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duda neumaticos continental M+S

Tema en 'Llantas y Neumáticos' iniciado por mutiu, 19 Nov 2015.

  1. mutiu

    mutiu Forero Activo

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    Hola, tengo que cambiar los neumaticos delanteros. Ayer fuí a mi mecanico de confianza y le comenté el tema de poner los pirelli scorpion verde, y por el mismo precio (300eur la pareja) me ofrecio unos continental country (no se que mas) M+S (mug and snow). Me dijo que eran mucho mejores y que si hacia algo de offroad y pisaba nieve, que no me arrepentiria.

    El caso es que si que subo a esquiar y también hago algo de pista, pero por el momento con los de origen nunca he tenido problemas, alguna vez algo de falta de tracción, pero no mucho...

    Que os parece? alguna recomendación?

    Gracias!
     
    Última edición: 19 Nov 2015
  2. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

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    ¿Con 4WD y 150 jacos y todavía notas falta de tracción?. ¿Debe ser muy bonito el Himalaya, no?. ;);)
     
  3. mutiu

    mutiu Forero Activo

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    Hombre, sobre nieve y hielo... ya te digo que falta tracción... Solo queria saber si alguien lleva unos M+S y si vale la pena... Si se degradan mucho...
     
  4. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Aqui vale lo de aprendiz de mucho maestro en nada, los M+S suelen ir peor en carretera que un neumatico normal y en nieve/barro tampoco es que se luzcan, no se los que comentas en concreto como iran, si usas san google seguro que encuentras info, yo llevo unas cadenas metalicas para nieve y barro (que aun no he usado :D) y los pirelli, y de momento contento.
     
  5. fgaobar

    fgaobar Forero Activo

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    Los M*S te van a durar la mitad que unos convencionales de carretera(por experiencia en otro coche) , las mismas siglas te dicen para que son. Barro y nieve.
     
  6. mutiu

    mutiu Forero Activo

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    Bueno, pues al final me he decidido por unos continental conticrosscontact lx2 a ver que tal salen. Son neumaticos d verano pero preparados para algo de offroad, barro, nieve... Vaya recomendados para SUV que pisen fuera de carretera, como es mi caso.

    Ya os contaré que tal.
     
  7. aLMoNTe

    aLMoNTe Forero Habitual

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    Pues suerte con los elegidos y ya nos contarás
     
  8. seven

    seven Forero Experto

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    pues aqui hablaré por experiencia propia, eso de que los M+S se degradan mas rápido que los convencionales es incierto. Los Pirelli Scorpion Verde Allseason que ya hemos puesto varios de este foro entre los que me incluyo, son M+S y tienen un treadwear 600, garantizados por pirelli para 60000 millas (100.000 km) y son clase V, dudo mucho o muchísimo que ningún otro neumatico de verano tenga un treadwear superior a 400. De hecho hoy mismo hablaba de eso con un colega que tiene un Tiguan 4x4 con un Brigestone Dueler de serie y tienen treadwear 300, los yokohama que trae el serie el ASX tienen un treadwear 280 y los he cambiado con 60000 km.

    Los Vredestein quatrac 5 que tuve en mi anterior astra (M+S y copo de nieve) me duraron 85000 km.

    Y digo esto basándome en que la profundidad standard de un neumatico de verano es de 5 mm, y los que tienen clasificacion M+S tienen 7 mm de profundidad, por lo tanto, la banda de rodadura es mas profunda y duradera.
    Si alguno se ha degradado antes, es por el compuesto propio de esa marca en concreto, pero no tiene porqué ser igual en todas las marcas.

    El tema de que unos recomienden unas marcas sobre otras va en funcion de dos factores, el primero: cuestion personal, cada uno podemos pensar u opinar y segundo: por comisiones en venta de cada marca, igual continental le ofrecer un 5% sobre las ventas y pirelli solo un 4% y no hay más...

    Yo cuando me puse a mirar neumaticos para cambiar, unos me hablaban maravillas de unas marcas y otros en cambios echaban pestes de esa misma marca.
     
  9. mutiu

    mutiu Forero Activo

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    Muchas gracias seven, me drjas mas tranquilo, puesto que los lx2 son tambien m+s.
    Tema marcas, pues seguro que llevas razon, mi mecanico simplemente me recomendó los continental por el echo dr ser m+s al mismo precio de otros como los scorpion verde(no allseason) y unos michelin verano...

    Espero haya sido una buena eleccion.
     
  10. seven

    seven Forero Experto

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    Tu mismo puedes saber su duracion homologada, busca su treadwear marcado en el lateral junto a traccion y temperatura. Ese numero multiplicado x100 son las millas homologadas, luego x1,8 te dara los km aproximados.
    Recuerda son eso, aproximados. Y seguro q te iran bien, continental es buena marca, yo nunca los he llevado.
     
  11. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Un apunte, los neumaticos de invierno, e imagino que estos tambien, llevan doble marcaje de profucdidad, como bien dice seven, tienen mas profundidad que los normales y tambien lleban doble marcaje de profundidad, uno para el neumatico de invierno y otro para todo el neumatico, esto es asi, porque cuando llegas a la primera marca el neumatico ya no se considera de invierno, lleve los dibujos que lleve en el lateral, desde ese momento se les considera de verano.
     
  12. seven

    seven Forero Experto

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    cierto es, pero no hay que confundir los M+S con los neumaticos de invierno: todos los de invierno (con copo de nieve impreso) son M+S, pero no todos los M+S son de invierno. Se les llama Mug and snow (barro y nieve) porque al tener más profundidad de rodadura, agarran mejor en los primeros copos caidos y en el barro, pero una vez que la nieve pasa de 3 mm, olvidarse de los M+S porque las autoridades no nos dejarán pasar si no llevamos cadenas.
     
  13. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Me ha venido una mala idea....tengo que buscar un barrizal y montar las cadenas para ver que pasa......con un tractor al lado por si acaso....
     
  14. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Por cierto, han sacado unas nuevas que no tienen mala pinta, mañana busco el enlace
     
  15. goose

    goose Forero Experto Socio

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