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Barra antitorsión

Tema en 'Mecánica' iniciado por jsrd, 26 Sep 2015.

  1. jsrd

    jsrd Forero Activo

    Ubicación:
    México
    "recuperada" de mi anterior vehículo Mitsubishi, una Outlander 2007, he reutilizado esta barra antitorsión de la marca Cusco, y sin hacer mas nada, solo fue retirar las tres tuercas de la parte superior de cada amortiguador, colocar la barra, y volver a poner las tuercas, ajustadas al valor de torque indicado en el manual de servicio.
     

    Adjuntos:

    Última edición: 28 Sep 2015
  2. jsrd

    jsrd Forero Activo

    Ubicación:
    México
    ah, y también he "reutilizado" las tapitas de la parte superior de cada amortiguador :)
     
  3. twins

    twins Forero Experto Socio

    Ubicación:
    ZGZ
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Reciclado total ;-)
     
  4. jsrd

    jsrd Forero Activo

    Ubicación:
    México
    es la ventaja de la "universabilidad" de nuestro ASX en relación a la Outlander ;)
     
  5. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
    Poder contar con un coche idéntico en muchos aspectos para reponer piezas, no es muy común. Así da gusto. :choca:
     
  6. jsrd

    jsrd Forero Activo

    Ubicación:
    México
    para mi fue una sorpresa esto Lion Heart, no pensé que fuera a reutilizar muchos de los accesorios de mi anterior Outlander; finalmente, estoy ahorrando una buena cantidad de dinero en ello, y estoy teniendo amenidades que mi ASX no traía de serie :)
     
  7. seven

    seven Forero Experto

    Ubicación:
    Gasteiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Azul Kawasemi
    por eso en algunos paises al ASX lo llaman Outlander Sport
     
  8. jsrd

    jsrd Forero Activo

    Ubicación:
    México
    me he topado con el tema en el que han instalado la barra, y parece ser un clon de mi barra Cusco, a reserva de equivocarme. Bien, añadir que lleva una arandela (que venía en el kit de instalación) plana en cada tornillo, y encima van las bases de la barra; la unión entre bases y barras es mediante un tornillo allen, y tal como comenté, ano tuve que ajustar nada, ya que tal como la removí de la Outlander, encajó perfectamente en la ASX.

    Las sensaciones de manejo sí que cambian, ya que acostumbrado a acometer curvas a una velocidad dada en mi anterior coche, sí note cierto "nerviosismo" en la ASX tomando las mismas curvas a la misma velocidad; ya con la barra puesta, es otro el performance que se obtiene del coche, ya que ese "nerviosismo" desapareció.
     

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