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Chip de potencia.

Tema en 'Mecánica' iniciado por rigelvega, 4 Nov 2014.

  1. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola a todos.

    Bicheando por Ebay, he visto este artilugio... que no sé si será muy práctico, o puede fastidiar al coche. ¿Qué os parece? ¿ O es como lo del teletienda?

    Petrol & Diesel Performance Chip Power Tuning Box - Mitsubishi - (OBD II) | eBay

    ¿Alguien tiene puesto algo parecido?

    Mi cordial saludo, como siempre.:)
     
  2. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Dejate de centralitas que terminaras por Sacar un piston por el capo, ese tipo de centralitas llevan reprogramaciones genericas y en muchos casos perjudiciales, si quieres reprogramar hazlo con una empresa de confianza con banco de potencia para tirar curva antes y despues de la repro.

    Otra cosa, segun tu perfil, tienes un gasofa, de lo que pone en la descripcion de los beneficios.....nada de nada, no creo que llegase en el mejor de los casos a 7 cv, lo que si hacen para que parezca que el coche anda mas es cambiar el mapa del acelerador, se adelanta de modo que parezca que pisando menos vas mas rapido, pero la potencia......con eso poco vas a rascar si es que rascas algo.
     
  3. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola goose.

    Muchas gracias por tu explicación. Veo que mejor es no tocar nada... para evitar males mayores. Y además, al no tener turbo, la ganancia es muy pequeña, y no compensa.

    Recibe mi cordial saludo, como siempre, gran goose.
     
  4. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Ganar potencia en un atmosferico de este tipo es complicadillo y costoso, no suele compensar lo invertido con los cv conseguidos, el camino suele ser eliminar las restricciones en admision y escape, en admision se puede montar un filtro de alto flujo, cosa que yo no haria, entra mas aire .....pero tambien puede entrar mas porqueria al motor al ser mas grande el tamaño del poro del filtro.

    En el escape la solucion pasa por colectores mas directos, pulidos y normalmente individuales para que el escape sea mas rapido, eliminacion de catalizador y un silencioso tambien menos restrictivo, todo esto para ganar normalmente menos de 10 cv, eso si, como estas viendo.....prepara dinero, si le sumas que te puedan dar algo con electronica, lo mismo te acercas a 15 cv extras (no creo que llegues a tantos) pero el coste se te puede ir tranquilamente a minimo 1000 napos.....

    Una cosita, ese tipo de centralitas ni para diesel valen, bueno no es que no valgan es que son peligrosas, no todo es subir presion de turbo (con lo sensibles que son nuestros turbos para sus cositas :eek:) y aumentar tiempo de inyeccion...imagino que la principal, aunque como digo muchos de estos trastos solo juegan con el mapa del acelerador.
     
  5. elobey

    elobey Forero Experto Socio

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    No sirve absolutamente para nada, lo digo porque lo he experimentado en un diesel y, como te comenta Goose, para un gasolina atmosférico, menos
     
  6. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola a todos.

    El tema es que mi esposa se está adaptando a su nueva montura y encuentra a faltar la "patada de burro" que tenía la Zafira en bajos. Ahora, que de momento no apretamos, parece una "patada de conejo". Por cierto, mi esposa ha aprendido qué es el par motor, únicamente comparando las incorporaciones que hace a la autopista, antes y después.

    Salvo ese tema de adaptación, está encantada con el coche, pero teníamos clarísimo que diésel "nunca mais".

    Mi cordial saludo y gracias a ambos por vuestras excelentes explicaciones, en especial a la XXL de goose.:)
     
  7. elobey

    elobey Forero Experto Socio

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    Que se acostumbre a cambiar a una velocidad inferior para comenzar los adelantamientos o
    Incorporaciones y verá que no está tan falto de potencia como a primera vista aparenta. Cuando le haga unos miles de kilómetros verá como hasta el ruido del motor cambia al revolucionarlo
     
  8. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola elobey.

    Muchas gracias por tu comentario. Ya lleva más de 2.200 kms, y de momento no aprieta mucho el pedal. A ver si me "lo deja" este fin de semana, y evalúo si la patada de conejo ha pasado a ser patada de caballo.

    Mi cordial saludo y a ver que pasa a partir de las 4.000 r.p.m.:)
     
  9. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Teneis que acostumbraros a que donde antes empezaba a morir el diesel es donde empieza a estar mas agusto el motor de chofa
     
  10. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    Totalmente de acuerdo Goose
     
  11. ninjari

    ninjari Forero Experto

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    Aupa, Rigel!!

    Estoy de acuerdo con los muchachos... creo que es cuestión de acostumbrarse a un motor totalmente diferente, no es más!

    Incluso te diré que dentro de esas primeras 3000/3500 revoluciones del rodaje, ya podéis empezar a verle "la raza", una vez que el motor haya pillado la temperatura de servicio bien pillada, admitirá que calquéis con el piececito sin problemas y es arrimándose a las 3500 cuando tenéis que ver que sois vosotros los que cortáis el rollo, que si por él fuera, ahí empezaría la fiesta!!!

    Eso se le nota y se le nota bien... la cuestión está en llevarlo "alegre".... ciertamente a este coche se le nota mucho y muy bien el rollo que lleve el conductor, da más que de sobra para "culebrear" a toda pastilla por ciudad sin superar ni los 50km/h ni las 3500rpm y desde luego, las incorporaciones a vías rápidas, son una de sus especialidades.... ligero como una pluma y con un motor que no pone "peros".... es cuestión de acostumbrarse y de aprender a llevarlo, no hay mas!!! cuestión de tiempo!!!

    Ánimo y... alargad ese rodaje todo lo que podáis, es un proceso muy bonito e interesante, ya habrá tiempo de apretar clavijas y ... no os va a defraudar!!! el puñetero se pone "de manos"!!! doy fe!!!
     
  12. twins

    twins Forero Experto Socio

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    Totalmente de acuerdo con lo último ninjari, ya habrá tiempo de darle caña.
    Una vez pasada la primera revisión, el coche es otro, se ve su nervio y es cuando te das cuenta lo que tienes entre las manos.
    Cuida los primeros kilómetros y tu asx te dará el resto de tiempo un montón de satisfacciones.
    Un saludo.
     
  13. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola apreciado twins.

    Muchas gracias por tus palabras.

    Al paso que vamos en poco la hacemos, pues el coche tiene menos de 4 semanas y ya va por los 2.600 kms....

    Mi cordial saludo, y pronto veremos al Increíble ASX....:)
     
  14. millenium

    millenium Forero Activo

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    Mi consejo es que nunca pongais esos chips en un coche tipo asx diesel, son una tomadura de pelo, no hacen nada de lo que rezan.
    No pueden cambiar el mapeado de la ecu, la mayoria van conectados en serie al cable del caudalimetro para falsear las lecturas y darle un poco mas de riqueza a la mezcla y se nota un poquito mas de inmediatez y respuesta... pero esto es un viejo truco que vale 10 centimos en plan casero. Si quereis os enseño como se hace en el asx did.

    Lo que realmente si funciona es reprogramar todo el mapeado con software adecuados, normalmente se juega con la presión del turbo, el limitador de par, y la cantidad de gasoil inyectado. Se deja parametrizado para un mejor rendimiento, en ningun momento pasaria las homologaciones anticontaminacion con ese mapeado pero a nivel usuario no hay problemas, una cosa es el nivel de emisiones al homologar y otra en la itv que solo miran la opaciodad de los gases y hay mucho margen.
    Contemplan que el coche va deterioradondo sus elementos y ya no puede ajustarse tanto a lo homologado.

    saludos.
     
    Última edición: 30 Ene 2015
  15. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Cuenta, cuenta
     
  16. millenium

    millenium Forero Activo

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    A ver si pongo un brico.

    saludos
     
  17. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    Millenium, el Asx 1.6 refleja en el portátil enchufado a un cable mágico , que tiene 3 niveles de "potencia"...viene de fábrica en "normal" y se puede modificar a minima y máxima.
    Sabes que puede modificar la ecu al ponerlo en "maximo" a un motor de inyección indirecta y sin turbo ?
     
  18. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Que me corrigan, pero cambiando ese paramrtro no haces nada, como mucho (y no se si es el caso) puede que modifique la respuesta del acelerador, pero no creo
     
  19. millenium

    millenium Forero Activo

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    Hola buenas estoy con goose no creo que haga nada esta opción, inclusive me extrañaria que estas opciones fueran diseñadas para tocar la potencia del motor, hasta donde yo se los coches solo tienen un mapeado, y para cambiarlo se tiene que reprogramar la ecu... podria ser para modificar un poco el encendido que esto si es variable para ajustarse a otros combustibles con menos octanos, glp, o de otros paises con gasolinas peores como Russia etc... pero no hagas mucho caso estoy hablando desde la ignorancia.

    saludos
     
  20. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    Ya lo puse hace unos días en el foro....modificamos en la ecu a "maxima" y sólo noté una respuesta más inmediata del acelerador.
     

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