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Caudalímetro

Tema en 'Mecánica' iniciado por Finntroll, 26 Jun 2012.

  1. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

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    Aunque este sea un foro de Mitsubishi ASX os agradecería que me depejáran algunas dudas, si es posible.

    Además de tener un ASX MPI, tengo un Xsara Picasso 2.0 HDI 90CV, y tras más de un año como mala leche cada vez que tenía que conducirlo por su perdida de potencia, pensé que el tema venía de la EGR, la cual me dispuse a anular. Una vez anulada y con el chivato de fallo de motor encendido perpetuamente conducí el coche durante unos días,pero nada de nada, seguía muerto. Entonces, tras hablar con gente y leer foros de internet llegué a la conclusión de que podía ser el caudalímetro y con tal síntoma se lo presenté al del taller y él me dijo que era muy posible. La intención era cambiárselo yo pero como tenía que llevar el coche para que me cabiaran las ruedas el del taller dió por entendido que cambiase el caudalímetro también y lo hizo. Total, entre pitos y flautas, ruedas, piezas, motor del limpiaparabrisas y demás me endiñan 460 euros de factura y diciéndome que solo me había cobrado una hora de mano de obra, que lo demás era precio de de los recambios y la diagnosis.

    Trasteando por internet veo que el precio del caudalímetro es el doblla mitad maás barato, al que me ha cobrado en el taller, y digo yo, es fiable el de internet?, me han cobrado de más ya qué supuestamente es una pieza original?, han hecho lo qué suelen hacer muchos talleres.....?

    Ahhh por cierto, sigue el problema con el coche, se enciende el chivato, se muere de pena, pero cuando recupera y vuelve a su estado normal tira como antes, bien, pero sigue fallando y ahora está otra vez en el taller:mad:.
    Un saludo y gracias.
     
    Última edición: 26 Jun 2012
  2. ASX82

    ASX82 Nuevo Forero Socio

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    No me enteré de nada, dices que el original es más caro de lo que te cobraron en el taller? o que en internet el precio del original es más barato?
    El del taller te podría haber dado opciones: original, no original (no se si se consigue para ese coche) o de 2º mano (no lo aconsejo)
     
  3. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

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    No, lo ví en una web más barato, y supongo que será igual que el original, no?, o los del taller me han puesto uno de segunda marca y me han cobrado como original, vete tú a saber.......
     
  4. doctaton

    doctaton
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    Lo mejor, es que cojas la referencia del caudalímetro y llames al conce de Citröen. Te darán el precio exacto y saldrás de dudas.

    Por lo que cuentas, espero que no sea problemas de la bomba de gasoil... [​IMG]
     
  5. triju

    triju Nuevo Forero

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    Tiene los mismos síntomas que yo e tenido en mi 307 HDI de 90 cv, anule la egr, el caudalimetro lo cambie por uno de ebay Alemania creo recordar y el coche tira bien. Si al final el próximo coche que me compre tendrá que ser un clásico para no tener problemas entre testigos, egr, Fac etc.... PSA nunca mas.
     
  6. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    Finntroll,yo tengo dos caudas en casa....pero no te valen :mad:,si no te los regalaba :cool:,son bosch e hitachi para Nissan.
    No se suele romper el filamento interior,se manchan de carbonilla y dan lectura errónea a la ecu y muchos motores caen de rendimiento bastante,antes de comprar otro lo más sencillo es rociar el cauda con spray limpiacontactos residuo cero y la mayoría vuelven a funcionar a la perfección...
     
  7. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    Reprogramaciones TLR

    Pregunta a ésta gente también,son profesionales y conozco varias personas que han reprogramado en TLR y cero problemas....te convierten la potencia y el par de tu picachu en algo decente para defenderse en la carretera..
     
  8. doctaton

    doctaton
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    Sí, pero a Fintroll se lo han cambiado y aún sigue fallando... [​IMG]
     
  9. triju

    triju Nuevo Forero

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    ese es el tema, yo ya estoy pensando que en menos de 2 años me cambiare de coche.

    EL tema es que les sale anomalía anti-contaminación y empiezan cambiando el caudalimetro (lo mas barato y mas fácil de cambiar), despues que hay que revisar toda la instalación eléctrica para comprobar los valores que les da.....(mientras pagas tu las horas) como es posible te dirán que no se a encontrado ningún valor erróneo pero que sera la EGR, en mi caso esta en el vano motor y se tiene que desplazar el motor hacia delante para acceder.... + horas..... que sera lo siguiente..... pues algún sensor que da alguna señal errónea.


    Yo ya paso del coche, hoy le e pasado la ITV (2ª) con arreglo de un fallo del coche y antes de la siguiente lo cambiare (espero poder) lo que si tengo claro es que no me gasto mas dinero en este coche. Cuandp en el concesionario me comentaron que empezarían con el caudalimetro y si no a revisar los cables directamente pase, segun los foros de psa la conclusión que saque es que empiezas y no paras de soltar €€€€€€€€
     
  10. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

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    Gracias por vuestros sabios consejos, los del taller han pedido otro caudalímetro y hoy posiblemente me den el coche, peor bueno, no las tengo todas conmigo..........
     

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