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Articulo sobre el problema del DPF del ASX

Tema en 'General' iniciado por anjibal, 3 Oct 2012.

  1. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    He visto este articulo sobre el problema del DPF de nuestro ASX y me parece interesante
    Mitsubishi ASX DI-D: problemas con el filtro de partículas
     
  2. MONICA LOPEZ

    MONICA LOPEZ Forero Activo

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    Yo llevo 2.500 kms y no he notado nada de las regeneraciones ni con el tema del aceite, aunque supongo que es porque llevo pocos kms (2.500 kms y dos meses de uso). tengo el asx 2012 motion 1.8 diesel.
     
  3. javiche2

    javiche2 Forero Activo Socio

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    se me ha revuelto el estómago...
     
  4. lmsc

    lmsc Forero Activo

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    calma hombre no es nada del otro mundo....veras que no hay problema , GOZA TU COCHE DISFRUTA_LO AO MAX!
     
  5. albino08

    albino08 Forero Activo Socio

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    Hola amiguetes,es por lo que insisto sobre aquellos que no le dan importancia,el aceite mezclado con gasoil es una bomba para el motor,lo pero que puede suceder,y lo digo por experiencia.El daño saldra poco a poco,tiempò al tiempo.Para aquellos que dicen no comprenderlo,es como el que tiene colesterol (analiticas de 400 por ejemplo)altisimo y lleva vida sedentaria.No me duele y estoy bien,claro hasta estalla.Es una forma burda de comparar,pero mañana no se va a ver,poco a poco,poco a poco.El margen que mitsu esta usando con este tema,los problemas no son inmediatos,pero si seran seguros.Aparte de la bomba de aceite,etc,los segmentos mal lubrificados "rascan las camisas y empiezan los gastos de acite del motor,perdida de compresion(alguna pasa al carter e incluso soplan por el tapon del aceite) etc,etc.Yno me canso de repetirlo,mitsu regenera excesivamente,los sensores estan mal taraos.La regeneracion debe de ser cuando el fdp este medio o mas,a pumto de colapsarse como ocurre en otras marcas,.Dar la opcion antes de ser el usuario el que limpie el filtro en carretera,y si no,modo averia ,mejor que joder el aceite(al menos para mi).Todas tienen problemas,pero del aceite mitsu campeon.Deben reprogramar la centralita o o que sea y regenerar rozando el limite del testigo del salpicadero.Yo creo que el asx regenera segun km y no segun la presion de los sensores,que es como deberia.Imaginar la cantidad de regeneraciones que se ahorraria el puto dpf.,y las post inyecciones tambien.Cuanto antes acepten el problema ,antes se solucionara.Confio en que peugeot y citroen se pongan las pilas,vereis como esto cambia,porque los japos..............testarudez plena. Para acabar ,creo que este problema es como la alarma del asx,viene a"huevo"pero no son capaces de conectarla,de que van????Si lo saben sobradamente,son maniobras de mitsu......caeran por su propio peso,algun coche les va a llegar con problemas y gordos,paciencia.Perdonad por el tocho,pero es que tengo un asx.
     
  6. Huesi

    Huesi Forero Activo Socio

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    Es lo que hemos comentado muchas veces y que comenta en el articulo:

    "Al Mitsubishi ASX DI-D le sucede lo que a todos los coches con motor diésel y filtro de partículas que se utilizan principalmente por ciudad y no salen a carretera"

    "Si utilizas el coche exclusivamente en ciudad, si realizas recorridos cortos o conduces por zonas donde se circula siempre a velocidades inferiores a los 60 km/h, tienes todas las papeletas para que el filtro de partículas te de problemas. Para evitarlo, lo ideal es que cada 200 ó 300 kilómetros recorridos en esas condiciones te obligues a salir a carretera o autopista, y realices un recorrido de unos 10 ó 15 kilómetros."

    Es decir, diesel exclusivamente para ciudad.... MALO!
     
  7. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Hola a tod@s

    Yo lo he contado varias veces en varios hilos, pero lo repito para los foreros que no lo hayan leído, a los 13000 tenía el aceite hasta el culo, fui al Conc. Granollers y me hicieron la 1º revisión y de paso me hicieron un par ACTUALIZACIONES DPF, de esto hace 14000 km. yo aparte que en las vacaciones hice 4000 km por Francia, el resto es por mi pueblo, que no llego a poner 5º y hay semáforos y todo, total viajes que ni el motor se calienta, bueno como venía de la experiencia anterior cada 3 días a ver la varilla del aceite, Sres... el aceite esta en el mismo sitio que el día que salí del Conc, hace 9 meses, ?milagro, ? Bula ? Suerte, no lo sé, pero es asi, ademas NO noto las regeneraciones como anteriormente me pasaba, NO las NOTO


    REPETICION DE OTRO HILO

    Manu
     
  8. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    Esto no es normal tampoco. Si no regenera entonces tendrá que reventar por algun sitio.

    La única solución posible puede ser darle muerte al engendro del DPF. Pero mientras esté en garantía y no encontremos un sitio fiable no creo que se pueda.
    Otra cosa a tener en cuenta serán los posibles problemas con la ITV.

    En fin, a Mitsubishi su estrategia les está saliendo perfecta. Entretienen al personal con cuatro chucherias de programaciones y cambios de aceite hasta que la garantía acabe y luego a hacer caja con arreglos gordos de motor.
     
  9. sportura

    sportura Forero Activo

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    Excelente artículo, da gusto leerlo, con datos reales y contrastados. Por desgracia son escasos este tipo de documentos.
     
  10. wylon

    wylon
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

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    Yo sigo pensando que no hay una ciencia exacta con este tema...yo últimamente apenas hago ciudad, y llevo el aceite en la "X", supongo que a consecuencia de estar regenerando cada 200 km.....:(
     
  11. albino08

    albino08 Forero Activo Socio

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    Hola wylon,tenemos un compañero al que le han actualizado o reprogramado este tema,fdp,desde entonces no se le mueve el aceite.Incluso no capta las regeneraciones como antes.Yo creo que tendriamos que pedirle si es posible,los datos de las repros que le han echo en su conce.Si dan tan buen resultado,todo el mundo a por ellas....menuda tranquilidad.
     
  12. albino08

    albino08 Forero Activo Socio

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    200 DI-D 150 CV
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    Hola,creo que no es asi.Los demas coches que hacen ciudad,salen y limpian cuando les indica un luminoso que deben hacerlo.Si lo hacen asi,casi todos lo arreglan de esta manera.Si no,modo averia y al taller.La diferencia del nuestro,es que primero no avisa,a muchos les regenera incluso en autovia tras llevar horas de viaje.Por lo que no es igual.Segundo es uqe regenera inyectando siempre gasoil,cosa que los demas lo hacen(algunos) en ultima instancia(opel;etc..).En resumen,el nuestro es con diferencia , al menos para mi,el que menos problemas da ahora,pero el que peor futuro tiene porque maltrata la sangre de las venas del asx(si tuviera).
     
  13. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    LO MIO es lo mismo ???????????????'NO


    Hola a tod@s

    Yo lo he contado varias veces en varios hilos, pero lo repito para los foreros que no lo hayan leído, a los 13000 tenía el aceite hasta el culo, fui al Conc. Granollers y me hicieron la 1º revisión y de paso me hicieron un par ACTUALIZACIONES DPF, de esto hace 14000 km. yo aparte que en las vacaciones hice 4000 km por Francia, el resto es por mi pueblo, que no llego a poner 5º y hay semáforos y todo, total viajes que ni el motor se calienta, bueno como venía de la experiencia anterior cada 3 días a ver la varilla del aceite, Sres... el aceite esta en el mismo sitio que el día que salí del Conc, hace 9 meses, ?milagro, ? Bula ? Suerte, no lo sé, pero es asi, ademas NO noto las regeneraciones como anteriormente me pasaba, NO las NOTO

    Manu el repetidor

    Salu2
     
  14. albino08

    albino08 Forero Activo Socio

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    Hola Sanz Mila,perdon por el error,!vamonos todos a Cardedeu,yo primero!!!Quiero esas actualizaciones en mi asx YA.
     
  15. azkaan

    azkaan Nuevo Forero Socio

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    Hola a todos
    Creo que yo sí que tengo el problema del DPF, la primera revisión la hice con 15500 kms (238€), el mecánico me dijo que:"el nivel de aceite esta alto, le hemos hecho una reprogramación y se debe haber solucionado el problema"; no le presté mucha atención y sigo usando el coche de forma normal.
    Llegan los 30700 kms voy a pasar la revisión (380€), me vuelve a repetir:"el nivel de aceite esta alto, le hemos hecho una reprogramación y se debe haber solucionado el problema" ya empiezo a estar con la mosca detrás de la oreja, pero bueno les doy un voto de confianza (cosa que no debería pero bueno....).
    Cerca de los 40000 kms. Me envían el mensajito de que posiblemente el alternador este defectuoso, lo acerco el taller y el mecánico me dice:"si el alternador era de los que estaban defectuosos y lo hemos cambiado en garantía" hasta ahí todo normal y le pregunto ¿algo mas habéis detectado en coche? y me responde: “el nivel de aceite esta alto, le hemos hecho una reprogramación y se debe haber solucionado el problema”. Entonces le digo que es la tercera vez que me dicen lo del aceite y que no lo veo nada normal y empieza a decirme que si hago muchos kilómetros por ciudad que si patatín que si patatán...... le digo que yo al día le hago 60 kms por autovía y 15-20 por ciudad que no me cuadra lo que me está contando y que cuando te compras el coche no buscas un coche que solo puedas ir por ciudad o por autovía, buscas un coche y punto.
    Aun así acepto que me diga que ahora ya lo tienen controlado y han hecho la reprogramación;
    Pues estoy a un mes de que pasen 2 años desde que compre el coche y a 1000 kms de hacer la siguiente revision, y aunque en teoría tengo 5 años de garantía por que financie una pequeña parte para que así fuera.
    Pero os hago una pregunta:

    ¿Debería mirar el nivel del aceite y si esta alto llevarlo otra vez?

    Por favor si podeis ayudarme os lo agradecería muchísimo,ya que no sé por donde tirar
    Muchas gracias
     
  16. sunnyo

    sunnyo Forero Activo

    Manu ponte el LED para saber cuando hace las regeneraciones, verás como tienes un sorpresa ya que tu ASX no es único y las hace como todos, la diferencia es que no te percatabas de cuándo las hace.
    Un saludo
     
  17. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Cardedeu
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    Sunnyo estoy seguro bueno segurísimo que las hace, pero no las percato, de todas maneras lo del aceite es como te lo cuento 14000 km y ni se ha movido

    desde luego a mí las actualizaciones del DPF me las hicieron bien, lo que no comprendo es que hay varios compañeros que se la hacen y vuelve a subir el aceite, yo supongo que el Conc de Granollers no es un mago, pues debe de usar el mismo sistemas todos los Conc de España, vamos digo YO, ?Donde esta entonces el PROBLEMA, la verdad es que no lo entiendo, YO conduciendo cientos de km por mi pueblo con marchas cortas y caminos que el aceite no tiene tiempo de calentarse y ?el aceite inmóvil:confused:

    Salu2

    Manu
     
  18. sierra

    sierra Nuevo Forero

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    Chicos la pregunta en el consultorio la hice yo...;)
     
  19. albino08

    albino08 Forero Activo Socio

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
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    Blanco Polar
    Hola colegas ,sabe alguien en que consiste una reprogramacion?KM,presion(de obturacion a traves de sensores),por supuesto que se .le hace al software,pero con que parametros?Seria interesantisimo saber que baremo utiliza.Saldriamos de dudas,entre otras cosas porque es tan a menudo(no creo que el fdp del asx sea el mas pequeño de todas las marcas).
     
  20. Saoka

    Saoka Nuevo Forero

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    Hola a todos. La verdad es que me acabo de apuntar al foro y estoy bastante rallada con el tema del filtro DPF. Compré el coche hace hoy exactamente 40 dias. El día 4 me salió el aviso de "chek DPF" en la pantalla. Me pareció muy pronto para que me saliera, con 2073 km y por eso fui al taller. Hicieron la regeneración allí. El día 8 (osea, 4 días más tarde y 150Km de más) me ha vuelto a salir el aviso. Lo el martes 9 en el taller, me dicen que aunque es un "comportamiento anómalo" no ven nada raro y que me lo lleve hoy. Pero por si acaso lo han tenido 2 dias y medio en el taller...

    Agradecería vuestra opinión porque solo llevo mes y medio con el coche y siento que me han timado.

    Mi dinero no ha mostrado un comportamiento anómalo en sus bolsillos.
    El coche lo compré nuevo. Gracias
     

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