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La conducción eficiente puede averiar tu coche

Tema en 'Mecánica' iniciado por eben_jones, 11 Ene 2013.

  1. eben_jones

    eben_jones Nuevo Forero

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    Muy buenas,

    me ha parecido interesante este artículo en el que explican como ir siempre en marchas largas puede dañar los motores de nuestros coches, principalmente en los diesel con filtro de partículas. ¿Os suena de algo?
    La conducción eficiente puede averiar tu coche | Autocasion.com

    Las principales averías en los diesel son:
    1.- Fallos en el sistema de recirculación de gases: En las mecánicas de gasóleo, los gases tienen mucha ceniza. Circular en marchas muy largas a poco régimen genera mucha suciedad y esto hace que los conductos de admisión y la propia válvula EGR se vayan obstruyendo… Es como el colesterol en las venas: fatal para la salud (en este caso, la de nuestro propulsor). Dependiendo de la gravedad de la obstrucción, la reparación puede costar entre una hora de mano de obra (unos 60 euros), si basta con limpiar, o rondar los 300 o 400 euros si es necesario sustituir la EGR.
    2.- Fallos en la geometría variable de los turbos: El exceso de hollín, provocado por lo descrito anteriormente, agarrota los mecanismos de geometría variable, obligando a su limpieza periódica o, en el peor de los casos, a la sustitución del turbo. Otra avería cara…
    3.- Fallos en los filtros antipartículas: De nuevo aparece el exceso de hollín de la combustión, que tapona rápidamente los filtros antipartículas, obligando a aumentar el número de ciclos de regeneración de los mismos. Esto dispara el consumo de combustible, ya que en esos ciclos se producen post-inyecciones para quemar la ceniza del filtro y limpiarlo. Dichas post-inyecciones, además de aumentar considerablemente el consumo (lo cual ya va contra el sentido de este estilo de conducción), provocan un lavado de las paredes de los cilindros; al perder lubricación, se desgastan rápidamente. Además, ese exceso de gasóleo acaba bajando al cárter y mezclándose con el aceite, degradándolo rápidamente. Hay que tener en cuenta que un filtro FAP puede costar (en los modelos que llevan en un mismo módulo el FAP y el catalizador NOx) entre 4.000 y 5.000 euros, mucho más que todo lo que haya podido ahorrar en combustible el propietario. Este problema afecta especialmente a los vehículos diésel empleados en un uso urbano, ya que el motor nunca suele funcionar por encima de 2.000 rpm.

    Saludos

    Alex
     
  2. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Un rato en 4ª a 120-140 y limpiando... !!!
     
  3. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Es curioso,justo lo que yo siempre había pensado.
    Y no sé hasta que punto puede influenciar al tema "subida del aceite".

    Saludos
     
  4. eben_jones

    eben_jones Nuevo Forero

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    Lo que tengo claro después de leer el artículo es que no vuelvo a hacer caso al shift. Eso de cambiar a 1800 vueltas no me convencia antes, pero ahora menos.
     
  5. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    Yo nunca quise al dichoso shift :cool:
    además qué bien huele la gasolina :p
     
  6. erpintaor

    erpintaor Forero Experto Socio

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    Perdido en algun lado
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    Yo creo que el mio no sale eso de shift... o si :rolleyes:
    No me acuerdo..... Y tonix....la gasolina güele bien, pero como empujan los petrolos :p
     
  7. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Como todo, es de bastante sentido común.
    Lo malo, es que tienes que comprar acciones de Repsol.
    Pintaor, sí tienes "shift", lo que sucede es que como yo crees que se traduce como "vas pisando huevos"...
    :p
     
  8. Barkis

    Barkis Nuevo Forero Socio

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    El shift es el cumpable de las multas.
     
  9. Estakirot48

    Estakirot48 Forero Habitual Socio

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    Pues más "buenas" noticias para los diesel nuestros.... :mad:
     
  10. NNEET

    NNEET Forero Activo

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    Pues yo realizo la conducción eficiente, por que a mi si me convence.
    Tengo conocidos ingenieros de motores y mecánicos de taller que me han asegurado que el motor no sufre por eso mas que con otro tipo de conducción, que hace mas el conducir por ciudad, darle caña desde el minuto uno sin esperar que se caliente.
    También los conozco que me han dicho lo contrario, ojo, que no quiero decir que yo tenga razón, ni mucho menos.
    También he leído noticias, blog, etc... en Internet a favor de una cosa y a favor de otra.
    Intento huir todo lo posible de los amimefuncionamismo que existe por la vida (te duele la rodilla, tomate esto que amimefunciona), no os ofendáis que yo también lo digo de hecho como a mi me funciona todo perfecto si conduciendo así, jeje (si es que soy de un hipócrita...), pero es que intervienen tantos factores en el tema de los motores que el que a uno le vaya bien (a mi por ejemplo) no quiere decir que a otro también, si las condiciones no son las mismas.

    De hecho, por ejemplo a Eder y a mi, el coche nos regenera mas o menos a los mismo km, si no le he leído mal mas menos cada 800-1000km, y sin embargo conducimos de forma distinta.

    Yo por mi parte sigo confiando en los ingenieros que hicieron el coche.

    Que me equivoque o no solo el tiempo lo dira. (toma frase, jejeje)


    De nuevo os digo que no penséis mal de lo que pongo, que no va con intención de decir nada de nadie o cosas así. Ni soy el que mas sabe de esto ni el que menos, solo os expongo lo que hago y por que lo hago. Para unos estará bien y para otros no, y eso ni es malo ni bueno, simplemente es.
     
  11. sunnyo

    sunnyo Forero Activo

    NNEET, pues ya tienes suerte con las regeneraciones, yo que ahora solo hago ciudad y recorridos cortos en tan solo 1000 km he tenido que cortar en varias ocasiones las regeneraciones (cada 150Km me las hace) y el aceite me ha subido como nunca.... estoy que me subo por las paredes.
    A este paso voy a tener que hacer un cambio de aceite con tan solo 5000 km.
     
    Última edición: 14 Ene 2013
  12. miguel_garcia

    miguel_garcia Nuevo Forero Socio

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    yo quiero unas regeneraciones asi !!!! :eek:
     
  13. moucho

    moucho Nuevo Forero

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    ¿SHIFT no significa acelera mas? ;)
     
  14. NNEET

    NNEET Forero Activo

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    por desgracia el tema de hacer ciudad bueno no puede ser, pero es que tal como esta el tema ya ni me atrevo a especular por que puede ser
     
  15. NNEET

    NNEET Forero Activo

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    en el mio pone "ande vas, loco!!!!!"
     
  16. Eder

    Eder Forero Experto Socio

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    Pues efectivamente, a mi me sigue regenerando cada 600-800 km. Por decirlo de otra forma, una vez cada depósito, mas o menos. Y en cuanto a la conduccion decir, que yó llevo el indicador SHIFT adornando el cuadro de instrumentos, aunque, tambien es verdad que el 90% de mis recorridos los realizo por autopista por lo que es dificil que baje de 120km/h.
    Es que, os lo teniais que haber comprado todos en Avila, jajaja.
    En resumen y en todos los coches que he tenido siempre lo he llevado en el régimen que mas cómodo iba.
    Un saludo
     
  17. pollodesplumado

    pollodesplumado Forero Activo

    Ya sólo les falta sacar coches para usos diferentes: ciudad, campo, carretera general, autovía y autopista de peaje. Si peta, al intentar hacer valer garantía, dirán que se han utilizado en un terreno para el que no están concebidos y que no cubre esa avería; así que tocará aflojar el bolsillo. Antes los coches servían para todo, ahora se conoce que son verdaderos especialistas...
    Que te digan que si usas el coche en ciudad los saques periódicamente a carretera para quemar tu dinero (a vuelto a subir el combustible) me parece de traca. ¡Menuda tecnología!¿ Es un avance o un retroceso? Antes los diésel aguantaban mil km. sin inmutarse, las averías eran raras con un buen mantenimiento. Ahora en los talleres hay clientes que pasa más tiempo en ellos que el mecánico. Para más inri suelen estar en polígonos remotos y mal comunicados que obligan a organizar una verdadera expedición cada vez que vas.
     
  18. Eder

    Eder Forero Experto Socio

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    Tienes toda la razón.
     
  19. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

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    Amén, hermano !!!
     
  20. pollodesplumado

    pollodesplumado Forero Activo

    Es que de verdad hay para mosquearse, después de organizar la expedición liando al cuñado (el del Rover legendario) por si hay que dejar el coche, llegas al taller y cuentas el problemilla, te miran con retranca y le enchufan la "Play Station" la cual responde que como avería no le viene nada. Se te queda cara de tonto, invitas al cuñado a desayunar (¡cómo traga el tío) y te vuelves a casa. Por el camino vuelves a oír el jodío ruidillo que enmudeció en el taller, los limpiaparabrisas se vuelven a acciónar...cuando no llueve y el ralentí vuelve a dispararse en el primer semáforo que pillas cerrado. No vuelves por que ya te da coraje y el cuñado se descojona: "¡ya te dije yo que estos coches japoneses...!" ¡Pues anda, que va a hablar él!
     

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