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Buenos hábitos para la conducción del 160mpi!!

Tema en 'Mecánica' iniciado por ninjari, 11 Ago 2014.

  1. ninjari

    ninjari Forero Experto

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    Bueno, muchachos!! pues mi idea al abrir este nuevo hilo, es la de tratar que entre todos, dejemos o intentemos dejar constancia de cuales pueden ser los buenos o mejores hábitos de cara a tratar de prolongar al máximo la vida del estupendísimo motor de nuestro coche.... hace unos cuantos días, pudimos ver un post en el que un compi nos dejaba una muy interesante lectura sobre las costumbres que sin suponer a penas esfuerzo, nos ayudarían a prolongar la vida útil de nuestro estimadísimo ASX, en dicha lectura se aunaban una serie de criterios generales muy interesantes pero que quedaban realmente en tierra (un poco) de nadie ya que resultaban escasas las diferenciaciones entre las mecánicas diésel y gasolina... ciertamente y en mi caso personal (....muevo el coche tooodos los días), hay momentos en los que realmente no se como debo actuar, son momentos puntuales y perfectamente localizados en esos trayectos ultra-repetitivos, en los que entendemos que pueda ir la diferencia entre "machacar" el coche en una serie de años o en el doble, de tomar otra opción diferente a esa que nuestro dios nos da a entender...
     
  2. ninjari

    ninjari Forero Experto

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    Por ejemplo....

    La recomendación que me dio "El Comercial" en el primer paseo..... esto no es un diésel, debes llevarlo mas revolucionado, pero no debes pasarlo de 3000 vueltas antes de que "Él" te marque que ha llegado a la temperatura de servicio (las rayucas de la temperatura alcanzan la mitad de la "escala"), temperatura estable en la que entendemos que el coche ya "está caliente"... a partir de alcanzar esa temperatura, pídele lo que quieras, que el coche ya viene rodado de fábrica...

    Esta recomendación, se me hace un poco...., ya que me da la impresión de que 3000 rpm tal vez son demasiadas si el coche no está bien caliente, dicha recomendación no queda en papel, ni seguramente vaya a ser argumento a tener en cuenta de cara a acogerse a una reclamación en garantía en caso de haberla respetado estrictamente, podría ser algo como las indicaciones del "la flecha Shift" que pide que metas 5ª en una cuesta arriba en la que el coche va practicamente muerto a 1500 vueltas...
     
  3. ninjari

    ninjari Forero Experto

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    Con este hilo pretendo pedir apoyo y formación especifica a los compañeros que dominan la mecánica de gasolina, para los que ciertos aspectos muy básicos son el día a día y la naturaleza obvia de esta motorización con la que poco menos que nos hemos casado (ojalá).
    Pretendo que de alguna manera quede plasmada y accesible una especie de documentación libre de cualquier posible manipulación comercial que ayude tanto a los que como yo, no tenemos ni p**a idea de mecánica del automóvil, como por ejemplo a aquellos que de repente se encuentran con un ASX de gasofa en las manos y claro...no saben que hacer y que no hacer con el....
    (estaría guay una "revista" así en la sala de espera)

    Desde luego yo eche en falta un hilo así en su día y sigo echándolo a día de hoy... como ya comenté, odio cambiar de coche y me gustaría quedarme con este para lo que me queda de conductor....

    Quiero agradecer de antemano y de forma "sentida" las aportaciones que se puedan verter en este hilo, huelga decir que aquellos que mas sepan nos evitarán a los pobres diablos autodidactas el estudiar una F.P. determinada para poder llegar al curro todos los días sin jo**rla!!

    Nuevamente gracias de antemano, chic@s y recibid un muy cordial saludo de este ignorante de la mecánica automotriz que tiene un coche precioso y nuevecito aun....
     
  4. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

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    Vamos a ver qué sale de todo esto, pero de partida, te dirán que no le pongas muchas veces a 110 km/h en 3ª, que no tenemos tantos descampados para meter ese ruido. :p:p

    Conducción eficiente y sobre todo, responsable.
    Aunque para muchos no deba ser el último coche que vayamos a tener, cuidarlo mecánicamente sí, pero más por tu propia seguridad que por lo crematístico.
     
  5. gtaadicto

    gtaadicto Forero Activo

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    Yo solo digo una cosa :p
    A redline a day keeps the mechanic away
     
  6. ninjari

    ninjari Forero Experto

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    No te preocupes compi (...aunque por supuesto agradezco mogollón esa preocupación que me muestras y que tan sincera reconozco!!)!!

    22 años de carnet me han convertido en un conductor que se echa a la carretera consciente de estar poniendo su confianza en un engendro mecánico expuesto al devenir de los acontecimientos y aunque pudiera llegar a parecerlo en un momento dado, no soy un flipao inconsciente que pueda aprovecharse de mover el piececito unos centimetros pa`bajo con no mas intención que la de argumentarles unas batallitas a los del pulsito del entorno.

    Soy consciente del deterioro de las ruedas, del aumento en el consumo de combustible, de la exigencia que le requiero a la maquinaria y de lo que esta me dice, del firme de la carretera, del momento de paso por los ángulos muertos de los otros conductores, de la posibilidad de llegar a asustar a alguien...

    Ciertamente no se como funcionan las cosas debajo del capot, pero a todo lo demás le presto mucha atención, mi ASX, no sabe lo que son los 140km/h, ni lo que es un pie metido hasta el tuétano, ni lo que es una pitada, ni de ida ni de vuelta, hoy por hoy me considero un conductor bastante responsable, centrado y consciente en todo momento, aunque, claro, en esto, como en todo lo demás, nunca se acaba de aprender, me esmero en señalar todas las maniobras y en luchar contra la imbecilidad supina que por osmosis tiende a adoptar el conductor español (...y me incluyo), procuro ser cortés y amable y si me sale bien, pues incluso elegante...

    Conduzco un rato todos los días desde hace muchos años y tanto para bien como para mal, he visto, sentido, sufrido y disfrutado muchas cosas al volante de los cacharrucos que me han ido cayendo en las manos... hoy por ejemplo, se me ha parado al lado en un semáforo un Lancer precioso de color Gris Titanium ;) con los logos de las llantas en vinilo rojo y jajaja nos hemos remirado un poquillo... como debe ser!!
    ...algo mas adelante la música no me impidió escuchar a la ambulancia a la que por supuestísimo dejé toda prioridad en un cruce estrecho y ajustado "del centro" y ya abandonando la ciudad, pues me topé con uno de esos casos desagradables que no molan una m**rda y que fué un embotellamiento exagerado en una rotonda de polígono en la que unos enfermeros llevaban a una persona en una camilla tapada y cerrada con cremallera, allí se veía el coche con la puerta del conductor abierta de par en par...

    Día raro hoy, demasiada ambulancia y demasiada cosa rara, conducción accidentada de la que enseña y curte... una vez solito en la autovía, salgo algo ligero de la rotonda mencionada y sin prisa pero sin pausa, voy subiendo las revoluciones hasta rescatar el dato de que efectivamente el ASX en tercera y 5000 vueltas son 110kms/h... debo decir, que mi amigo aun se invitaba a algo mas, pero para mi los 110 son el límite y las 5000 vueltas son por el momento suficientes para el.... de ahí para arriba, sera poco menos que emergencia seria o cumpleaños...

    la imagen del Lancer me gustó mucho, la de la ambulancia en el cruce estaba recogida dentro del protocolo de seguridad que siempre pretendo llevar al uso, pero la de esa camilla... esa se me va a quedar grabada... otra más!!

    Voy a citar a un compañero de curro muy raro que tuve hace años, era un tío callado e introvertido que solía terminar sus escasas disertaciones con una especie de susurro revelador que decía "lee a los clásicos.... en ellos encontrarás todas las respuestas"...ciertamente metía mas miedo que consejo útil, pero razón no le faltó nunca... aborrezco leer, pero... los clásicos en el ámbito que sea cuidan de la raiz de las respuestas y cuando hay consciencia de que el pellejo está en juego, no hay consejo que caiga en saco roto....

    Véanse en versión actual como videos de youtube!!

     
    Última edición por un moderador: 3 Abr 2016
  7. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

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    Dios nos libre de rebatirte.....

    Por cierto, a como dices que va el kg de paraguayas?.
     
    Última edición por un moderador: 3 Abr 2016
  8. elobey

    elobey Forero Experto Socio

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    Joé Ninja, menos mal que tengo instalado el talking clip
     
  9. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

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    Jeops, así me gusta, que el marcaje sea férreo y no nos dejes muy sueltos. :eek::eek:
     
  10. ninjari

    ninjari Forero Experto

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    susurro: creo que pincha "me gusta" en las respuestas curradas que tengan algo que ver con las vacas... lo de las paraguayas y el vídeo de las leches, han sido determinantes.... tendrá instalado un "milking clip"!!
     
  11. Eder

    Eder Forero Experto Socio

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    Jajajajaja, Jeo, eso se merece un comentario y ........ no te escondas

    31.jpg
     
  12. ninjari

    ninjari Forero Experto

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    jajajaja, pues entonces estamos haciendo trampas los dos, porque yo tengo instalado el "writing clip"!!! ;)
     
  13. mecanico

    mecanico Nuevo Forero

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    En mayor o menor medida le tengo cogido el aire a los motores de gasolina multivalvula y salvo el sistema de alzado de valvulas y alguna cosilla mas, vienen a ser practicamente lo mismo en lo referente a su utilizacion.
    Saber el desarrollo de su caja de cambios seria interesante y mas aun su curva de par y potencia en cada rango de revoluciones, para hacernos una idea de como deberia ser nuestra conduccio n.
    La premisa para cualquier motor, en especial los turboalimentados, es no exigir hasta que el aceite y el motor alcancen su temperatura optima de funcionamiento.
    En los gasolina suelen tardar menos en alcanzar dicha temperatura. Si el motor es elastico nos permitira,(en el gasolina) mantener velocidades a bajas vueltas en marchas largas pero si deseamos acelerar para ganar velocidad, es recomendable bajar de marcha y revolucionar el motor por encima de las 4000 vueltas, estos motores estiran muy bien y sufren menos estirandolos que intentando ganar velocidad a base de pisar acelerador desde bajas vueltas.
    Forzaremos la mecanica mas si aceleramos pie a tabla desde muy bajas vueltas. Respiran mejor en alta y los lubricantes actuales sinteticos lo protegen muy bien ademas de generar menos carbonilla.
    Es bueno variar el regimen de revoluciones del motor de vez en cuando, podeis intercalar una conduccion eficiente con otra mas dinamica puntualmente, al motor no le viene mal de vez en cuando apurar las marchas en aceleraciones o subir un puerto en 4 o 3.
    El asx con su relacion final en torno a 36km/h X cada 1000rpm te permite hacer un viaje por autovia a velocidades legales a unas relajadas 3000 rpm pero cuando se trata de afrontar una subida prolongada es mejor bajar de marcha y llevar el motor en la franja de su par motor, en torno a las 4000rpm.sufren menos sus componentes internos, bielas, cigueñal etc y sin miedo que para que se vaya la culata ya tiene que llevarse un buen calenton por falta de lubricacion, perdida de refrigerante o rotura de bomba de agua, es un motor poco apretado, con una compresion no tan alta como un diesel y con mucho espacio en el vano motor.
    Si me permitis un par de consejillos:
    - usad siempre aceite sintetico y cambiarlo junto al filtro
    -usar un aditivo limpiainyectores de vez en cuando aprovechando un viaje largo p.e.
    -cambiar el filtro de aire con regularidad, una vez al año estaria mb
    -arrancar pisando el embrague es un buen habito que descarga de trabajo a la bateria
    -nunca arrancar el coche a empujones y cuando tengais un fallo electrico que os haga presumir que el coche hace mal la mezcla de gasolina no lo movais, si pasa gasolina al catalizador morira y vale una pasta, sobretodo en vehiculos japo y coreanos
    Un saludo
     
  14. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

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    Muy buena exposición y mejores consejos. Con 4 aportes más como éste, nos tienes ganados a todos.
     
  15. jsl230

    jsl230 Forero Habitual Socio

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    ¿Arrancar pisando el embrague es un buen hábito?
    Pensaba que era justo lo contrario y que sólo era cosa de autoescuela para evitar que los novatos arranquen habiendo una marcha engranada y empiecen la prueba con el acojone en el cuerpo
     
  16. mecanico

    mecanico Nuevo Forero

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    Jajaja pues puede ser yo ya ni me acuerdo que me corrigiesen eso en la autoescuela, lo que se es que al desembragar al motor de arranque le cuesta menos arrancar el motor y por tanto sufre menos y tira de menos amperaje, pero vamos que es solo una sugerencia despues de tantos años cogiendo coches y si no se hace pues tampoco pasa nada.
    Un saludo
     
  17. CarlosMN

    CarlosMN Nuevo Forero

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    Madrid
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    Arrancar con el embrague pisado evita que el motor de arranque tenga que mover el motor de gasolina y la caja de cambios, lo que facilita el proceso.
     
  18. jsl230

    jsl230 Forero Habitual Socio

    Ubicación:
    Miguelturra
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
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    Bueno es saberlo, por si un día me pilla bajo de batería. Cambiar un hábito de 20 años lo veo jodido, como dicen los guiris un perro viejo no aprende trucos nuevos.
     
  19. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    En la costa marrón
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    Rojo Orient
    Yo si no piso el embrague... no me arranca el condenao,jaaajajja !!
    El dichoso stop&star
     
  20. pacguemon

    pacguemon Nuevo Forero

    Ubicación:
    Málaga
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    160 MPI 117 CV
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    Motion
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    Blanco Polar
    yo tengo el habito de arrancar pisando el embrague , antes tenia el diesel y poco menos que te lo exigia.

    saludos
     

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