1. ¿Tienes un Mitsubishi ASX o lo vas a tener y aún no formas parte del Foro? ¡Pulsa aquí para registrarte y empezar a participar!
    Descartar aviso

En breve ASX Gasolina 1.8 MIVEC de 139 CV

Tema en 'General' iniciado por aesex, 20 Oct 2011.

  1. aesex

    aesex Forero Activo

    Ubicación:
    Salamanca
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Negro Amethyst
    Pues eso, parece que van a sacar un nuevo motor gasolina, o mejor dicho lo van a montar en el ASX.

    Os dejo el enlace de la noticia:

    Mitsubishi AXS 1.8 MIVEC : Mejora la oferta del ASX en gasolina
     
  2. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Pues es una excelente noticia.
    Seguramente tendrá un consumo excelente y la potencia de casi 140 CV es más acorde a lo que es y pesa el coche.
    Falta que traiga la opción 4WD y estará completa.
    Me alegra mucho.
     
  3. jer-frand

    jer-frand Nuevo Forero

    Ubicación:
    Ciudad de los Califas (Cordoba).-
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Hola.
    Pues una buena noticia.
    Habria que ver el comportamiento del vehiculo con dicho motor y el consumo que tiene.
    Supongo que sera igual que el 1.6 y no tendra turbo sino que sera un motor atmosferico.
    A ver si lo montan y los profesionales nos cuentan cuales han sido los resultados.
    Un saludo.
    FranD.-
     
  4. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

    Ubicación:
    Tarifa
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Negro Amethyst
    Veremos a ver si no es una leyenda urbana, y si no lo es no estaría mal su rendimento, partiendo de la base que el 1.6 117 cv de mueve dignamente, aunque el del reportaje le mete cera al actual gasolina..........
     
  5. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Creo que debe ser cierto.
    Muchos compradores han escapado al 116 MPI por la supuesta falta de potencia. Además, con el consumo tan bajo que dan estos motores, bien podrían aprovechar y meterle 20 caballitos más.
    Con casi 140 CV, la cosa cambia. Ya comienza a ser una opción más tentadora para mucha gente.
    Seguramente dará un consumo de alrededor de 0,5 a 1 l más que el 116 MPI cada 100 km.
    Yo, personalmente, aceptaría esa diferencia de consumo por esa potencia extra...
    Veremos que pasa.
     
  6. merenguedos

    merenguedos Nuevo Forero

    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Pues no se, todo depende.
    Yo no noto que le falte potencia. Teniendo en cuenta que es un gasolina y que hay que conducirlo como un gasolina y no como un diesel. Y también teniendo en cuenta que no estamos en Alemania y aquí no se puede/debe pasar de 120...
    Si ya hubiese estado, dependería mucho de la diferencia de precio entre uno u otra para que me hubiese decantado por esos 20 caballos más. Tal vez mereciese la pena, o tal vez no.
     
  7. jer-frand

    jer-frand Nuevo Forero

    Ubicación:
    Ciudad de los Califas (Cordoba).-
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Hola.
    Yo creo que no es todo la diferencia de caballaje.
    Yo iba a por el 1.6 (como ya he dicho en mas de una ocasion), pero al estar tan acostumbrado a mi modo de conducir mi actual megane diesel 1.9, el 1.6 como que se me quedaba corto.
    OJO, que no digo que se quede corto, sino que acostumbrado a la conduccion del diesel pues no me hacia al 1.6 y yo por mi parte si que notaba la falta del turbo.
    Durante la prueba notaba como le costaba subir alguna cuesta, tambien porque no estoy tan acostumbrado a tener que revolucionar mucho un motor para que me de la potencia que necesito. Y tambien he de decir que tuve que bajar de marcha alguna vez.
    Con esto lo que quiero decir es que esos caballos de mas se van a notar sin duda, pero supongo que si me das a mi ese nuevo 1.8 seguire notando esa "falta de tiron". Y como ya he dicho es debido a la falta del turbo y que el par motor lo da sobre las 4000 vueltas y algunos no nos acordamos como se conduce un gasolina y no a la falta de potencia.
    Resumiendo, que le dara mas soltura para mover el vehiculo sin duda, pero los que hemos elegido el diesel no creo que hubeiramos elegido el gasolina si ya hubiese estado este modelo en el mercado.
    O al menos eso es lo que creo.
    Un saludo.
    FranD.-
     
  8. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

    Ubicación:
    Tarifa
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Negro Amethyst
    Mira, precisamente ayer, saliendo del concesionario y subiendo el puerto del bujeo, le metí cera al coche, lo pasé de 4000 revoluciones en cuarta y tiraba de lo lindo, subía que se las peleba, pero claro, tal como comentas hay que conducirlo como un gasolina, hay que llevarlo con más vida, peor la realidad es que le falta algo de par motor, si lo dejas caer de vuelta y después le aceleras le cuesta un poco. Hay que saber lo que se compra, mis últimos coches eran diesel, y quería cambiar, y no me arrepiento de la elección, el coche se mueve más que dignamente, el precio de las revisiones son más baratas, el del impuesto municipal también, gasta poquito, y sobre todo su grado de fiabilidad es tremendo, ningún fallo importante a la vista en esta motorización, en cambio ya conocemos algunos casos en las versiones diesel. Pues eso, el gasolina con el motor actual va dignamente, aunque le falta algo más de vidilla, y su grado de fiabilidad es magnífico, obviamente, hablamos de un atmosférico de Mitsubishi.
     
  9. Tonix

    Tonix Forero Experto

    Ubicación:
    En la costa marrón
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Color:
    Rojo Orient
    Depende....todo depende como dice la canción, opino igual que Merenguedos,yo estoy plenamente satisfecho con el rendimiento y el consumo del 1.6,TODO motor que se aproxime a los 2000cc en gasolina en cuanto pises 1/2 pedal de gas,empieza a tragar como un condenado ..
     
  10. jer-frand

    jer-frand Nuevo Forero

    Ubicación:
    Ciudad de los Califas (Cordoba).-
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Hola.
    Eso es como todo.
    Si le piso al megane tiene un consumo muy pero que muy elevado. Ultimamente lo llevo mas relajadito y el consumo en ciudad no me baja de los 7.0 litros.
    Pero no me digas que si el 1.6 lo llevas en cuarta a 4000 vueltas no te va quemando como si fuera un cohete.
    Pero claro, como ya se ha dicho..... cada uno tiene que ser cociente (que no dividendo) de lo que esta comprando y debe saber como hacerse cargo de ello.
    Un saludo.
    FranD.-
     
  11. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

    Ubicación:
    Tarifa
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Negro Amethyst
    Hay diesel y hay diesel, por ejemplo el Xsara Picasso 2.0 90cv es un muerto, con su turbo y todo, ni punto de comparación con el ASX 1.6. Cada cual elige su coche a su modo de conducción, precio, prestaciones, y obviamente los diesel de ASX tira más que el gasolina y sobre todo, la diferencia está en el par motor, el gasolina a 4000 vueltas tira muy bien, pero claro, a base de quemar Arabia Saudí y los Emiratos Arabes juntos. Un ejemplo, a mi señora le puse las dos opciones, descartamos comprar una caravana que queríamos adquir y mirando el uso que le queriamos dar al coche(12800 kilómetros en un año, con un viaje a Portugal, 6 a Granada y 1 a Vera, Amería), más el consumo que tenía nos decidimos por la versión gasolina, y la verdad, pensaba que tiraría menos, pero bueno, tampoco es que sea un RED BULL, ni mucho menos, lo justo y necesario que queríamos, eso sí, sería de tontos no admitir que le falta algo de alegría.
    Y si tubiese que elegir entre el nuevo modelo de gasolina con los diesel presentes, me tiraría al atmosférico de mitsubishi, fiable a más no poder.

    Cuestión de gusto, custión de necesidad, y cuestión económica:p, que está el puterío mu malo, y 2400 euros, son muchos euros.
    Un saludo.
     
  12. jer-frand

    jer-frand Nuevo Forero

    Ubicación:
    Ciudad de los Califas (Cordoba).-
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Hola.
    Esta claro que todo es cuestion de gustos y que cada uno se compra o elige algo acorde a sus necesidades y sus posibilidades.
    Coincido contigo en que el "problema" es que el par motor lo tiene un poco elevado. Pero tambien te doy la razon en que los atmosfericos de mitsubishi son muy fiables y esa fue la eleccion que tenia en mente. Y me fui con muy buen sabor de boca pero notaba esa falta de tironcillo o como bien has dicho de alegria.
    A ver de lo que es capaz este nuevo motor que van a montar.
    Un saludo.
    FranD.-
     
  13. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Yo he decidido ir por el 200 DI-D porque mi anterior coche era un Suzuki Grand Vitara 1.6.
    El coche daba 106 CV y pesaba como el ASX. En muchas situaciones, le note falto de potencia, y he debido bajar de marchas. Las recuperaciones eran muuuuuy lentas y los puertos, de subirlos en marchas mas altas que tercera, ni hablar.
    El coche en sí, por ciudad y autopista, se mueve estupendamente, pero si queremos un coche con algo de recuperación y conducir con marchas largas o no tener que estar reduciendo a cada momento, necesitamos más potencia.
    Por lo que he leído del MPI, el coche se mueve con soltura y no lo dudo. Pero me parece que es un coche al que no le vendrían mal unos caballos más de potencia, que le permita ir más holgado por si necesitamos realizar alguna recuperación o sobrepaso medio justo.
    Ni hablar, si vamos cargados con 4 pasajeros y el camino es en pendiente...
    Ahora que he probado el 200 DI-D, dudo mucho que vuelva a ningún gasolina y eso que he tenido gasolinas toda mi vida y este es mi primer diésel.
     
  14. merenguedos

    merenguedos Nuevo Forero

    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Esto ya se parece a un gasofla vs petrolo ;)

    Amo a ver, que nos perdemos. 117 CV para un coche que pesa 1.290 Kg en vacío, hace una relación peso/potencia de 11 Kg/CV , un diesel 1.8 tiene 116 CV y 1.390 Kg de peso, lo que da una relación de 12 Kg/Cv (un kilo más para cada caballo)

    Ambas relaciones son más que suficientes para una conducción normal. Para una conducción agresiva, se queda corto (los dos), pero yo ya paso de ese tipo de conducción (más cara, más peligrosa, mayor desgaste para todo tipo de piezas del vehículo...). Para una conducción tranquila, que si puedo adelantar adelanto y si no me espero (hay muchos que adelantan aunque no puedan confiándose en la potencia de su coche), y si viene una cuestecita y voy cargado, pues meto cuarta y a correr, es más que suficiente.

    Y si quieres alegría, llevalo alto de vueltas (acuérdate de coger la visa del cajón). Tienes margen de sobra para llevarlo alegremente y disfrutar como un enano.

    Los caballos que tiene nadie se los va a quitar, y si son suficientes para el diesel ¿Por qué decís que no lo son para el gasolina, con mejor relación peso/potencia?.

    Si que es cierto que el par motor es mejor el del diesel. También es cierto que tiene una particularidad añadida: el turbo. Si el gasolina fuese turbo, sacaría 140-150 CV y con un comportamiento mucho más deportivo, eso sí, yo no lo hubiese comprado.
     
    Última edición: 20 Oct 2011
  15. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Por qué siempre estoy de acuerdo contigo, @merenguedos?
    Sin embargo un matiz.
    La potencia del diésel no puede compararse a la del gasolina, por la forma en que la entrega.
    Nadie conduce a 3000 RPM todo el tiempo...
    A mí, el Vitara, siempre me ha parecido suficiente para una conducción normal, sin embargo, a veces necesitas ese extra de torque que te da el diésel, o los CV en el gasolina.
    Otra cosa... ni mucho menos esto es un diésel vs gasolina, al menos de mi parte, simplemente se trata de opinar y rescatar lo mejor de cada motor.
    La crítica especializada, dan como mejor compra de ASX al 180 DI-D. Yo no les he hecho caso y no por eso, debo arrepentirme.
    El que elige gasolina, sabe lo que elige, o al menos, eso debería. Debe darse cuenta que elige un motor fiable, silencioso, con un consumo ridículo y que entrega su potencia de manera muy noble... pero que tiene un límite. Y ese límite, desde mi punto de vista, es la potencia.
    Un saludo!
     
  16. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

    Ubicación:
    Tarifa
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Negro Amethyst
    Vamos a ver, estamos comparando dos motores diesel con turbo, con un atmosférico de gasolina. A dónde llegamos con esto?.
     
  17. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Precisamente a eso:
    A compararlos!
    No a decidir cuál es mejor, sino a comparar sus pros y sus contras para ver qué motor, satisface o se corresponde mejor, con qué tipo de conducción.
    Precisamente hay que evitar partidismos.
    No se trata de decir el diésel es mejor, o al contrario, sino de ayudar a decidir a los usuarios a ver, qué motor cumple mejor con sus expectativas.
    Nada más.
     
  18. merenguedos

    merenguedos Nuevo Forero

    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Yo diría que el límite está en la forma de entregar la potencia, más progresiva en el gasolina y de golpe en el diesel. La potencia la tiene, la misma que el diesel 1.8, el par sí es inferior en el gasolina.
    Como ya he comentado, manejo un Montero para el trabajo, y con sus 200 CV os puedo decir que como vayas despacio en 2ª vas a trompicones y no tira y te toca meter reductora para ir más cómodo o rugiendo en 1ª, y eso no quiere decir que no tenga potencia, sino más bien que no llega a las revoluciones necesarias para que salte el turbo. Eso sí, lo pones a 120 y venga la cuesta que venga a 120 sigue.
    Sobre la prensa especializada, tampoco me fio excesivamente. Muchas veces se les ve el plumero hacia una marca concreta sobre otra o hacia una mecanización sobre otra.
     
  19. merenguedos

    merenguedos Nuevo Forero

    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Esto es un debate que debería hacerse con unas birrillas delante. Voy a por la mía ;)
     
  20. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Ubicación:
    Catalunya
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Yo, ahora mismo, estoy así...
    20111020210328800x600.jpg
     

Compartir esta página