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Ayuda Dudas ASX MPI 160

Tema en 'Mecánica' iniciado por Wes, 14 Feb 2012.

  1. Wes

    Wes Nuevo Forero

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    Catalunya
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    160 MPI 117 CV
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    Buenas a todos,

    Estoy a punto de confirmar la compra de ASX 160 gasolina,
    Pero después de probar el coche,
    Tengo unas dudas que quisiera compartir con vosotros o los poseedores del ASX Gasolina, y haber si me puedo quedar más conforme,



    Os pasa que el coche a 120 Km. en 5ª apretáis el acelerador y le cuesta subir velocidad,
    O si después del rodaje funciona más liviano,


    Oís algún Pitido o silbido (NO RUIDO) entre 100 y 120, es un ruido muy fino algo molestoso,


    Echáis a faltar una 6ª marcha,



    Saludos
     
  2. turula

    turula Nuevo Forero

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    Tengo diesel, pero me da que la respuesta a las tres preguntas va a ser que sí.

    Espero que te ayuden.
     
  3. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

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    Catalunya
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    Buenas Wes!

    Copio pego mi respuesta que te he dado por privado.

    Espero te sirvan los comentarios del resto de l@s forer@s.

    Lo que te pasa con el gasolina, es absolutamente normal.

    Este coche tiene una relacion de marchas excesivamente largas, lo que lo penaliza en lo que se refiere a aceleración y respuesta. Por ese motivo, no lleva 6º marcha.
    Desde mi punto de vista, es un coche, que merece relaciones mas cortas, para llevarlo mas alegre y caja de 6º velocidad.

    Ya se ha hablado muchas veces en el foro, y la gente sabe cuál es mi opinión respecto a este motor. Es silencioso, dócil, fiable, pero desde mi punto de vista, mal equilibrado y con una falta de par motor que se nota por el peso del coche.

    De todos modos, todos los usuarios del MPI coinciden en que están encantados con el, aunque le vendría bien algo mas de potencia y alegría.

    Respecto al ruido, debe ser aerodinamico, porque este motor no se escucha nada.

    Mi opinión, es que la mejor compra para el ASX es la versión con 180 DI-d.
     
  4. picasssin

    picasssin Forero Honorífico

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    Hola Wes
    yo tambien pensaba igual que tu, pero me han dicho que cuando se le hagan kilometros, se va solucionando aunque efectivamente para mi gusto le falta la 6 velocidad, por lo demas para mi es perfecto el coche, eso si, no me gusta apretarle de momento.
    un saludo
    picasssin
     
  5. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

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    Catalunya
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    200 DI-D 150 CV
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    Kaiteki 4WD
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    Blanco Polar
    Quizá te sea útil este hilo y este otro. Aunque el mejor hilo para este tema, es sin dudas, este.

    Saludos!
     
  6. miasx

    miasx Forero Activo

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    Mis respuestas:
    1A: Si, pues aumenta la velocidad poco a poco.
    1B: Después del rodaje puede que el coche coja algo más de potencia (no sé si es así o es porqué ya le pisamos más).
    2: No.
    3: No (no la veo necesaria).
     
  7. boniscania

    boniscania Forero Activo

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    160 MPI 117 CV
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    yo creo que la sexta no le vendría a mal y tampoco mas potencia aunque una vez rodado responde muy bien y a partir de 3500 el coche responde bien al acelerador...eso si el diesel debe ser mejor
     
  8. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Buenas!
    Yo tengo el 180 DI-D y no te puedo ayudar pero en mic aso.
    1- No, muchas veces voy a 140 y no me doy cuenta, y si le piso en 120 sube que no veas...
    Al ser diesel, cuanto mas rato mejor va, un gasolina lo dudo..
    2-Ruidos como dice doc en tu caso.. aerodinamica.
    En el mio si, es normal en los motores diesel algun cascabeleo o ruidillo.
    3- Yo e cojido coche con 5 marchas y se nota. La 6 va de fabula le hago muchisimo uso.

    Saludos.
     
  9. josebair

    josebair Nuevo Forero

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    160 MPI 117 CV
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    1ª En general le cuesta acelerar, a no ser que lo lleves revolucinado. Si te gusta correr esta no es tu mejor opción (no digo que no corra).
    2ª No. Cierra bien las ventanillas. :p
    3ª No. En general son marchas cortas y la quinta es muy larga.
     
  10. josegt

    josegt Nuevo Forero

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    160 MPI 117 CV
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    Coincido totalmente con josebair.
    1ª No es el más indicado para correr, pero corre.
    2ª No tengo ruidos aerodinámicos molestos, por lo menos ninguno que no tape un USB cargado de canciones.
    3ª No. El gasolina tiene que dar la velocidad punta con 5 marchas y el diesel con 6 marchas, en consecuencia las marchas del gasolina están escalonadas de manera diferente y son más largas. Con velocidades legales la 5ª marcha del gasolina no necesita que el motor tenga unas elevadas r.p.m., lo que nos indica que la marcha es larga.

    Saludos.
     
  11. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
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    200 DI-D 150 CV
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    Pues no estoy de acuerdo con vosotros.

    El escalonamiento de marchas del MPI es excesivamente largo. Eso está hecho por varios motivos, pero el más importante, es el reducir el consumo mixto y coste de fabricación.

    Desde mi punto de vista, este coche iría mucho mejor con una relación algo más "apretada", es decir, con marchas más cortitas, que permita llevarlo alegre un poco más alto de vueltas en el día a día, con lo que ganaría en respuesta y aceleración, y a su vez, metiéndole una 6º marcha para que vaya holgado en autopista.

    Todos los coches alcanzan la velocidad máxima en 5º marcha, el mío también lo hace. La diferencia es que con la 6º marcha, bajas varios cientos de RPM y eso se nota mucho.

    Saludos!
     
  12. richard

    richard Nuevo Forero

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    Doc, mira que eres pesado con los gasofas...

    Si te decimos que el coche corre , o que no nos gusta correr, que la relación es buena... tu erre que erre, que una sexta marcha, que se compre el 180Di_D, da lo mismo los kilometros, nada, hay q comprarse un diesel si o si, por mucho ruido que haga, por mucho problemas con la subida del aceite, por mucho filtro de particulas, nada a comprar el diesel, aunque valga X euros más y q posiblemente el futuro comprador no los tenga.

    Yo lo siento DOC pero no comparto contigo que el ASX sea solo un coche diesel, hay dos versiones con sus puntos negativos y positivos.
     
  13. miasx

    miasx Forero Activo

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    Doctaton, pues no estoy totalmente de acuerdo contigo.
    Siempre hemos hablado que, a diferencia del diesel, el motor gasolina necesita cambiarse de marchas más frecuentemente. En este motor puedes ir muy ligero, pero si quieres sacarle potencia únicamente tienes que llevarlo más revolucionado desde 2ª, 3ª y 4ª, y en este caso las marchas están también bien ajustadas. Luego, cuando pones la 5ª el coche va perfectamente a 120 km/h y a 3.000 rpm. No es ruidoso y también se pone en 140 km/h sin apenas darte cuenta. En mis primeros días con el coche tenía que ir pendiente del velocímetro para no pasarme de 120. Lo que ocurre es que ya me he habituado a poner el cruisse control a 120.
    Si este coche llevara marchas más cortas, y 6 marchas, entonces habría que cambiarlo constantemente y entonces sí que sería incomodo.
     
  14. CarlosMN

    CarlosMN Nuevo Forero

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    160 MPI 117 CV
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    Para gustos...

    El rodaje se le nota mucho. Al principio estaba muy flojico y cada vez tira mejor. Suelo hacer un viaje largo cada mes (siempre el mismo trayecto y con la misma carga) y en cada viaje noto la mejoría, sobre todo en algunas cuestas en las que al principio tenía que bajar a cuarta y ahora las mantiene en quinta.

    No noto pitidos, lo único que he notado (no sólo en el gasolina) es que el portón trasero no aisla bien el ruido.

    Una sexta más larga no la veo adecuada para ese motor, y seis marchas más escalonadas, pues la verdad que tampoco.

    Lo que está claro es que si pruebas el diesel, lo notarás más alegre, eso está claro, como también que el motor de gasolina es mas silencioso y suave y la respuesta más natural. Y si ya vamos a mantenimientos y costes las diferencias son más notables.

    Para gustos hay colores, pero lo que no puedes tener duda es en que el motor de gasolina es un gran motor, con un sonido muy agradable, suave y económico, es decir, un motor moderno con una filosofía moderna.
     
  15. sao

    sao Forero Activo Socio

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    Hola Doc. No entiendo bien que el hacer un cambio con relaciones más cortas sea más caro de fabricar, el de seis marchas si pero con cinco. Yo no he probado el ASX diesel y no puedo opinar como va,Doc me gustaría saber si has probado bien el ASX gasolina. Saludos.
     
    Última edición: 14 Feb 2012
  16. CarlosMN

    CarlosMN Nuevo Forero

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    Por mucho que haya meditado tus palabras, no alcanzo a comprender cómo es posible que el escalonamiento de las marchas de un vehículo influya en su coste de fabricación ¿Acaso te refieres a que poner una caja de cinco marchas es más barato que una de seis? Es que eso es otra cosa distinta de lo que dices.
     
  17. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

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    Vale, vale, de haberlo sabido no me metía con vosotros. En realidad, sí lo sabía, pero me va la marcha :p

    Sí, he probado el ASX gasolina, y no me ha disgustado, aunque mi opinión es tal cual la comento. Desde mi punto de vista, la relación de marchas es excesivamente larga en este coche y le quita alegría. No es lo mismo tener una relación adecuada, a tener que reducir porque la relación es larga.

    Y sí, poner una caja de 6 marchas aumenta notablemente el coste de producción, de allí que es conveniente estirar una de 5 y no ponerle una de 6.

    Saludos!
     
  18. Huesi

    Huesi Forero Activo Socio

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    Primero de todo, no entiendo que gente que tiene Diesel entre a dar su opinion respecto a lo que pregunta el compañero sin tener un gasolina.

    Segundo, Doc, dices que no compartes la opinion de los compañeros que tienen gasolina, pero es que tu opinion respecto a las preguntas de Wes, valen poco por no decir nada, ya que tu no tienes el modelo Gasolina y vasas tu opinion en como crees que deberia de ir el Gasolina o te parece que deberia de ir segun datos tecnicos y no creo que la media hora que lo pudiste probar antes de comprar el coche sea suficiente como para poder entrar a valorar lo que pregunta el compañero, ya que tu tienes un Diesel, asi que no mares tanto la perdiz, que sabemos que eres Pro-Diesel :)

    Respecto a las preguntas de Wes:

    1ª Si vas en 5ª a 120 y aceleras, sube sin problemas y rapido, si vas a 120 en pendiente y aceleras, le cuesta, tienes que reducir a 4ª y sube sin problemas y rapido.

    2ª No oigo ningun ruido fuera de lo normal en ninguna velocidad, como mucho la rodadura segun el firme y el viento depende del dia, menos que en otros coches.

    3ª Para nada hecho en falta una 6ª marcha, la 5ª de este coche es la 6ª, de hecho asi lo pone en el manual, y le sobran RPMs por todos lados, luego subire la tabla que hay en el manual que creo que le va a clarificar a mas de uno las ideas con respecto a la potencia de este coche (No Par motor, que eso es otra cosa), segun el manual el coche se usa de 1ª a 4ª y la 5ª es para ahorrar combustible, igual que en el diesel la 6ª

    Saludos.

    Si tienes dudas abre otro tema preguntando por el Diesel, que vamos a entrar los gasolinas a explicarte todas sus ventajas y desventajas.

    Saludos.
     
  19. Tonix

    Tonix Forero Experto

    Ubicación:
    En la costa marrón
    Motor:
    160 MPI 117 CV
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    Rojo Orient
    Ya me aburren estos comentarios,no os suenan a repetitivos ? :mad:
    siempre terminan igual pro-diesel y pro-gasolina !!
    Wes prueba los dos motores y decide,intenta probarlos el mismo día asi te llevas la sensación en el momento.
     
  20. sao

    sao Forero Activo Socio

    Ubicación:
    Madrid
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    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Hola. Ya sabía que una caja de seis marchas es más cara de producir pero no era eso lo que tu has escrito, como bien ha observado también Carlos MN.
     

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