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Circular interna de Mitsubishi a los tallers sobre el primo

Tema en 'Mecánica' iniciado por anjibal, 20 Sep 2011.

  1. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    En otro foro de Mitubishi, Club Mitsubishi España (aun no entiendo que estemos separados) un forero ha publicado esta información que pudo obtener de extranjis en el concesionario sobre el primo
    http://i.imgur.com/VsxUE.jpg
    http://i.imgur.com/xgxr9.jpg

    Destaco dos cosas:
    1ª Las regeneraciones normales son cada 500-600 km.
    2ª Se reconoce definitivamente que existe el problema y las posibles soluciones que vienen aplicando (mas o menos eficaces).
     
  2. doctaton

    doctaton
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    Gracias @anjibal!
    Algo es algo.
    El primer paso para solucionar un problema, es admitir y reconocer que se tiene un problema.
    Veamos que ocurre y adonde nos lleva todo esto.
    Un saludo y espero se te solucionen tus percances con tu coche y vuelvas a tener la ilusión que tenías antes de comprarlo.

    Edito y agrego:
    Por lo que he podido leer, se habla que el ASX SOLO realiza regeneraciones pasivas, es decir, con el escape bien caliente, sin necesidad de calentarlo mediante la regeneración activa, o estoy confundido?
     
    Última edición: 20 Sep 2011
  3. wylon

    wylon
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    Gracias anjibal!!, bua!! como molan estas cosas, así de extraperlo!!:cool:
     
  4. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Muchas gracias! Tomaremos nota y si nos dicen algo..."zas, en toda la boca" :)
     
  5. heman

    heman Nuevo Forero

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    Buena base para poder atacarles por algún lado mas..., en el caso de tener problemas.
     
  6. ASX82

    ASX82 Nuevo Forero Socio

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    Pues a mí esto no me llegó, de donde dicen que lo sacaron????
     
  7. Huesi

    Huesi Forero Activo Socio

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    Muy interesante la informacion.

    Yo realmente entro a los 2 foros, aunque solo participo en este, realmente me parecen los 2 muy interesante y didacticos, me registre en este porque me parecio mejor el formato del foro, mas enfocado a nuestro coche y porque en el otro me pedian registro para entrar a leer cualquier cosa, asi que me interese mas por este, bueno por eso y porque le he cogido cariño a la gente, jejeje.

    Lo que mas me inquieta de la informacion es lo de : El cliente tiene 100 Km para completar la autoregeneracion, ¿Se refiere a que la autoregeneracion se intentara realizar cada vez que se interrumpa pero siempre hasta un maximo de 100Km? , ese seria un dato a tener en cuenta dependiendo de la interpretacion del texto.

    Saludos.
     
  8. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Help por favor ? donde esta lal uz de aviso DPF.

    gracias
     
  9. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

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    Gracias por los enlaces ... Estas cosas siempre viene bien tenerlas.
    Sds.
     
  10. josep25

    josep25 Nuevo Forero

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    Yo como huesi entro en los 2 foros también y lo leí ayer allí, esta muy bien esta circular para que estemos informados..

    Gracias Anjibal!!
     
  11. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Help por favor ? donde esta la luz de aviso DPF.

    gracias
     
  12. josep25

    josep25 Nuevo Forero

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    Déjala que no se te encienda!!! jejeje

    Si te fijas, en el segundo jpeg que ha puesto el amigo anjibal tienes un esquema de dónde esta el testigo..

    Saludos.
     
  13. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Gracias JOSEP

    Ayer noche no se me abria el fichero, ahora lo he visto bien

    Un saludo
    PD mejor no se encienda ?????
     
  14. josep25

    josep25 Nuevo Forero

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    jejeje si que no se encienda!!! si no problemillas !!!
     
  15. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    Todas las regeneraciones tienen que hacerse con el filtro bien caliente.
    El filtro se puede calentar de dos maneras:
    1-Conduciendo a altas velocidades (100-120km/h) donde las revoluciones suben mas de 2.500. Es decir básicamente en autovías y carreteras en buen estado básicamente y durante el tiempo suficiente. Las partículas de hollín se queman de forma sucesiva al circular sin mas intervención de la centralita. Esta es la regeneración pasiva.
    2-No llegando el coche a la temperatura adecuada por hacer recorridos cortos, lentos, a bajas velocidades y bajas revoluciones. En ciudad básicamente. Se inyecta gasoil en el DPF en el proceso de escape tras la combustión haciendo que el DPF se caliente por la combustión del gasoil. Esta es la regeneración activa en la que tiene que intervenir la centralita para limpiar el filtro. La que notamos por que la barra de consumo no cae a 0 al dejar de acelerar, se eleva el consumo instantáneo, en ocasiones huele a quemado y suele durar unos 10 minutos.
     
  16. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Gracias por la aclaración!
     
  17. turula

    turula Nuevo Forero

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    Gracias Anjibal por la información. Pero que pasa si paramos el coche cuando está haciendo la activa, porque hemos llegado al destino por ejemplo. Es ahí cuando tendríamos los problemas??

    Saludos.
     
  18. nailos

    nailos Forero Activo Socio

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    Gracias por las circulares una informacion mas para discutir con el mecanico del concesionario sobre la averia de mi otro asx jajaja
     
  19. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    Evidentemente por que pares el coche una vez no vas a tener el problema, si posteriormente conduces en las condiciones necesarias para que termine el proceso.
    Los problemas surgen cuando por ejemplo comienza la regeneración vamos a un lugar cercano pero dando lugar a volver a iniciarse, paramos y vamos a otro sitio y a así sucesivamente, "como si fuéramos abejas de flor en flor" (queda cursi pero es gráfico:rolleyes:) entonces es cuando se han intentado hacer múltiples regeneraciones sin éxito y es en cada intento donde una pequeña parte del diesel inyectado pasa al cárter a través de los segmentos.
    También se da esta circunstancia aunque no se detenga la marcha si durante la conducción varían las condiciones necesarias para la regeneración, deteniéndose entonces el proceso y volviendo a reactivarse cuando las condiciones son óptimas.
    En un inicio parece que en cada nuevo intento comenzaba siempre desde el principio por lo que el proceso se hacía interminable. Ahora y como se lee en la circular, parece que continúan desde donde de detuvieron la última vez.
     
  20. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    ¿No nos vayas a decir que también tienes problemas con tu segundo ASX?
     

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