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Clear TEC = Stop&Start

Tema en 'General' iniciado por SanzMilá, 12 Dic 2011.

  1. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Hola a Tod@s

    Esta mañana me he acercado al CONC de Granollers, le comento que tengo el aceite muy alto y si esto puede ser debido al no hacer las regeneraciones correctamente, ya que yo cada día me muevo por ciudad y muy poca velocidad, y es cuando le comento que llevo el Cleartec siempre desconectado, el motivo es que se para tantas veces que no tiene tiempo de hacer las reg, correctamente, le comento si se puede desconectar y me comenta que sí, pero que puede conllevar problemas graves , y que NO es necesario desconectarlo, pues no influye para nada en el rendimiento del coche y que no es motivo para el problema del aceite, el tema del aceite se tiene de hacer unas ACTUALIZACIONES y solucionado. la batería y los (ha dicho los) alternadores están preparados para que el coche no sufra ningún PROBLEMA

    Salu2
     
  2. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Me esta dando el canguelo.. y aun no lo e rodado xk mi motion 180 viene con el cleartec autostop&go
    Entonces que es malo.. desconectarlo? o conectarlo?:confused:
     
  3. turula

    turula Nuevo Forero

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    A mi me dijeron exactamente lo mismo, que no tenía nada que ver, y que lo habían quitado por problemas de costes.
     
  4. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Lo que han dicho es correcto en principio.
    Teóricamente, los problemas de subida del nivel de aceite, están solucionados con las nuevas reprogramaciones y, en teoría (valga la "rebuznancia"), el funcionamiento del S&G, no debería influir.
    Yo no me lo creo.
    En teoría, lo que te han dicho de que el sistema está preparado para el S&G y que no le afecta en nada, es correcto.
    Yo no me lo creo.
    Ahora, lo que te han dicho que llevar el S&G desconectado, acarrea problemas, es absolutamente inverosímil.
    Lee aquí, lo que pienso de la subida de aceite, Sanz!
    Un saludo!


    Tranquilo, en un principio no hay descrito ningún problema con el S&G y el 180 DI-D, por eso se sigue fabricando con él.
    Sin embargo, ya he comentado mi opinión al respecto. Creo que el S&G es un mal sistema para el motor y por lo que ahorra, yo no lo llevaría conectado nunca.
    Pero es mi opinión, y no soy mecánico ni nada parecido.
    Saludos, Victor!


    Soy un convencido que en el concesionario, dicen cualquier cosa con tal que te vayas contento. Te engañan como un chino.
    Si le dices que el capó se te ha abierto a 130 km/h en la autopista y casi te das una torta, te dirán que es normal, que es un sistema inventado por Mitsubishi para refrigerar el motor.
    Es todo normal para ellos, hasta que deja de serlo.
    Saludos!
     
  5. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Gracias Doc, es lo que yo pienso, el viernes veremos cómo queda después de la rev. el aceite.

    Un abrazo
     
  6. dioni

    dioni Nuevo Forero

    Yo no sé si te aclarará algo lo que te voy a decir, creo que estos motores de los ASX tienen un sistema que cuando capta que le falta aceite le mete gasóil, por eso te sube el nivel, con ir a cualquier taller de engrase que te quiten un poco vale, y no vayas a la casa que te van a sangrar, pues lo que ellos quieren es que vayas, cuanto más veces vayas, más te sangran, no te creas nada de lo que te digan en la casa, vete a otros profesionales, que con seguridad te van a decir la verdad, un saludo...

    Editado por Moderador:
    El Foro ClubMitsubishiASX no comparte y tampoco se hace responsable, ni de la explicación del motivo de subida del nivel de aceite en el cárter ni, mucho menos, de la recomendación para su solución, que consideramos errónea y peligrosa para la salud de nuestros motores.
    Solicitamos, además, tener mucha prudencia a la hora de realizar alguna recomendación que, como en este caso, puede ser muy nociva para nuestros coches.
    Muchas gracias.
     
    Última edición por un moderador: 14 Dic 2011
  7. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Gracias doc! eres el amo jaja.
    Sanz ami tambien me dijieron eso de''para reducir costes'' subida de aceite? eh? no sabia esto!(haciendose el loki) porque pregunte si venian con el as&g y me dijo que no que hera para reducir costes..

    Soy un convencido que en el concesionario, dicen cualquier cosa con tal que te vayas contento. Te engañan como un chino.
    Si le dices que el capó se te ha abierto a 130 km/h en la autopista y casi te das una torta, te dirán que es normal, que es un sistema inventado por Mitsubishi para refrigerar el motor.
    Es todo normal para ellos, hasta que deja de serlo.
    Saludos!

    JAJAJAJAJAJAJAJAJA ya ves las clavao doc diran tambien que si el coche vuela xk no tiene agarre es normal tiene mucho aerodinamismo jajajajajaja
     
  8. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Lo que dices dioni, es absolutamente erróneo. Te recomiendo que leas bien el funcionamiento del DPF y comprenderás por qué sube el nivel de aceite. No tiene nada que ver con lo que dices.
    Lo que dices de vaciar un poco el exceso de aceite es lisa y llanamente una barbaridad ya que el nivel de aceite aumenta, pero no porque le sobre aceite sino porque le sobra gasoil. Si cada vez que aumenta el nivel aplicamos tu solución de sacarle un poco, llegará un momento que no quede aceite en el cárter y sea todo gasoil.
    Es peligroso aconsejar cuando se desconoce un tema y más cuando este consejo puede hacer que algún forer@, que cree en ti, rompa un motor.
    Tratemos de aconsejar, cuando sabemos lo que decimos.
    Espero no te lo tomes a mal.
    Saludos.
     
    Última edición: 13 Dic 2011
  9. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Hola DIONI, que ASX tienes? donde estas ubicado, cuéntanos algo, lo del aceite y el Gas-oíl muy bueno :cool::cool::cool:

    Salu2
     
  10. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Buenas @dioni.​



    Mira este esquema:
    [​IMG]


    En este hilo, podrás ver el funcionamiento de los motores con ciclo diésel.
    La inyección de gasoil para realizar la limpiezas del DPF, se realiza en el 4º tiempo, es decir, en el tiempo de expulsión. El diésel inyectado en este tiempo, pasa sin quemar al sistema de escape donde se utilizará para purgar el DPF, sin embargo, una parte de él, escurre a través de los segmentos del pistón, hacia el cárter, mezclándose con el aceite (en el 4º esquema, puedes ver bien por donde pasa el diésel al cárter).
    Esa es la razón, que con cada regeneración del filtro, aumente un poco más el nivel, y no tiene nada que ver con que el motor inyecte gasoil en el cárter al notar caída del mismo.
    Si vaciamos el exceso de esta mezcla, lo que nos queda en el cárter será una combinación de aceite-gasoil con cada vez mayor proporción de este último, perjudicando la lubricidad del sistema, por ello, al aumentar el nivel, la ÚNICA solución recomendable, es cambiar el aceite, sin más.
    Espero haberte aclarado algunas dudas.
    Un saludo!​
     
    Última edición: 14 Dic 2011
  11. aesex

    aesex Forero Activo

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    dioni, parece que te han contado un cuento y te lo has creído. Lo que dices no tiene ningún fundamento de principio a fin.
     
  12. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Tienes toda la razón, aesex!
    Lee mi respuesta anterior que creo nos hemos pisado con los mensajes, ya que ambos son a la misma hora.
    He editado el mensaje, para evitar malos entendidos.
    Saludos!
     
  13. wylon

    wylon
    Moderador
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    Esto sí que es un moderador!!!;)

    Saludos!!
     
  14. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    SanMilá yo alucino
    Dioni yo alucino
    Doc como siempre unas respuestas alucinantes jajjaj
    ;)
     
  15. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Cardedeu
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    ANJIBAL, es IRONIA pura y dura jajajajaj

    SALU2

    PD supongo que lo coges ¿NO
    :cool::cool:
     
  16. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Catalunya
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    200 DI-D 150 CV
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    Gracias, anjibal!
     
  17. jer-frand

    jer-frand Nuevo Forero

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    Ciudad de los Califas (Cordoba).-
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    Hola.
    Pues que quieres que te diga, pero a mi en el conce me recomendaron que salvo que fuera a hacer trayectos muy largos por ciudad, o viviera en una gran ciudad atestada de semaforos, que llevara el sistema desconectado.
    Reconozco que vivo en una cidad de tamaño medio-chica (lo cual me encanta), y aunque hay bastantes semaforos para el tamaño que tiene, la recomendacion es que no es "tan necesario".
    Yo de todas formas, desde el primer dia, y siempre que me acuerdo, lo primero que hago despues de arrancar el motor es pulsar el boton para desactivar el stop&go.
    Y a mi tambien me dijeron que se estaban quitando para ahorrar costes y no por problemas relacionados con el stop&go.
    Un saludo.
    FranD.-
     
  18. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Ubicación:
    Catalunya
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    200 DI-D 150 CV
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    Kaiteki 4WD
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    Pues eso es lo que yo pienso, y no lo que le han dicho a Sanz.
    Saludos!
     

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