que esta regenerando espero a que se corte sola y lo apago
     
  8. wylon

    wylon
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Muy bien Zoid!! esa es la idea!!:D

    Por mi parte ASX 200 DID kaiteki 4WD, sin problemas hasta los 20.000 km, con regeneraciones cada 600-700, en la visita al taller para la 2ª revisión me felicitaron por regenerar cada 200 km, y se callaron como p**as cuando vieron el aceite rondando la X, eso sí, nunca ha llegado, y no me ha dado ningún aviso el coche. Tras mi 3ª revisión y aplicar la última campaña (la verdad no se cuál) las regeneraciones se me han estabilizado en 350 km, y el nivel de aceite está también estable a medio camino entre el máx y la X.

    Conduzco entre semana 15 km ida y 15 km vuelta por autovía, y los findes unos 50 km ida y 50 km vuelta 3 ó 4 veces por semana, y llevo unos 55.000 km.

    Saludos.
     
  9. josilmar

    josilmar Forero Activo

    Ubicación:
    Valencia
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Asx 200did kaiteki 4wd. 19000km 90% carretera 10% ciudad. Sin problemas de aceite.
     
  10. wylon

    wylon
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Es que eso es lo lógico, al mío que c**o le pasa entonces?? no quiero ni pensar si llego a hacer ciudad!!!
     
  11. Huesi

    Huesi Forero Activo Socio

    Ubicación:
    Villena
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Negro Amethyst
    Lo que yo creo que te puede ocurrir y que es lo mismo que le puede pasar a mas gente:

    Creo que el filtro de partículas tiene un punto de "No retorno" , es decir, un limite de "mierda" que es capaz de soportar, a partir del cual, el coche ya no es capaz de limpiar el filtro con los métodos de los que dispone (Regeneraciones activas y pasivas) , a partir de ese momento, creo que el coche empieza a hacer regeneraciones como un loco intentando limpiar el filtro (Cosa que no consigue) y es cuando empieza a subir el aceite, la única solución a partir de ese punto, parece ser (En otras marcas también lo hacen asi, me lo ha comentado un amigo mecánico) , echar el famoso limpiador de filtro de partículas y poner el coche a muchas revoluciones durante media hora o lo que sea necesario.

    Lo mas probable es que tu filtro este en ese punto de no retorno, es decir, saturado hasta las trancas, creo que la única solución pasa por no llegar a ese punto de no retorno, ¿Cómo conseguirlo? Ni idea, imagino que cuidando mucho las regeneraciones y el tema de los trayectos, pero claro, es complicado vivir dependiendo de un coche, ¿Otra solución? Habrá que buscarla....... to be continued.



    Por cierto, mira esto, no se si vale para el vuestro (Quizas no) es solo por curiosidad:

     
    Última edición por un moderador: 3 Abr 2016
  12. Huesi

    Huesi Forero Activo Socio

    Ubicación:
    Villena
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Negro Amethyst
    Aunque particularmente esta me parece mas efectiva :)

     
    Última edición por un moderador: 3 Abr 2016
  13. josilmar

    josilmar Forero Activo

    Ubicación:
    Valencia
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Eso es lo raro, que con trayectos parecidos tengamos resultados tan distintos. Lo bueno de esto es que podemos ver mejor los resultados al comparar con los compañeros. A ver si sacamos alguna conclusion clara.

    Tambien existe la posibilidad de llevarlo a limpiar por ultrasonidos. Segun me han comentado queda como nuevos.
     
    Última edición: 8 Jul 2013
  14. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Anywhere
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Buena idea Zoidberg.
    No sería mejor estandarizar un poco?
    Algo así como:
    -. Modelo
    -. Fecha compra
    -. Km
    -. Porcentaje ciudad/autovía
    -. Problemas aceite: si/no
    ...
    etc.

    Saludos
     
  15. Zoidberg

    Zoidberg Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Bronce Radiant
  16. wylon

    wylon
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Yo no sé si calificar mi caso de "grave", en todo caso crónico seguro que es....por desgracia aquí no tengo posibilidad de análisis, pero repito que contribuyo a lo que haga falta en concepto de I+D:)
     
  17. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

    Versión:
    Motion
    Modelo kaiteky 4x2 150 cv
    -. Fecha compra septiembre 10
    -. Km 50.000 km
    -. 60 km diarios repartidos 4 trayectos de 15km carreteras rurales.
    -. Problemas aceite: Si. Tras la revisión de los 45.000km lleva sobre 0.5cm por encima del maximo
    Cambios de aceite: tres en garantia por amenaza de llegar a la X pero nunca ha llegado ni ha saltado ningún testigo

    Regeneraciónes entre 250-300 km
    Consumo 7,5L
    Sigo sin entender por que si antes de ir a la revisión de los 45M regeneraba cada 400-500 como despues he pasado a una situación peor.

    Me parece perfecta la iniciativa.

    ...
    etc.
     
  18. ccz

    ccz Forero Activo Socio

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Pues aqui va el mio... Tambien sugeriria de cambiar el titulo a algo mas relativo a este tema, no se mi opinon!!

    -. Modelo: 200 Di-d 4WD Kaiteky
    -. Fecha compra: Feb 2011
    -. Km: 31.000
    -. Porcentaje ciudad/autovía 25/75
    -. Problemas aceite: NO
     
  19. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Salamanca
    -. Modelo: 200 Di-d 4WD Kaiteki
    -. Fecha compra: Junio 2011
    -. Km: 40500
    -. Porcentaje ciudad/carretera 10/90
    -. Problemas aceite: Hasta los 32000, recorridos de 50-100 km de forma esporádica, 0 problemas. Desde entonces, recorridos de 13km ida, 13km vuelta. Subida de aceite a los 37-38000 km, visita al concesionario, buenas palabras...me dicen que me lo han cambiado pero, comprobado a los 40000, sigue en el mismo sitio. Desde esa visita, lo que hago es que cuando detecto las regeneraciones al llegar al trabajo o a casa, lo dejo al ralentí hasta que se cortan. Lo seguiré observando porque creo que así, está controlada la posible subida.
     
  20. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Anywhere
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    -. Modelo: 200 Di-d 4WD Kaiteki
    -. Fecha compra: Sep. 2012
    -. Km: 14.000
    -. Porcentaje ciudad/autovía 90/10
    -. Problemas aceite: NO

    Saludos
     

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