1. ¿Tienes un Mitsubishi ASX o lo vas a tener y aún no formas parte del Foro? ¡Pulsa aquí para registrarte y empezar a participar!
    Descartar aviso

Hola a todos! soy nueva

Tema en 'Presentaciones' iniciado por ESTAFADASX, 23 Feb 2016.

  1. ESTAFADASX

    ESTAFADASX Nuevo Forero

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Negro Amethyst
    Buenos días. Tengo un ASX challenge de 116cv 1.800/ diesel de 2011, con 109.000km. La verdad que desconocia este grupo, y hasta hace poco hubiera entrado para contaros lo feliz que estaba con mi coche, parecía que iba a comisión con Mitsubishi cada vez que hablaba con alguien de él... Pero ahora la situación es bien distinta... os cuento lo que me ha pasado a ver si podéis ayudarme, o al menos darme apoyo moral, ya que me voy a meter en un proceso bastante largo, pero no me importa....

    Compre mi ASX en Julio de 2012 con 12.000km de KM 0 de concesionario oficial. Ahora tiene casi 5 años (en marzo de 2011 fue matriculado) y 108.000 km.

    Ha saltado un monton de veces el chivato del "aceite bajo", y al llevarlo al taller me decian "no pasa nada, es un defecto de programación, se regenera y ya está" y yo "seguro??", "si, si.. no te preocupes" ESTUPENDO, me fio de ellos, al fin y al cabo son los que entienden... desde Marzo del 2015 he tenido este problema 4 veces ( no está mal en 10 meses...) y siempre lo mismo, regeneración y cambio de aceite y "no pasa nada"... Hasta la última, la semana pasada, que saltó el chivato, de nuevo, y empezó a salir humo blanco... lo llevé directamente al taller. Otra vez la misma cantinela de siempre, que si el modo de conbducción, distancias cortas.... NO! por ahi no, porque le hago 80 km al día al coche, voy por carreteras de 90 y por autopista a 120, asi que eso conmigo... no cuela. Total, lo mismo... me dicen que regeneración, cambio de aceite y que le van a echar un liquido para limpiar los pistones, que "están afectados"... ahi me preocupo bastante. Me llaman hoy, que tienen malas noticias.. cuando lo estaban regenerando se ha estropeado el DPF del todo... hablamos de una avería, por lo bajo, de 3.000€ y, lo peor de todo, que no se va a solucionar, que el foco está ahi y habria que abrir el motor, lo cual incrementaría todo muchísimo... asi que ahora mismo estoy que no se ni que hacer. He llamado a atencion al cliente de mitsubishi con la esperanza de que me den una solución, ya que, además, el otro dia, hablé con el comercial del concesionario (Las Rozas - Madrid) y le expresé mi insatisfacción con Mitsubishi... me dijo que la tirada del ASX 2011 habían salido defectuosos en cuanto a DPF... ah... y para que decir nada, no? me siento engañada y estafada, parece que han estado dando vueltas hasta que se me ha acabado ola garantia para "uy, se ha roto"... Por favor, me gustaría saber si alguien más esta en mis circunstancias o lo ha estado o sospecha que lo puede estar. Muchas gracias
     
  2. Parncito

    Parncito Forero Activo

    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Bienvenida, y siento mucho lo que te ha pasado con tu coche.
    Como te han dicho otros compañeros yo pediría asesoramiento por un lado legal, y por otro pediría segunda opinión en algún taller especializado, por lo que he ido leyendo, sería una locura que pagaras ese pastizal y cambiar el motor entero.

    Precisamente por ver algún caso aislado como el tuyo y saber que por mis trayectos que son mas bien mixtos la versión diesel la tenía descartada desde el primer momento y sabía que lo mio era un gasolina.
     
  3. davifeli

    davifeli Forero Habitual

    Ubicación:
    MADRID
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Bienvenida ESTAFADASX
    Particularmente yo tengo gasolina y no tengo ni idea sobre tu problema, lo conozco por los compis del foro nada más. Yo estuve buscando un suv compacto diésel en principio pero me dijeron que haciendo un 99% de ciudad me olvidase o tendría taller para los restos, así que gasolina de cabeza. Haber lo que te comentan los compañeros aquí o en el otro hilo que comentaste y hazles caso. Espero todo se solucione a tu favor y rápido
    Un daludo
     
  4. wylon

    wylon
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Bienvenida!! Siento mucho tu situación, pero evidentemente el aviso de nivel bajo en realidad era de nivel alto (el coche no lo distingue).

    Has tenido la mala suerte de encontrarnos por la desesperación ante un problema, ya que mucha gente no hemos caído en lo mismo gracias a las recomendaciones que aquí hemos encontrado y seguido (sobre todo los que como yo no tenemos ni idea de mecánica!!).

    Al igual que tú yo hago mayoritariamente carretera, pero aún así he sufrido de regeneraciones cortas y subidas de aceite (a día de hoy me regenera cada 350-400 km y apenas se mueve el nivel). Es fundamental no interrumpir las regeneraciones, y en caso de tener que parar inevitablemente, al menos dejar el coche en ralentí entre 1 y 2 minutos para que se corte por si misma y se reinicie en el siguiente trayecto. También es importante mantener un par de minutos el ralentí antes de apagar el coche cuando se le ha dado un poco de caña para que se enfríe el turbo (yo lo hago casi siempre).

    Mi coche es de la misma quinta que el tuyo, y creo que si a día de hoy no soy yo el que se está lamentando es gracias a la cura en salud de tomar esas precauciones.

    Ánimo y mucha suerte!!
     
    A CarlosAN, Oriol Garcia y AGVilloldo les gusta esto.
  5. AGVilloldo

    AGVilloldo Forero Experto

    Ubicación:
    Entre Barcelona i Girona
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    Bienvenida estafadasx, lastima que conozcas el foro por una problema con el coche y no por disfrutar de el, aunque parece que lo has hecho durante unos años.
    El tema de los dpf no es exclusivo de Mitsu, todas las marcas tienen sus mas y sus menos con el dichoso invento, lo que no es de recibo es el trato por parte del taller, aprieta y realiza todas las quejas y denuncias que creas necesario, si tienes pruebas de todas las veces que lo has llevado por el tema del nivel de aceite te podrá ayudar.
    Suerte con todo esto, no suelen ser procesos sencillos, ármate de paciencia.
    Saludos
    Albert
     
  6. jsl230

    jsl230 Forero Habitual Socio

    Ubicación:
    Miguelturra
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Bienvenida, lamento tus problemas con el coche y que, por lo que leo entre líneas, tengas que sufrir además ese machismo de taller.
     
    A ninjari, wylon y jeopardize les gusta esto.
  7. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Cardedeu
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Mi coche es de la misma quinta que el tuyo, y creo que si a día de hoy no soy yo el que se está lamentando es gracias a la cura en salud de tomar esas precauciones.

    Pienso lo mismo

    Manu
     
  8. ninjari

    ninjari Forero Experto

    Ubicación:
    PCL
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Bienvenida, ESTAFADASX!!

    Lamentable aparición esta tuya por aquí, que pena, de verdad...

    Como bien dicen los compis, ojalá dispongas de documentación escrita y firmada que demuestre que tu problema viene de "atrás" y a la que te puedas amarrar....

    Tu relato es terrible, pero ya eso del final, de que te dijesen lo de "la tirada del ASX 2011 habían salido defectuosos en cuanto a DPF".... ¿y que medidas ha dispuesto la representación de la marca en nuestro país, para paliar semejante desaguisado? ....si les pillase "en bragas" cabría esperar cualquier espantada evasiva, pero a sabiendas.... , ....
     
    A seven y twins les gusta esto.
  9. ESTAFADASX

    ESTAFADASX Nuevo Forero

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Negro Amethyst
    Hola! Muchas gracias a todos... la verdad que estoy desesperada... ahi sigue el coche, y seguirá, hasta que Mitsubishi me de una respuesta, o mejor dicho, una solución... porque creo que es responsabilidad de ellos. Semejante coche, con 4 años y pico, roto de motor? raro... porque hay que sumar al arreglo del dpf de 2.800€ la junta de culata, o mejor dicho, el motor entero, que es lo que me han dicho que esta afectado al haberse mezclado el aceite con el gasoil.. hablamos de unos 8.000€ en total... por eso me he puesto manos a la obra y pienso llegar hasta el final, porque ni se van a aprovechar de mi ignoracia en cuanto a temas mecánicos ni de mi bajon por la situación que estoy viviendo.

    Me mandaron una carta en febrero de 2014 para llevarlo al servicio oficial por un defecto de fabricacion por el tema de los segmentos en piston, lo lleve inmediatamente claro. El otro dia al consultarlo en la central no les aparecia esa reparación en el coche, aunque luego dijo "bueno, puede que si, pero es q es raro porque la campaña que necesitaba tu coche se cerró a 31.12.2012"... asi que yo NO ENTIENDO NADA. Me he metido en el hilo de Campaña segmentos que hay por aqui y pòne que estaban afectados los coches desde MY 2014 A MY12.5...entiendo que eso es fecha de matriculación? porque me dijeron que dependia del bastidor, pero mi ignorancia no sabe que significa eso...:) mil gracias por todo!!!
     
    A jsl230 le gusta esto.
  10. triviño

    triviño Forero Activo

    Yo personalmente contrataria una persona experta en temas "ilegales"
    Es una estafa pura y dura y deben tener sus responsabilidades y si no q se atentan a consecuencias...
    Suerte.
     
  11. biogerman

    biogerman Forero Activo

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Negro Amethyst
    Es la primer vez que tengo un Diesel, y con todo lo que leo estoy Cag**do del miedo. Cómo puedo saber cuando hace las regeneraciones? He revisado el nivel de aceite y está normal, no se ha subido. Será porque a diario hago 60kms a 120 y 140kms?
     
  12. elobey

    elobey Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Sevilla y Cádiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Para empezar empieza a recopilar facturas y toda clase de Justificantes que puedan acreditar las entradas, fechas y motivos en taller, las reparaciones, conceptos e importes cobrados en cada una de ellas. Son mininos imprescindibles para iniciar acciones legales de reclamación. Suerte.
     
    A ninjari, Lion Heart y jsl230 les gusta esto.
  13. jsl230

    jsl230 Forero Habitual Socio

    Ubicación:
    Miguelturra
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    El número de bastidor es un identificador único del vehículo. Lo cotejan en la ITV con los datos de documentación. En el ASX esta abriendo el capó. Creo que se ve tb en un hueco de la luna si llevas la original, yo tuve que cambiarla y no lleva la misma. También lo tienes en la documentación del coche.
    Aquí un hilo viejuno que descifra su significado
    Descifrando nuestro número de bastidor...

    Por cierto, si no te llegó la notificación de la campaña en su momento, has estado más de un año (que los demás) circulando con una programación de la inyección chunga, no sólo puede ser la causa de tus males sino tu mejor defensa.
     
    A ninjari, Lion Heart y elobey les gusta esto.
  14. elobey

    elobey Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Sevilla y Cádiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Existe un brico para poner un led que se ilumina cuando se están realizando las regeneraciones. Es sumamente fácil sacando una derivación del cableado de calefacción del retrovisor exterior
     
    A ninjari y jsl230 les gusta esto.
  15. ESTAFADASX

    ESTAFADASX Nuevo Forero

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Negro Amethyst
    Hola! sigo esperando...y desesperando... quiero mi coche!!!! :-((((
    Cómo puedo pedir copias de las cartas de las campañas que mandaron o algo así? tengo que atajar por ahí...el bastidor lo tengo en la ficha técnica del vehiculo, lo que no soy capaz tampoco es de averiguar si estaba entre los implicados...
    El del taller me dijo que al haberlo llevado a 2 revisiones a otro taller no me van a ayudar... pero tambien lo veo injusto, puesto que, por ley, lo puedes llevar donde quieras... Mientras estuvo en garantia lo lleve a Mitsubishi, con sus precios abusivos, y cual fue mi sorpresa cuando fui a llevarlo a otra de las revisiones que me tocaban (yo le estaba haciendo 2 al año por kilometraje €€€€€€€) y me encuentro el taller cerrado, desmantelado, ni habian avisado... un poco feo. Me vi un poco pillada y lo lleve a un taller de confianza, solo revisión, cambio de aceite, pidieron el aceite a Mitsubishi y eso lo tengo recogido el factura...

    No se, a veces estoy esperanzada, a veces me da el bajon...:-(
    Va a nevar y le voy a echar mucho de menos... con sus cadenas de velcro geniales que no habia cuesta que se me resistiese...:-((((
     
  16. labijna

    labijna Forero Activo

    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    De pena. Suerte con tu próxima compra. Con esta te la han clavado en todo lo alto
     
    A ESTAFADASX le gusta esto.
  17. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
    Aunque desde una perspectiva muy diferente a la tuya, quiero creer que a tu problema le van a dar solución, aunque sea intermedia. No desesperes y toda la suerte del mundo. Ya nos irás contando.
     
  18. ninjari

    ninjari Forero Experto

    Ubicación:
    PCL
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Jo, menudo embolao`!!

    (así lo vería yo....) Si me viese envuelto en una movida así, automáticamente trataría de ponerme en contacto con algún profesional, experto en leyes y a ser posible con buena reputación, habrá cosas que se puedan o no se puedan hacer, cosas a las que la representación de la marca está obligada y cosas que no, información que por ley te deban facilitar e informaciones que no... en fin, todo un abanico de aspectos recurrentes acompañados de las correspondientes zorrerías....

    Lamentablemente te ves envuelta en un proceso que tiene un poco de pinta de largo y ahí, tal vez no sea muy recomendable el andar con florituras y heroicidades, creo que cuando se está en desventaja, lo primordial es auto-confirmarse que se está en desventaja para poder cambiar el chip y evitar el andar perdiendo sangre, recursos y tiempo.... y ahí te encuentras tú, en bikini, frente a una entidad que por lo pronto, parece estar echando balones fuera, son expertos, se las saben todas, porque tienen el culo super-pelao` y en cualquier caso, conviene dar por supuesto, que saben bien lo que están haciendo....

    Deja todo lo que puedas de lado, no te sobre-calientes la cabeza, porque la necesitarás fresca y a partir de ahí, deja que se consuma un poco la paciencia, sin llegar a lo absurdo y trata de agotar la vía diplomática, en lo que pegas algún parlao` con profesionales que te puedan orientar sobre lo que pudiera llegar a ser el plan "B" y que ojalá no haga falta!!

    Un saludín y ojalá vaya bien!!
     
    ESTAFADASX, twins, Lion Heart y otra persona les gusta esto.
  19. ESTAFADASX

    ESTAFADASX Nuevo Forero

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Negro Amethyst
    Hola a todos. Muchas gracias ninjari... la verdad que debo mantenerme "firme" pero eso, sin perder la cabeza...
    Bueno... hace un rato he recibido LA LLAMADA...que ya tienen la resolución y... no se hacen cargo de NADA... porque segun ellos no tiene nada que ver la averia de mi DPF con la campaña de segmentos, porque el coche no está en garantía y porque lo llevé 2 veces a un taller no oficial.... estupendo. Encima han sido super bordes, porque les he pedido la resolución por escrito ya que les he dicho que voy a pensar otras alternativas que, desde luego, no son pagar semejante burrada de dinero.. me ha dicho que Mitsubishi minimizaría los costes de reparación, asi que aquí estoy esperando el presupuesto...

    Pero vamos... ya me he puesto en contacto con una persona que se dedica a denuncias de lo civil y me ha dado pautas a seguir, y la que más convence y la que más efectividad suele tener es ir a la oficina del consumidor y poner una denuncia, la cual debo poner en un cuartel de la Guardia Civil. Además, estoy afiliada a FACUA, por lo que también iré por ahí, ya que tengo asesoramiento jurídico y demás....

    Estoy un poco embotada... sobre todo porque ahora no se que hacer con el coche... creo que lo que dure el proceso, que tiene pinta de largo, me tocara llevarlo con una grua a algun garaje y dejarlo guardado. Se me rompe el alma, os lo prometo...
     
  20. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
    Esperemos que con todo el asesoramiento legal del que dispones, consigas una solución satisfactoria. Lástima el tiempo que te pueda llevar y el trastorno que no dudo te representará.
    ¿Existe la posibilidad de acometer la reparación mientras el procedimiento que emprendas sigue su curso?.
     

Compartir esta página