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Noticia, solucionado problema ACEITE

Tema en 'Mecánica' iniciado por SanzMilá, 19 Feb 2012.

  1. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Hola a Tod@s

    Después de tres meses de la revisión (cambio aceite y repros varias) He hecho 3000 Km casi todos por ciudad, estaba esperando a llegar a esta cifra para poder valorar seriamente el problema, sólo he mirado el nivel cada 1000 km, hoy al saltar a 3000 lo he mirado (en total llevo 17000 km) y Sres. No se ha movido para nada, esta 3 mm del segundo agujero, perfecto, si después de estos tres mil km casi todos sin dejarlo calentar, bueno quiero decir, cada día pocos km
    25/35 km. no se ha movido quiere decir que lo de las repros FUNCIONA

    Modelo Gas-oíl Motion 150 Fabricado =9/10 y por supuesto con AS&G? Entregado 24 Dic 2010
    PD El AS&G? no le doy tiempo de calentar para que funcione siempre, paro arranco muchas veces y está el coche frio, el AS&G? empieza cuando el coche está caliente, frio NO funciona

    Salu2 a TOD@S









    Un salu2
     
  2. sunnyo

    sunnyo Forero Activo

    Hola el mío es de septiembre del 2010 con AS&G y desde que le hice la revisión de los 15000km ningún problema con el aceite, llevo 30000km y sigue en el Max.
    Saludos.
     
  3. doctaton

    doctaton
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    Desde luego es una excelente noticia para tod@s.

    Gracias por el dato, Sanz y me alegro de verdad!
     
  4. turula

    turula Nuevo Forero

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    Esperemos que sea cierto y por fin hayan dado con el problema y la solución.
     
  5. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Bueno, yo la verdad es que desconozco si sufro el problema o no, jejeje. Al principio de tener el coche, miraba el aceite cada 2-3000 km, hasta Agosto que me dije "mira, tengo 175000 km de garantía y 5 años por delante...ya tendré tiempo de mirar el aceite más adelante". En aquel momento, tenía unos 6000 km, ahora, tengo casi 19000 y no he abierto el capot nada más que para rellenar el depósito de agua de los limpias. He pasado la revisión de los 15000 hace 3000 y pico km (la pasé casi con 16000) y tampoco he mirado nada desde ese momento.

    Por mi parte, no se el nivel al que llevo el aceite y...la verdad, poco me importa mientras el coche siga funcionando perfectamente ;)

    Pero en todo caso, me alegro de que a los que hayáis tenido algún problema con él, se os haya solucionado!!!
     
  6. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    Me parece estupendo SanzMila.
    El mio casi que puedo decir que es el mismo modelo que el de Miguelamm y de la misma fecha de fabricación con As&G. Me lo reprogramaron hará unos 6000km y la campaña de aditivos hará unos 4000 y "sólo" me ha subido el aceite 1 cm por encima del máximo. Así que ESTOY HASTA LOS CO.ONES DE REPROGRAMACIONES. Y por supuesto hago como Miguelamm. Como veo que esto no tiene arreglo, ya casi que no miro el aceite y mi única esperanza es que le reviente el motor antes de que acabe la garantía.
     
    Última edición: 19 Feb 2012
  7. lmsc

    lmsc Forero Activo

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    FICO MUITO FELIZ SANZMILA !!

    È bom para todos nós que as coisas funcionem bem !

    abraço
     
  8. kur

    kur Forero Activo

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    Cojonudo SanzMilá, son muy buenas noticias, me alegro mucho.

    Salud.
     
  9. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Me alegro mucho por ti tio! Esta bien saber que por fin a alguien le funciona..!!
    Esperemos que como anjibal y muchos mas se les solucione.. o que les reviente el motor antes de la agrantia;).
    Toco madera!

    Saludos.

    PD: Mi proximo coche, vamos.. sera sin DPF!
     
  10. javito

    javito Nuevo Forero

    y que coches no llevan ahora dpf?
     
  11. rul

    rul Nuevo Forero Socio

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    yo desde que hice la primera revision a los 15000 no he tenido problemas de nivel, aunque tampoco acostumbro a mirar mucho. en todo casome alegro por ti sanz, y por todos alos que les ha funcionado las repros
     
  12. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    ¿¿?? No te confundas, el mío de fabricó a finales de Abril, pasó aduana en mayo y me lo matricularon en Junio. No tiene AS&G y cuando vigilé el nivel, no había subido nada de nada, por eso pasé de mirarlo y por eso sigo así, sin mirarlo. Si sube, ya me avisará el chivato. Yo paso de andar pendiente, jejeje, para eso tengo una garantía de 5 años o 175000 km, lo que antes de cumpla.

    Durante el tiempo que lo vigilé, ya te digo que unos 6 o 7000 km, se mantuvo un poquito por encima (un par de mm) de la marca del máximo, pero lejos del punto "fatídico" ese jejeje.

    Por eso digo que yo no lo miro, porque si en 7000 km no me subió el nivel, no tiene porque hacerlo si no cambio mi forma de conducir, cosa que no he hecho.

    Lo que si me gustaría saber es porque a ti no te funciona ninguna repro y el nivel sigue subiendo, eso es una incógnita y una jodienda. :(
     
  13. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    Joder tio yo también quisiera saberlo. Quizás con lo de los aditivos esté solucionado y por eso ya no me sube mas de ese centímetro, ya que cuando le aplicaron esta campaña ya rondaba esa medida.
    Haber si con la próxima revisión de los 30.000km se soluciona todo.
     
  14. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    Evidentemente los gasolina no llevan DPF.
    Si aun quieres tentar a la suerte con "el engendro" te diré que los sistemas que menos problemas pueden dar, a mi modo de ver, son los de PSA que inyectan un aditivo llamado Eolys en el DPF (nada de pasar gasoil por todo el motor para que realice esta función y luego haya problemas, aunque este aditivo hay que reponerlo a los 120.000km). Renault, tiene un motor 1.5dci que lleva un quinto inyector que lleva el gasoil directamente al DPF para que regenere (sin tener que pasar el gasoil por dentro del motor) y que creo que también monta el Nisan QQ (debes de preguntarlo si te interesa). Y por último, la esperada venida del Mesias de los Diesel: el Mazda X5 que lleva (según comentan ellos) un motor con una tecnología revolucionaria que evita el tener que llevar DPF, ya que quema directamente dentro de la cámara de combustión todas las partículas nocivas.
    Baja mi punto de vista, comprarse un Mazda X5 de los primeros, puede ser tan arriesgado como lo que hicimos muchos: comprar un ASX recien salido con un motor no probado en el mercado.
    Si de verdad te gustaba el ASX tienes como alternativas el C4 Aircross y el Peugeot 4008, que son idénticos coches algunos con motor PSA. En fin buena elección compañero
     
  15. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Me perdonarán, pero la mejor alternativa, es vaciar el DPF, y anular los sistemas de control-error de la ECU.

    Ya lo he dicho, en cuanto se pueda hacer, seré de los primeros.

    Te olvidas del tema, ahorras combustible, y además ganas 10 CV!

    Una solución perfecta.

    Saludos!
     
  16. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Ya verás como si hombre! Un poco de confianza...no viene mal! :)
     
  17. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Bueno, como ya te he comentado en otras ocasiones, el quinto inyector también tiene lo suyo. En los toyota y lexus, en el motor 2.2 de 136, 150 y 177 cv, también ha dado unos fallitos de lo más lindos, sobre todo en este último. Lo de los dpf del grupo PSA ejem...no tendrá los problemas que tiene el nuestro pero...telita con lo que cuesta la reposición del líquido de marras eh!.
     
  18. miguelamm

    miguelamm Forero Experto Socio

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    Estoy de acuerdo en que en cuanto a consumo y prestaciones, ganaríamos y mucho, pero yo no pienso anularlo. Es un avance que los coches de gasoil no emitan las micropartículas procedentes de la combustión porque son muy perjudiciales, van directamente a los pulmones (son tan pequeñas!!!) y a los asmáticos o alérgicos, les vienen como una patada en...

    Para mi, es un avance muy importante el que un coche de gasoil no emita una "churrasca" negra al acelerar si bien no es menos importante el hecho de que el sistema utilizado para que eso no sea así, el DPF, tengan que optimizarlo mucho más que lo que está ahora mismo.
     
  19. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

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    La cuestión es que prefiero un motor que funcione bien durante 120.000 km y que luego le tenga que echar un liquido que vale 300,00€, o un motor que funciona mal porque lleva gasoil mezclado con aceite y que no sabemos cuando puede petar por este mal funcionamiento.

    En fin, si alguien conoce un coche que pueda tener un funcionamiento de DPF mejor que el nuestro, que lo diga ahora o calle para siempre jajajaja

    Doc lo de anular el DPF es lo mejor, pero volveríamos a un diesel de los de antes y esto ya no es legal. ¿No crees que cuando en la ITV le metan la sonda en el tubo de escape van a salir datos elevados de contaminación?

    Aquí os paso la información de como funciona el quinto inyector de Toyota por si interesa. Creo que sólo está disponible en el motor de 177cv:
    km77.com. Información. Toyota Avensis 2.2 D-4D. (03-08-2005)

    Esta información es del 2005 sinceramente creo que Toyota ya habrá solucionado los problemas del sistema desde entonces
     
    Última edición: 20 Feb 2012
  20. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    Ganas 10 CV? joder , ya 126 cambia.. pues doc en cuanto lo hagas tu, te paso mi carro para que me lo anules :) y te lo pago..:p
    Pero bueno tampoco creo que lo haria.. xk lo que dice anjibal.. luego la ITV el medidor explota XD, y mi novia es asmatica asi que ... como dice miguelamm es un avance pero.. menudo avance si ''mata'' lentamente al motor, esperemos que con el tiempo esto se solucione... si no gasolina al tanto.

    Saludos.
     
    Última edición: 20 Feb 2012

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