1. ¿Tienes un Mitsubishi ASX o lo vas a tener y aún no formas parte del Foro? ¡Pulsa aquí para registrarte y empezar a participar!
    Descartar aviso

crucero en cuestas

Tema en 'Mecánica' iniciado por jordan_asx, 24 Abr 2014.

  1. jordan_asx

    jordan_asx Nuevo Forero

    Muy buenas, no se si alguien lo ha puesto ya pero hay mucho y no lo encuentro...no se si he hecho bien el rodaje que poneis en algun tema o no pero he comprobado en mis carnes que en autovia en cuestas con cierta inclinación la velocidad de crucero se desactiva y el coche no tira. ...llevo mi motion de gasolina desde hace 1 mes y le hecho 3000 km...algun consejo???
    gracias de antemano
     
  2. twins

    twins Forero Experto Socio

    Ubicación:
    ZGZ
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    En un principio eso es normal ya que el coche no es automático y no puede cambiar de marcha para mantener.
    Entonces en cuanto baja de unos kilométricos o cambias de marcha manualmente se desconecta.
    No te des mal, eso quiere decir que todo funciona bien.
    Simplemente tienes que estar atento y que no te coja por sorpresa.
    Estaría bien que pasaras por presentaciones y recibirás un cordial saludo de todos los foreros.
    Un saludo.
     
    Última edición: 24 Abr 2014
  3. jordan_asx

    jordan_asx Nuevo Forero

    muchas gracias. Algun consejo para que todo siga yendo bien jejeje que llevo un mes y sigo siendo novato con este pedazo de coche
     
  4. twins

    twins Forero Experto Socio

    Ubicación:
    ZGZ
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Si es el de gasolina, pues nada, solo que lo disfrutes y que pases las revisiones a tiempo para no tener problemas con la garantía.
    Y si es un diésel que pongas el brico del Led para no cortar las regeneraciones.
    Por lo demás que lo disfrutes.
     
  5. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Anywhere
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Crucero en cuestas
     
  6. elobey

    elobey Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Sevilla y Cádiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Como ya te ha comentado twins, es absolutamente normal, si cuando la situación requiere un esfuerzo de la mecánica (motor) y esta no alcanza unos niveles mínimos de revoluciones para responder a esa demanda, por seguridad, se desconecta el automático y te obliga a tomar los mandos y a reaccionar, antes de que pudiera llegar a calarse, lo que no me he dado cuenta es si antes de que esta situación se produzca, el famoso Shift te pide que reduzcas. Utilizando un poco más el ojo izquierdo no suele pasar.
     
  7. picasssin

    picasssin Forero Honorífico

    Ubicación:
    Alora, Malaga y viviendo en Alhaurin de la torre
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Negro Amethyst
    Hola Jordan
    bienvenido al foro
    a lo que preguntas ya te lo han respondido algunos compañeros, es completamente normal que en cuestas no funcione el automatico, debes desconectar y tomar el mando.
    un saludo desde malaga
    picasssin
     
  8. Sergiokiros

    Sergiokiros Nuevo Forero

    Ubicación:
    Sevilla
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    La verdad es que yo que venía de un turbo diésel y automático y que tuve que cambiar porque se paraba el coche en marcha, la primera vez que me lo hizo el control de crucero y además de noche que no se ven las cuestas, me acojone toa y no sabía que hacer. Pero ya controlo y le digo al coche, " Mitsu, desconecto el piloto automático, tomó el control del aeronave" .jijiji
     
  9. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Cardedeu
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Bienvenido al mejor foro ASX

    Manu

    PD pasa por presentaciones y danos más datos tuyos,,,,,,,,,,Valor
     
  10. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Anywhere
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Cómo que valor?
    Aparte de las novatadas y la comilona de rigor, tampoco tratamos tan mal a los novatos!
    O es que ya das por hecho que el personal se le va a tirar encima por postear sin pasar por presentaciones?
    :confused:
     
  11. jordan_asx

    jordan_asx Nuevo Forero

    ya he pasado por presentaciones jejeje me ha gustado lo de...."tomo el control" parecia que eres michael knigth y se lo decias a kit jajajaja
     
  12. ninjari

    ninjari Forero Experto

    Ubicación:
    PCL
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    hola, Elobeyyy!!! El otro día iba yo atento a este fenómeno que se anda diseccionando en este hilo y ...voilá!!! el Cruiser se desactivó sin más y el Shift no dijo ni muuuú... , ciertamente iba buscando la movida, pero me sorprendió, ya que lo hizo bastante antes de lo que yo suponía... el Shift en esas circunstancias habría pedido con dos cohones que metiese sexta... conociendolE!!!
     
  13. elobey

    elobey Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Sevilla y Cádiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Pues debería, lo experimentaré cuando tenga ocasión
     
  14. ninjari

    ninjari Forero Experto

    Ubicación:
    PCL
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Lo hizo por encima de las 2000 vueltas!! El Shift me pide que baje de quinta entorno a las 1000... y piquín!! me chocó bastante!!!
     
  15. miasx

    miasx Forero Activo

    Ubicación:
    Tenerife. Canarias
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    A ver, es totalmente normal como dicen todos, pero hay un truquillo muy efectivo para que no se desconecte el cruisse en las pendientes prolongadas. Yo lo hago. Es lo siguiente:
    Supongamos que tienes el cruisse a 120 km/h. Y estás subiendo un tramo largo en el que sabes que el cruisse se va a desconectar porque te das cuenta que el velocímetro está bajando de 120 (Esto lo sabrás deducir fácilmente a medida que cojas más experiencia con el coche). Pues bien, en cuanto notes esa bajada de la velocidad, PISA EL ACELERADOR. El coche no sólo cogerá los 120 sino que te recomiendo que lo superes un poco más. Cuando acabe esa subida, quitas el pie del acelerador y el cruisse sigue con su programación normal a 120 km/h.
     
  16. jordan_asx

    jordan_asx Nuevo Forero

    yendo a madrid ya sabeis que la a2 es subida bajada...pues nose si lo hices como dices pero en el momento que baja un poco la velocidad o bajo a cuarta o ya puedo pisar el acelerador lo que quiera que dice que no hay tu tía jajaja...imagino que porque pisare muy tarde...
    gracias
     
  17. ninjari

    ninjari Forero Experto

    Ubicación:
    PCL
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Hola Jordan_Asx!!!
    Hasta donde yo se, en cuanto pises el embrague, el "Cruiser" se te pira!!
    yo creo que el "Cruiser" es para esos momentos en los que con coches mas antiguos en los que no se disponía de tal control, acababas volviéndote loco y te terminaban calzando una multa, es decir, en la típica recta de 60 Km que discurría por un entorno yermo y carente de alicientes paisajísticos... en trazados de montaña, manda el "Cruiser" a la guantera y disfruta de esa motorización que está esperando hacer migas contigo!!!
     
  18. elobey

    elobey Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Sevilla y Cádiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    El otro dia lo probé y, se desconecta el programador mucho antes de que te pida el shift que reduzcas la marcha. Y circulando en llano te pide una velocidad superior en cuanto sobrepasas las 1000 rpm y hasta que la aguja no baja casi a esas mismas rpm, no te pide que reduzcas a nor ser que aceleres, si tratas de acelerar si pide el cambio antes
     

Compartir esta página