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Las averías del filtro anti-partículas

Tema en 'Mecánica' iniciado por Estakirot48, 22 Oct 2013.

  1. Estakirot48

    Estakirot48 Forero Habitual Socio

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    He estado leyendo este artículo, Las averías más frecuentes del filtro anti-partículas
    y me ha dejado una desazón en el ánimo..... y de la que no hemos hablado demasiado, al contrario que el tan "controvertido" tema de las regeneraciones y las subidas de aceite, que tanto nos "monopoliza" y a la vista de este, NO sé cual me va a preocupar más, —por preocupar, entiéndase el bolsillo— el tema es el precio que tiene la avería del filtro de partículas. Me he quedado atónita. La reparación ronda los 4.000 €. Por Favor !!! :mad: Dónde nos hemos metido ??? ......


    PD. Se aceptan alegatos, defensas, descargos....:p
     
  2. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Nada nuevo bajo el sol Montse; el DPF, al margen del choteo del gasoil, tiene una vida limitada de entre 150.000 y 200.000km.
    Eso no te lo explican cuando compras el coche, cierto, pero es el tributo "ecológico" que hay que pagar (compense al bolsillo o no).

    Salut
     
  3. Estakirot48

    Estakirot48 Forero Habitual Socio

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    Joooooooo !!!! Jeo, no me has hecho una defensa, ni me has dado una alegría..... Sigo con mi desazón.... que ilusa :eek:

    PD. Esperaba algo más de ti......:p
     
  4. wylon

    wylon
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    Pues yo que queréis que os diga, cuido el coche al máximo, tomo todas las precauciones habidas y por haber, completo las regeneraciones, hago casi todos mis recorridos por carretera.....y aún así sufro de subidas de aceite y regeneraciones cortas....como después de todo esto no se haga valer la garantía ante un hipotético problema, voy a iniciar una campaña de desprestigio que se van a cag....
     
  5. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Sniff!

    [​IMG]
     
  6. Zoidberg

    Zoidberg Forero Experto Socio

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    A mí me costó 1000 euros cambiarlo en el Mazda 3, pero claro, las revisiones variaban entre 180 euros y 240 (salvo cambios que había que ir haciendo).
    Olvidaba que pocos magnates pueden permitirse un Mitsubishi.
     
  7. Estakirot48

    Estakirot48 Forero Habitual Socio

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    Estoy contigo, yo no le corto regeneraciones, revisiones a su día, casi nada de ciudad, y en esto si que por SUERTE para mi, no coincido contigo, no produce subidas de aceite..... hasta el día de hoy. Mañana "qui scit".....
    Así, que si me ocurre lo mismo, cuándo empieces la campaña cuenta conmigo.

    Un saludo ;)
     
  8. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Decipi non censetur qui scit se decipi.

    :p
     
  9. lmsc

    lmsc Forero Activo

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    creo que lo nuestro DPF es vitalicio , los QQ , Ford, Peujeut tiene que cambia-lo aos 120000Km.
     
  10. miguel_garcia

    miguel_garcia Nuevo Forero Socio

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    eso eso !! anima a la compañera estakirot :eek:
     
  11. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Yo estoy hasta los mismimos de que haga la regeneración cuando le salga de la punta. Ayer hice 40 minutos de autopista y ronda a 130-90 km/h y se pone a hacerla cuando llego al parking, pues nada dejar el coche hasta que parara y darle algun pisoton ... Un pestazo a fritanga el parking. Menosmal que hago 81% autopista.. Los diesel de hoy en dia son para lo que son; hacer autopista y kilometradas... De otra forma te los cargas.
    El aceite lo miro y con 39740 kms esta cerca de la X.
     
  12. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Ya veremos.. Un dia cojo la sierra y a tomar viento jajaja
     
  13. X51

    X51 Nuevo Forero Socio

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    Un día me dijo el jefe taller, que el filtro de nuestro ASX al hacer las limpiezas y estar continuamente limpiándose, que era muy difícil que se averiara, por eso en otros modelos que no llevaban este sistema si que se tupían y había que cambiarlos entre 100 y 200 mil km.
     
  14. Bluetank

    Bluetank Forero Activo

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    A ver, por lo que yo se, existen, como bien indica Imsc y X51, tipos diferentes de DPF, los primeros tenían vida limitada, pero los nuestros, al ser regenerativos, salvo avería, son de por vida. ¡Por eso tenemos que sufrir las regeneraciones! Pero a cambio de eso, no hay que cambiar filtro.

    Saludos.
     
  15. 007ASX

    007ASX Forero Experto Socio

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    Victor creo que lo mejor que puedes hacer es no darle pisotones, si dejarle al relenti y en un par de minutos como mucho el solo al ver que no tiene las condiciones oportunas corta la regeneracion el solo y te la comenzara inmediatamente en el momento que lo vuelvas a utilizar.

    Yo creo que asi es una forma mas segura de cortar la regeneracion, creo que por muchos acelerones que des parado no se termina la regeneracion, los compis mas entendidos me daran o quitaran la razon.

    Espero te sirva de ayuda.
     
  16. sark

    sark Forero Activo

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    Es mejor dejarlo que lo corte solo. Yo una vez al llegar al trabajo lo deje hasta que se apago a unas 2000 rpm en parado, y menudo pestazo, salté las alarmas antincendios y todo. Además al estar parado el coche no respira ya que no le entra aire como cuando vas circulando
     
  17. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    No quiero ser aguafiestas, pero lo de "eterno" habría que verlo; tengo mis dudas.

    Lo siento Estakirot...
    Saludos
     
  18. sunnyo

    sunnyo Forero Activo

    "James" te doy la razón, yo lo hago asi y el aceite dejó de subir. Hay que esperar que en relenti el mismo la corte ya que si no entrará cobustible al aceite
     
  19. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Eso hago normalmente, no lo hixe nunca, solo esta vez pero gracias por la respuesta !!
     
  20. lmsc

    lmsc Forero Activo

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    hola sunnyo,

    ja podias ter partilhado esso truco mas cedo !!!!!!!!!! :mad:

    esso es verdad?? lo aceite no te sube?

    saludo-abraço
     

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