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Cómo mejorar la distancia de frenada

Tema en 'Mecánica' iniciado por jeopardize, 16 Feb 2013.

  1. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Este es un post relacionado con un tema que me preocupa relativamente bastante, ya que puede afectar a la seguridad de nuestro vehículo.
    Como ya puse en otro hilo, la distancia de frenado, es decir los metros que necesita el coche para detenerse completamente, es muy elevada (fuente km77):

    Frenada de 120 a 0 km/h (m)

    BMW X1 xDrive28i Aut. 245 CV (2010) 51
    Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV 4WD (2013) 51,1
    Audi Q5 hybrid quattro 245 CV (2011) 51,3
    Audi Q3 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic (2012) 51,8
    Audi Q7 3.0 TDI 233 CV (2006) 52
    Porsche Cayenne Tiptronic 299 CV (2010) 52
    Volvo XC60 D5 185 CV (2008) 52,5
    BMW X1 xDrive23d 204 CV (2010) 52,6
    Škoda Yeti 4x4 2.0 TDI CR 140 CV (2009) 52,6
    Mazda CX-5 2.2 D 150 CV 2WD (2012) 52,7
    Mitsubishi Outlander 220 DI-D 150 CV 4WD 52,8
    Audi Q3 2.0 TDI 2WD 140 CV (2012) 53
    BMW X1 sDrive20d 177 CV (2010) 53
    BMW X3 xDrive20d 184 CV (2011) 53
    Mazda CX-5 2.0 165 CV 2WD (2012) 53,1
    Nissan Qashqai+2 4x2 2.0 dCi 150 CV (2010) 53,7
    L. R. Range Rover Evoque 5p SD4 190 CV 4WD (2011) 53,8
    BMW X1 xDrive20d 177 CV (2010) 53,9
    Audi Q5 2.0 TDI 170 CV (2009) 54,0
    BMW ActiveHybrid X6 486 CV (2010) 54
    BMW X6 xDrive35d 286 CV (2008) 54
    Ford Kuga 2.0 TDCi 136 CV (2008) 54
    Škoda Yeti 4x2 GreenLine 1.6 TDI 105 CV (2011) 54,3
    Citroën C4 Aircross HDi 150 4WD (2012) 54,6
    Jeep Wrangler Unlimited CRD Aut. (2007) 55
    Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 286 CV (2010) 55,2
    Mercedes-Benz ML 300 CDI BlueEFFICIENCY 204 CV (2008) 55,5
    KIA Sportage 2.0 CRDi VGT 4x4 136 CV (2011) 55,9
    Land Rover Range Rover Evoque Coupé GTDi 240 CV 4WD (2011) 55,9
    Subaru Outback 2.5i Lineartronic 165 CV (2008) 55,9
    Suzuki SX4 1.9 DDiS 120 CV (2006) 56
    Volvo XC70 D5 185 CV (2007) 56
    Subaru XV 2.0D 147 CV (2012) 56,2
    Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x2 150 CV (2010) 56,5
    SsangYong Korando D20T 4x2 Aut. 175 CV (2011) 56,5
    Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 CV DSG 4Motion (2011) 56,5
    Chevrolet Captiva 2.2 VCDI 184 CV AWD (2011) 56,6
    Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 239 CV (2010) 56,7
    Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Aut. (2010) 56,8
    Dacia Duster dCi 86 CV (2010) 56,9
    Land Rover Range Rover Sport 4.2 V8 390 CV (2005) 57
    Lexus RX 450h 299 CV (2010) 57,0
    Nissan Qashqai 1.5 dCi 4x2 106 CV (2010) 57,4
    SsangYong Korando D20T 4x2 175 CV (2011) 57,4
    KIA Sorento 2.2 CRDi 4x4 197 CV Aut. (2010) 57,7
    Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 Aut. 245 CV (2010) 57,7
    Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 170 CV (2008) 58,0
    Suzuki Grand Vitara 5p 1.9 DDiS 129 CV (2006) 58
    Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel 150 CV (2008) 58,1
    Mitsubishi ASX 200 DI-D ClearTec 4WD 150 CV (2010) 58,2
    Nissan Qashqai 4x2 2.0 dCi 150 CV (2010) 58,3
    Land Rover Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 CV (2005) 59
    Mitsubishi Montero 3.2 DI-D 200 CV (2012) 59,4
    Hyundai ix35 1.7 CRDi 116 CV 4X2 (2010) 59,7
    Mercedes-Benz Clase M 250 BlueTEC 4MATIC 204 CV (2012) 59,9
    Renault Koleos 2.0 dCi 150 CV (2008) 60,4
    Toyota Land Cruiser 5p D-4D 190 CV VXL Aut. (2010) 60,6
    Land Rover Freelander 2 TD4 2.2 150 CV (2011) 61,1* (suelo húmedo)
    Suzuki Jimny 1.5 DDiS 86 CV (1999) 66


    Vale que hay un poco de mezcolanza de modelos y versiones pero estos 7 metros de más entre el primero y el nuestro pueden significar la diferencia entre un susto y un accidente.
    Entonces, ¿qué podemos hacer para mejorar esto? ¿Porqué el fabricante lo ha sacado así al mercado? ¿Qué factores influyen en la frenada?.

    Quizás primero de todo conviene recalcar (aunque muchos ya lo sepáis) que siempre es el neumático el que frena. Las leyes básicas de mecánica o de conservación de la energía nos dicen que para detener un cuerpo en movimiento hace falta transformar su energía cinética en calor, fricción o como queramos llamarle. Esto es precisamente lo que hace el neumático, y los factores que influyen son:

    1-. Adherencia entre el compuesto del neumático y la carretera (calidad de la goma, estado del pavimento etc.)
    2-. La carga vertical ejercida sobre el neumático (peso sobre él); a igualdad de compuesto, tendremos más fricción si aumentamos el peso.

    En el primer caso, presupone que la rueda esta casi inmovilizada (gracias al ABS); para conseguirlo, hemos de tener en cuenta los siguientes factores:

    o Diámetro del disco de freno.
    o Diámetro de los pistones de la pinza.
    o Coeficiente de fricción de las pastillas de freno.
    o Coeficiente de fricción del neumático.

    Aparte del ABS, cuya misión es no bloquear completamente las ruedas, existe también el EBD o repartidor de frenada, que lo que hace someramente hablando es repartir la fuerza de frenada entre el eje delantero y trasero; con el fin de aumentar la estabilidad, se tiende a frenar ligeramente más delante y evitar así un “trompo” en el caso de una frenada apurada. Si no voy equivocado (al menos los 4W) cuentan con discos ventilados delanteros de 294mm y traseros de 302mm.

    En el segundo caso, tenemos:
    o Reparto de masas (peso ejercido sobre cada rueda)
    o Altura del centro de gravedad (coches altos o de elevado centro de gravedad tienden a frenar peor)
    o Batalla o distancia entre ejes del coche.

    Bien, después del rollo y eliminando los factores en los cuales no podemos incidir si queremos mejorar nuestra distancia de frenada, nos queda:

    o Neumáticos
    o Discos/pastillas

    Teniendo en cuenta que los que llevo yo (Yokohama) no son especialmente malos en cuanto a adherencia y que los diámetros de los discos son razonablemente bien dimensionados, ¿qué tenemos que hacer para mejorar la frenada?; hay más de un artículo (ver bibliografía) que apunta al compuesto de la pastilla como la causa de todos los males, incluyendo en efecto fading…

    Dejamos de lado temas como la presión adecuada de los neumáticos, los amortiguadores etc. que damos por válidos.

    ¿Opiniones de alguien experimentado o que haya modificado este aspecto?
    Mejor si es mecánico para no caer en la tentación de recomendar unas pastillas color rosa porque así “el compuesto aglutinante se evapora mejor a alta temperatura y no provoca fading…” :eek:


    pink.jpg


    Saludos


    Bibliografía:

    Mitsubishi ASX Di-D 4WD | Todas las pruebas | Autopista.es

    Mitsubishi - Mitsubishi ASX Guinness World Records, la menor distancia de frenada de un vehículo sobre hielo

    Mitsubishi ASX DI-D 180: caza-Qashqai - Autobild.es

    http://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...F/Mitsubishi_ASX_1_8_DI_D_Instyle_4WD_DPF.pdf


    La guía definitiva sobre frenos. Parte 1. – 8000vueltas.com

    La guía definitiva sobre frenos. Parte 2: mejorando tu sistema. – 8000vueltas.com

    La guía definitiva sobre frenos. Parte 3: eje trasero, rodajes y solución de problemas. – 8000vueltas.com

    http://www.dgt.es/was6/portal/conte...TEMA_4_-_Especialidad_Gestion_del_Trafico.doc
     
    Última edición: 16 Feb 2013
  2. sebanayta

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    gran informacion...gracias
     
  3. petrus

    petrus Forero Activo

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    grato por el tema
     
  4. Eder

    Eder Forero Experto Socio

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    Gracias por el aporte, jeo.
     
  5. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

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    Muchas gracias por ilustrarnos, jeo !!!.

    Sds.
     
  6. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    Gracias por aportar jeo !!
    umm...el Outlander está dentro de la élite del listado.
    el clon del ASX (58.2 metros),el C4 Aircross (54.6) está en la zona media alta con nada menos que 3.6 metros de diferencia a favor del francés.
    a qué se debe ?
    Neumáticos.....digo yo,porque los frenos son idénticos.
     
  7. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Bien! has dado en la diana!
    Pues precisamente por eso he puesto todo el listado. En el caso del C4, las pastillas no tienen porqué ser exactamente las mismas.
    En el caso del Outlander, la batalla es la misma, por tanto queda neumáticos, frenos...
    A ver si con algún cambio no demasiado oneroso se puede mejorar el tema!
     
  8. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Os dejo con un vídeo (espero que no sea re-post) del bicho frenando sobre hielo (link 2 de bibliografía).
    No dicen nada sobre el tipo de neumáticos o como mínimo yo lo lo he sabido ver:

     
    Última edición por un moderador: 3 Abr 2016
  9. Manu_Huelva

    Manu_Huelva Forero Experto

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    Pues según el vídeo record mundial :S

    ...
     
  10. erpintaor

    erpintaor Forero Experto Socio

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    pues, para mi el fallo es el ferodo y las ruedas..........
    se de lanceros que han montado nuestro tamaño de disco 294mm, pero con doble piston de "outlander" y han notado bastante la diferencia, yo probare pronto estas pastillas
    a ver que tal
     
  11. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Pues sí Manu... bienvenido al marketing! (o de como hacer de una debilidad, una fortaleza)

    Venga chicos, opiniones, ideas... sobre el tema?
     
    Última edición: 16 Feb 2013
  12. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Gracias Pintaor!
    Qué referencias tienes para preferir las EBC sobre otras?

    Saludos
     
  13. erpintaor

    erpintaor Forero Experto Socio

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    Tochilancer :) el las lleva y dice que son brutales
     
  14. sitoga

    sitoga Nuevo Forero

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    Si pero tambien tiene discos rayados y una 235/35 19" si no recuerdo mal las medidas... Que tambien influye... Pastillas green stuff de ebc... Frena que da gusto... Eso si... Yo lo proximo probare con pastillas y si no cambio pinzas y tamaño de discos...
     
  15. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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  16. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Para situarnos mejor en el contexto, ahí van las frenadas de un turismo tipo "pequeño"; el ganador absoluto de todas las categorías (coche de serie) parece ser que es el Porsche 911 GT2 con 48 m. de 120km/h a 0:

    Frenada de 120 a 0 km/h (m)

    BMW 123d Coupé 204 CV (2008) 50,0
    Opel Astra 5p 2.0 CDTI 160 CV (2010) 50,4
    Opel Astra 1.7 CDTI 125 CV (2010) 50,5
    Citroën C4 e-HDi 110 CMP 112 CV (2011) 51,2
    Honda Civic 5p 2.2 i-DTEC 150 CV (2012) 51,7
    BMW 120d 184 CV (2012) 51,9
    Volkswagen Golf 1.6 TDI CR 105 DSG 7 vel. (2012) 51,9
    Audi A3 2.0 TDI 140 CV (2004) 52,0
    BMW 118d Aut. 143 CV (2012) 52,0
    BMW 120d Coupé 177 CV (2008) 52,0
    Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY (109 CV) 52,1
    Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI 160 CV (2011) 52,3
    Peugeot 308 1.6 e-HDi 112 CV (2012) 52,4
    Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV DPF CR (2009) 52,4
    Volvo V40 D3 150 CV (2012) 52,5
    Honda Civic 5p 1.6 i-DTEC 120 CV (2012) 52,7
    Toyota Auris 120D 124 CV (2012) 52,7
    Ford Focus Sedán 1.6 TDCi 114 CV (2011) 52,8
    SEAT León FR 2.0 TDI CR 170 CV DSG (2006) 52,8
    KIA cee'd 1.6 CRDi 115 CV Eco-Dynamics (2010) 52,9
    Audi A3 Sportback 2.0 TDI 170 CV DSG (2004) 53,0
    Mazda3 SportSedan CRTD 109 CV (2009) 53,0
    Peugeot 308 1.6 HDi 110 CV (2008) 53,0
    Renault Mégane Berlina 1.5 dCi 85 CV (2009) 53,0
    Ford Focus Sportbreak 1.6 TDCi 114 CV (2011) 53,8
    Nissan Qashqai 4x2 2.0 dCi 150 CV (2010) 54,0
    SEAT León 2.0 TDI 140 CV (2005) 54,0
    Toyota Auris D-4D 177 CV (2007) 54,0
    Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV DPF CR (2009) 54,1
    Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 170 CV (2010) 54,4
    Renault Mégane Sport Tourer dCi 131 CV (2009) 54,6
    Opel Astra GTC 2.0 CDTI 165 CV 54,7
    Hyundai i30 1.6 CRDi VGT 128 CV aut. (2012) 54,8
    KIA cee'd 1.6 CDRi VGT 128 CV (2012) 54,9
    Volvo C30 1.6d 109 CV (2007) 55,0
    Hyundai i30 1.6 CRDi VGT 128 CV (2010) 55,4
    Fiat Bravo 1.9 M-jet 150 CV (2007) 56,0
    Volkswagen Golf GTD 170 CV DSG (2009) 56,0
    Fiat Bravo 1.6 Multijet Dualogic 120 CV (2007) 56,5
    Mazda3 1.6 CRTD 116 CV (2012) 56,6
    Fiat Bravo 1.6 Multijet 105 CV (2007) 57,0
    Fiat Bravo 1.9 M-jet 120 CV (2007) 57,0
     
  17. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Venga chicos, que voy un poco perdido con el tema!
    Opiniones?
     
  18. sitoga

    sitoga Nuevo Forero

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    Pues... La mejor frenada... Distancia de seguridad y velocidad adecuada al tipo de via... :p:p:p

    Yo no se... Pero vamos... Creo que cualquier pastilla de frenos es mejor que las que llevamos de serie... A mi creo que me tocara cambiar pastillas y discos porque creo que las pastillas las han deformado... Pero bueno... Aun no se cuales montare...
     
  19. erpintaor

    erpintaor Forero Experto Socio

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    una duda de como mejorar la frenada:

    a ver ahora un dibujo en 3d para que sea mas facil mi liosa pregunta, que se que alguno me podra contestar :D
    disco.jpg
    a ver, la duda es la siguiente, si tenemos un disco de 294mm y queremos poner un disco sobredimensionado y queremos usar la pinza de frenado que tenemos, el frenado sera igual???
    osea que lo que frena el coche es la pinza y su ubicación, no el disco y su dimension????
    el dibujo azul seria nuestro disco, si queremos montar uno de 300mm (color morado) deberiamos desplazar la pinza para que tenga mas fuerza de frenada y caliente menos las pastillas????
    buahhhh que quebradero de cabeza mas grande
     
  20. Zoidberg

    Zoidberg Forero Experto Socio

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    A mí me da la sensación de que se las pastillas se calentarían de igual manera, quizá un poco menos los discos, pero no creo que 6mm tengan la culpa.
    Habrá que buscar diferencias en los componentes.
     

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