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DI-D 180 o DI-D 200

Tema en 'General' iniciado por Kain1963, 7 Nov 2011.

  1. Kain1963

    Kain1963 Nuevo Forero

    Ubicación:
    Oviedo
    Hola a todos, como dije en la presentación estoy decidido a comprarme un Mitsubishi ASX, pero tengo una duda entre el DI-D 180 de 116 Cv o el DI-D 200 de 140 CV. A los que probásteis estos motores cual me recomendáis. Los dos serían en acabado motion.

    Gracias de antemano y un saludo.
     
  2. doctaton

    doctaton
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    Catalunya
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    200 DI-D 150 CV
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    Blanco Polar
    Buenas Kain!
    Pasa por este hilo a ver si te aclara algo. ;)
    Un saludo!
     
  3. Kain1963

    Kain1963 Nuevo Forero

    Ubicación:
    Oviedo
    No había visto ese hilo, gracias doctaton. Creo que como mi conducción es tranquila y va ha ser por autopista o carreteras provinciales me decidiré por el DI-D 180 y puede que elija el navegador.

    Un saludo.
     
  4. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    200 DI-D 150 CV
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    Blanco Polar
    De nada, Kain.
    Sin duda, será una buena elección!
     
  5. wylon

    wylon
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    Motor:
    200 DI-D 150 CV
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    Pues por tu metodo de conducción y uso, para el acabado motion me parece una buena elección el 180...eso sí, el 200 tiene 150 cv, no 140, y no veas como zumban!!!:cool:

    Saludos.
     
  6. doctaton

    doctaton
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    Catalunya
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    Anda que no mola pisarlo y escuchar como silba y empuja para adelante como un demonio... :rolleyes:
     
  7. Silow

    Silow Nuevo Forero

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    Silbar, tambien silba muy bien el DI-D 180 que es el que yo tengo, ahora como dices tu en el otro hilo, que son muy parecidos gasolina y diesel , nada que ver con el gasolina, prove los dos y sinceramente gasolina es un hierro (mi punto de vista), cuesta mucho empujar este coche sin el turbo no tira lo suficiente y si mejor el 200 pero a mi me esta bien el 180, tiene un buen par motor. :eek::eek:
    Saludos
     
    Última edición: 9 Nov 2011
  8. merenguedos

    merenguedos Nuevo Forero

    Motor:
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    Bufffffffff, no voy a opinar. Sólo una cosa, el gasolina es un gasolina y hay que conducirlo como tal. Y un dato, son 117 CV, frente a 116 CV del 180 DI-D (vamos, casi los mismos, uno más para el gasolina). Esos CV están ahí para quien sepa aprovecharlos. Y no se de donde sacas que le cuesta empujar el coche y que no tira.
     
  9. aesex

    aesex Forero Activo

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    Motor:
    200 DI-D 150 CV
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    Motion
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    Negro Amethyst
    Hace falta un pique, a ver cual tira más.
    Es broma, mi anterior coche era gasolina 1.6 16 v. de 110 cv , y en cuestas tiraba que daba gusto, y en salidas en parado igual, pero claro más revolucionado que un diesel. Lo que pasa que cuando vas a comprarte un coche y lo pruebas no lo pones por ejemplo a 4000rpm o más y es cuando puedes ver lo que tira.
     
  10. wylon

    wylon
    Moderador
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    Motor:
    200 DI-D 150 CV
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    Negro Amethyst
    Supongo que este no es el lugar, pero sólo quería comentar que yo siempre he tenido gasolina, algunos con bastante motor, y que queréis que os diga, la diferencia de turbo a no turbo se nota mogollón....pero por favor, centrémonos en ayudar un poco a Kain en su decisión!!:eek:
     
  11. moitobicho

    moitobicho Forero Activo

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    Galicia
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
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    Motion
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    Yo tengo el 180 DID y va de fábula, supongo que el 200 irá mejor, pero el mío va de p...ta madre.
    Un saludo.
     
  12. nailos

    nailos Forero Activo Socio

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    Asturias
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    200 DI-D 150 CV
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    Motion 4WD
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    Blanco Polar
    pues yo voy a ser un poco la voz discordante aunque parezca mentira a la hora de conducir los dos modelos no notas apenas la diferencia de CV, entendamonos asta que no pasas de las 3000 rpm el comportamiento del motor es practicamente igual yo he conducido los dos modelos y la verdad es que son muy similares en el comportamiento
     
  13. Silow

    Silow Nuevo Forero

    Ubicación:
    Reus
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Challenge
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    Plata Cool
    Siempre he tenido gasolina, he odiado los diesel asta probar el turbo.
    En ASX al probar el gasolina y subirlo asta 6000rpm me parecio que para el coche que era no anda(es mi opinion al probar los dos modelos)

    Mirar el par motor que es muy importante a la hora de cojer y juzgar el modelo.

    El par de 160MPI= 154Nm/4.000rpm
    El par de 180DI-D= 270Nm/2.000-2.500rpm
    El par de 200DI-D= 300Nm/2.000-3.000rpm ambos 2wd-4wd

    Y me comentais que no hay diferencia entre uno y otro, solo en el par entre gasolina y diesel es impresionante y con el grande (200DI-D) no lo es tanto
    El par motor como todos sabremos es igual a fuerza y contra mas fuerza mas aceleracion le sumamos el turbo y nos queda un gran ASX.(espero no equivocarme).:):)
     
  14. turula

    turula Nuevo Forero

    Ubicación:
    Arucas, Canarias, Spain, Spain
    Versión:
    Kaiteki
    Color:
    Azul Kawasemi
    Yo tengo el 1.8 did y va de fábula para la condución que realizo. Le cuesta un poco pero cuando le entra el turbo es una bestia parda. Es mi primer diesel, siempre he tenido gasolina, pero este es una pasada. Yo también pienso que no hay tanta diferencia con el 2.0 did, probé los dos en su día, pero si la hay en el precio y bajo mi opinión creo que no compensa, a no ser que quieras el 4x4, mmcs y techo.
     
  15. jer-frand

    jer-frand Nuevo Forero

    Ubicación:
    Ciudad de los Califas (Cordoba).-
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
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    Motion
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    Blanco Polar
    Hola.
    Pues como bien habeis dicho el 1.8 DiD, que es el que yo tengo, me parece con fuerza suficiente como para tirar del coche.
    Lo mismo para salir de algun aprieto y tirar del 4WD seria necesario esa "fuerza extra" del 2.0DiD, pero como no espero verme en una de esas......pues creo que el 1.8 es mi modelo.
    Ademas como ya he comentado en mas de una ocasion, en el propio concesionario me garantizaron mas de una vez que cuando quiera llevo el 1.8 y previo pago (claro esta) lo pasan por la centralita y lo programan como un 2.0. Vamos que entras con un 1.8 y tras soltar la guita sales con un 2.0.
    Si os fijais los dos modelos tienen la misma cilindrada y el caballaje por lo visto lo gestiona la centralita.
    Espero que no critiqueis mucho mis comentarios.
    Un saludo.
    FranD.-
     
  16. turula

    turula Nuevo Forero

    Ubicación:
    Arucas, Canarias, Spain, Spain
    Versión:
    Kaiteki
    Color:
    Azul Kawasemi
    Al contrario, es la opción más razonable, a no ser que necesites el 4wd con frecuencia o por seguridad el 1.8 did es un maquinón.
     
  17. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
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    Blanco Polar
    Pues, qué queréis que os diga?
    Personalmente vengo de un Grand Vitara con una motorización y peso muy parecidos al MPI y, la verdad, no me parece muy adecuado este motor para el peso y tamaño del coche (hablo del Vitara).
    Se mueve bien en ciudad y, para una conducción tranquila en autopista está bien, pero desde mi punto de vista, le falta ese nervio o ese reprise que todo coche debería tener.
    No he probado el MPI, que quede claro, sólo es una suposición. En mi anterior coche, una recuperación en marchas largas le costaba un riñón y eso, desde mi punto de vista, es lo que me impidió tan siquiera considerar al MPI como una verdadera opción.
    Sin embargo, por los comentarios de sus dueños, parece que su funcionamiento es muy aceptable y, según he leído, se comporta muy dignamente.
    Quizá si algún día llegue a probarle, cambio de opinión, pero en lo que respecta al ASX y, luego de leer infinidad de críticas, tests y opiniones, me parece que el 180 DI-D es la opción de motor, que mejor le sienta.
    Saludos!
    S
     
  18. merenguedos

    merenguedos Nuevo Forero

    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Parece que aquí hay errores de concepto. Vamos a ver, son 117 CV y dices que lo has puesto a 6.000 rpm y que no anda?. Perdona que lo ponga en duda. Y que ibas, ¿en 5ª?.

    Que tiene más par motor el diesel, de acuerdo, cualquier diesel. Por eso se han utilizado siempre para motores lentos y potentes (tractores, camiones, barcos...). Para vehículos ágiles siempre se usó la gasolina. Incrustan el engendro del turbo y consiguen aumentar sus prestaciones ¿a que precio?.

    Admito que digais que el 180 DI-D tiene más par motor y que en bajas tenga más tirón que el gasolina. Lo que no admito es que quien no conoce el ASX gasolina diga que no anda, que es un hierro o que es poco motor. En fin, cada uno puede pensar lo que quiera, pero de ahí a publicar cosas que no son ciertas va un abismo.

    Por cierto, hoy un céntimo más caro el diesel que la gasolina. Las revisiones del diesel cada 15.000 Km y unos 100 € más caras que las del gasolina que encima son cada 20.000 Km. TODOS los diesel actuales tienen la gran chapuza anticontaminación del filtro de partículas (no olvidemos que el diesel contamina MUCHÍSIMO MÁS que el gasolina). El turbo tiene una vida media relativamente corta y suele ser fuente de problemas. etc etc etc
     
  19. CRR

    CRR Nuevo Forero

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki
    Color:
    Bronce Radiant
    Buenas tardes.
    Yo también tengo un 180 DI-D Kaiteki, y estoy encantado.
    Lo conduzco casi siempre por ciudad y carreteras (nada de campo, eso sí) y la potencia es más que suficiente.
    Coger el 200 lo que te va a traer seguro es mucho más dinero que pagar en gas-oil.
    Un saludo.
     
  20. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Valencia
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Eh !!. Eh !!. Para el carro , Admito que tienes razón en ALGUNOS de tus argumentos .. Por ejemplo, que no está bien criticar lo que no se conoce ... Yo he tenido coches de gasolina y diesel y te he de decir que, generalizar no es bueno ni razonable. He tenido "gasolinas" que me han hartado de entrar en el taller y "diesel" que no lo han pisado salvo para las revisiones.

    Es como si yo soltara aquí la falacia de que los motores de gasolina duran mucho menos que los de gasoil (siempre se ha dicho) .. no estría bien que lo hiciera por que, sería generalizar !!.

    También podría decir , y sería otra falacia, que pocos gasolinas hay por la calle con más de 200000 km a sus espaldas y, si los hay , habría que ver a que precio en reparaciones y sustitución de piezas , pero no estaría bien .. volveríamos a generalizar !!.

    Así pues, cada coche, independientemente del combustible que use, es una caja de sorpresas, que se van desvelando con el tiempo.

    Cada cual tiene sus gustos de conducción ... Yo, ahora mismo, a pesar de ser un conductor tranquilo (los cojones,je,je) ... no "sacrificaría" mi turbo por nada del mundo .. a pesar de "tener una vida relativamente corta ..." (Los tres últimos coches que he tenido, han sido diesel y con turbo, aún van por ahí (sin cambiarles el turbo) con mas de 200000 km cada uno.

    Del tema contaminación no quiero hablar , porque me enciendo ... Ya lo he dicho en otras ocasiones, cuando vea que los ricos, pudientes y demás "prebostes" van en bicicleta para salvar la selva del Amazonas ... Yo tiraré mi coche a un barranco y me compraré una bici para seguirles. Pero no antes !!!.

    @Merenguedos, compañero ... todo esto lo digo sin acritud.

    Salut !!
     

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