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Balance de los primeros 5000 km

Tema en 'General' iniciado por doctaton, 11 Dic 2011.

  1. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Pues eso, que acabo de cumplir los primeros 5000 km y me ha parecido oportuno poner negro sobre blanco y hacer un
    primer balance del coche.


    En contra de lo que suele ser mi costumbre, no me enrollaré, nada de megatochos, simplemente 2 apartados: los pros
    y las contras.


    A ver qué os parece...


    Pros:
    Motor: Sin ninguna duda el punto fuerte. Empuja como una mala bestia y, luego de los primeros 4000 km, se ha
    estirado muchísimo. Al principio, quedaba muerto por debajo de 2000 km, pero luego del rodaje y a medida que el
    motor fue haciendo km, se ha soltado y tiene una potencia y un empuje formidable en todo régimen. Sin dudas, un
    verdader gusto como entrega estos 150 Cv!


    Selector de tracción: Ubicado a mano, muy fácil de accionar. El modo 4WD utilizado en condiciones adversas es
    increíble. Me ha faltado probarlo en la nieve y en modo 4WD Lock, pero hasta ahora un 10.


    Seguridad: Airbags por todos lados, pretensadores, control de pérdida de tracción y estabilidad, etc. Sin duda uno
    de los puntos altos del ASX.


    Confort de marcha: Increíble. Absolutamente insonorizado y con escaso ruido de aerodinámica solamente audible a
    grandes velocidades. Quien dude de lo insonorizado que está el habitáculo, no tiene más que tocar el claxon y luego
    bajarse y que alguien lo toque. Allí se dará cuenta como suena. Han hecho un trabajo extraordinario.


    Posición de manejo: Es creo, absolutamente imposible no encontrar la postura perfecta para la conducción. El asiento
    eléctrico es una delicia y permite jugar, no sólo en altura y profundidad, sino en inclinación, lo que permite ir
    muy relajado con piernas y brazos en una postura muy ergonómica. El volante regulable, sin dudas contribuye a ello.


    Cruise Control: Conducir con él es una delicia, y el consumo es el mínimo. Muy buena respuesta y comodidad.


    Sistema de arranque en cuestas: Una vez que te acostumbras a él, no hay vuelta atrás.


    Vida a bordo: Es una delicia. Todos los mandos al alcance, el tacto del cuero, tanto en el volante como en los
    asientos es delicioso. El techo panorámico es alucinante y todo el conjunto es muy armonioso. El espacio para las
    plazas traseras es muy correcto, siempre comparando con la competencia.


    Multimedia: Qué decir de lo que no se haya dicho ya del MMCS? Pese a que las gráficas y el SW de navegación sean un poco sosos (eso seguramente se solucionará con actualizaciones), es un equipo impresionante. Absolutamente
    integrado al coche, con mandos precisos y sonido excelente. La navegación es muy precisa y la cobertura de
    satélites es inmediata.


    Calidad: En líneas generales, la calidad de los componentes es muy buena. El plástico tiene muy buen tacto y los
    acabados son típicos japoneses, encajando todos a la perfección.


    Maletero: Pues por el tamaño del SUV, simplemente extraordinario. Cómodo acceso y forma muy cuadrada que permite aprovechar bien su capacidad. Los asientos abatibles lo transforman en una furgo y podemos ir tranquilamente a IKEA que lo que cargaremos allí, será tremendo. La iluminación con led, hace que se vea todo perfectamente.


    Xenón: Otro punto alto. Este Xenón que lleva el ASX es el HD y es increíble. Es absolutamnete imposible, conducir
    de noche por primera vez con ellos y no sentirse impresionados. Un 10!


    Cámara de visión trasera: Mucho más útil de lo que creía inicialmente. Excelente nitidez y ángulo de visión. Se ha convertido en indispensable para mi.


    Sensor de luces y lluvia: Ambos muy precisos.


    Consumo: Es increible llevar un coche con 150 CV y hacer 900 km con un tanque. Mi consumo actual está entre 6,4 y
    6,8 l cada 100 km. Excelente.


    Aspecto exterior: Aunque pase el tiempo, sigue siendo imponente. Ese morro y esa planta, no deja indiferente a
    nadie.


    Llantas de aleación: Personalmente me gustan mucho, y la calidad es muy buena. Las llantas de 17, para mí, son las perfectas para este coche.




    Contras:


    Calidad de chapa y pintura: Sin duda el verdadero talón de Aquiles del ASX. Chapa finísima, muy fácil de abollar y
    la pintura con un micraje ridículo. Es muy fácil que se ralle al menor contacto y cualquier china en la autopista,
    yendo a velocidad moderada, dejará su huella permanente, ya sea en el parabrisas, en la chapa o en la parrilla. La falta de parachoques delantero, favorece la estética, pero sin dudas deja expuesto al morro a cualquier toque. Una mano más gruesa de barniz, junto con una chapa más resistente, es lo que le toca.


    Ruidos de plásticos: En el salpicadero en general, pero especialmente en el plástico de la columna de dirección y
    la guantera, que parece que son los universales. Suerte que se solucionan fácilmente, pero jode que en mi camada,
    que ya es la segunda, no lo hayan hecho ya.


    Balanceo del asiento del conductor: Mal endémico en los asientos de regulación eléctrica. En la posición más baja,
    es en la única que no se mueve, en las demás, tiene un movimiento leve, que por suerte es silencioso. Ya lo llevé
    una vez, y me dejé convencer que era normal. Pero como digo siempre, lo frecuente no es normal y cuando lo lleve de nuevo, no me iré sin el asiento reparado.


    Ausencia de climatizador bizona: Algunos la pueden considerar una tontería. Para mi no lo es. Un coche de 30 K lo
    debe llevar, más cuando la competencia sí lo lleva.


    Salpicadero espartano: A algunos les gusta, a mi no. Para mi gusto, los mandos del climatizador, toberas, etc, son
    algo anticuados y no terminan de agradarme.


    Ausencia de mando "Mute" en el volante. Otra chorrada que hecho de menos más de lo que creía con mi anterior
    Vitara...


    Toberas de salida de aire: Totalmente ausentes en las plazas traseras. Imperdonable.


    Elevalunas: Solamente sistema "one touch" en la ventanilla del conductor. Poco práctico.


    Sensor de presión de neumáticos: Otro extra ausente que no debería estarlo en un coche de esta gama.


    Ausencia de cierre automático de puertas según velocidad: No puede faltar en un coche 5* Euroncap.


    Neumático: Sin dudas, un neumático más ancho es lo que le toca al ASX. Quiza el 225/60 R17, sea la medida más adecuada para este coche.


    Impresición del consumo por parte de la centralita: Sin dudas, me molesta y mucho. Absolutamente irreal, tanto el consumo como la autonomía. He aprendido a no mirarlo.


    Entrada de video anulada: Todos sabemos que el MMCS dispone de entrada de vídeo, sin embargo, para ahorrar costes, los japos no la han habilitado. Toca hacerlo mediante bricos...


    Luces: Salvo lo Xenón, el resto del coche dispone de luces antiguas, amarillentas, que lo afean mucho. Suerte que se cambian facilmente con los bricos.




    Bueno, creo que esto ha sido todo, compañer@s, a medida que salgan más cosas, iré actualizando el post.
    Saludos a tod@s!


    [​IMG]
     
  2. sao

    sao Forero Activo Socio

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    Hola Doc. Enhorabuena por los primeros 5.000 km. Excelente análisis. Saludos.
     
  3. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Muy buenas impresiones me han dado tus primeros 5000 km!:) ENHORABUENA!
    Haber los mios.. aun me queda mucho que ganas de cojerlo y hacerle los primeros jejeje.
    Los contras seguro que coincido con tigo.

    Saludos y sigue disfrutando!!!
     
  4. lmsc

    lmsc Forero Activo

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    Ola Doctaton,
    Muy bueno report.
    Di-me por favor como esta lo nivel de aceite do motor?

    saludos
     
  5. doctaton

    doctaton
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    Gracias, sao!
     
  6. doctaton

    doctaton
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    Gracias, Víctor!
     
  7. doctaton

    doctaton
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    Gracias, lmsc!
    El aceite está entre los dos agujeros (MIN-MAX).
     
  8. pacguemon

    pacguemon Nuevo Forero

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    Ya te cunde hacer kms. yo todavía voy por 1500 y lo compramos casi a la par...
     
  9. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    DOC lo has clavado, si señor

    Un abrazo

    PD por cierto mi nivel de aceite comprobado hoy está entre el segundo agujero y la x, y me faltan sólo 1000 km / o 15 días para la revisión- ¿¿ qué te parece
     
  10. doctaton

    doctaton
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    Me parece que no debe ser así. Que debería llegar a los 15000 km, a lo sumo en el MAX.
     
  11. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Hola Doc, esta mañana he ido al CONC y me ha dado hora para este viernes para hacer la revisión de los 15000, el encargado me ha mirado el aceite y me ha comentado que por unos días NO pasa nada que este tan cerca de la X :cool::confused::mad:, de verdad que me dan un miedo espantoso, te cuento después de la revi.

    Un abrazo

    PD me ha comentado que necesita como 3 horas para la revisión, y me ha dicho que lo que lleva más tiempo son las ACTUALIZACIONES, que miedo otra vez-------
     
  12. Huesi

    Huesi Forero Activo Socio

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    Buen analisis, yo voy por los 2.000km y pico, he estado una semana de viaje por tierras inglesas y no he tocado mi pequeñin, estoy deseando :)
     
  13. doctaton

    doctaton
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    Se ha hablado mucho del tema, SanzMilá, y las únicas conclusiones a las que llego son:
    • El paso de gasoil al cárter es inevitable por el propio sistema de funcionamiento del DPF.
    • El nivel de aceite, por tanto, indefectiblemente tenderá a subir.
    • Sin embargo, lo normal sería que, con las nuevas reprogramaciones, el nivel de aceite subiese muy poco, y que se pueda llegar a la revisión, con el nivel dentro de la normalidad, es decir, entre los 2 orificios de MIN y MAX.
    • La famosa X, es una chapuza que se han inventado, porque las primeras unidades salían mal, y como no tenían forma de evitar que el nivel se mantenga debajo del MAX, hicieron lo fácil, es decir, agregaron otra marca, encima del nivel MAX e informaron que hasta la X era normal. Una chapuza y peligrosa además.
    • A los fines prácticos, personalmente recomendaría que nos olvidemos de la X. Si el nivel supera el MAX, a cambiar el aceite. Punto pelota.
    Recordar que hablamos de GASOIL EN EL CARTER DE ACEIE, no de exceso de aceite, con todo el peligro que eso conlleva.
    Que hablamos del aceite que protege el motor, no de la correa del ventilador o la luz del maletero!
    Yo lo tengo muy claro, mientras esté en garantía, en cuanto el aceite me llegue al MAX, al conce a cambiarlo y, si se niegan, pues a agregarle aceite hasta la X, así no se quejan.
    Espero no haber incumplido ninguna norma del foro, ni haber herido susceptibilidades de ningún forer@. No quiero que me salten a la yugular, acusándome de "manipulador del nivel de aceite" ni de "incitar o promover el engaño a los pobres talleres oficiales" ni nada por el estilo.
    Simplemente, considero que es como debe ser. El nivel, debajo del MAX, ese es el funcionamiento correcto del sistema, y si Mitsubishi da órdenes a sus talleres de que ignoren todos los niveles que sobrepasan el MAX, mientras no lleguen a la X, pues considero que está mal. Además, creo que la garantía del coche, me debe asegurar que esto sea así, y si no lo hace y no me reconocen el cambio, pues me encargaré de que así sea.
    Por algo, a @anjibal le cambiaban el aceite al sobrepasar el MAX... No os parece que si fuese normal, no se lo deberían haber cambiado? :confused:
    Repito, no quiero polémicas y hablo a título personal, no como Moderador.
    Fuera de garantía, también lo tengo claro, el aceite por debajo del MAX, siempre! Y si debo cambiarle el aceite cada 8000 km, pues así lo haré.
    Un saludo!


    Muchas gracias!
     
    Última edición: 13 Dic 2011
  14. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Gracias Doc, es lo que yo pienso, el viernes veremos cómo queda después de la rev. el aceite.

    Un abrazo
     
  15. doctaton

    doctaton
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    De nada, Sanz.
    Suerte!
     

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