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Pérdida de aceite por retén del cigüeñal

Tema en 'Mecánica' iniciado por Quione, 27 May 2016.

  1. Quione

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    Buenas a todos. Aquí una ignorante de los misterios de la mecánica lanzando su primera consulta en este foro, a ver si me podéis orientar porque mi tarjeta de crédito está temblando ante la que se avecina.

    Problema: mi coche pierde aceite por el retén del cigüeñal, me dicen los mecánicos oficiales de Mitsubishi. Tras leer atentamente lo que se habló aquí y aquí, me he orientado bastante pero sigo teniendo preguntas (conste que estoy pez en mecánica, insisto):
    • En el taller oficial me descubrieron el susodicho problema hace 15.000 km, en la anterior revisión oficial. Por algún motivo decidieron que "no tocaba" reparar eso aún, y lo dejaron para esta revisión (el coche está ahora mismo en el taller). Ahora, 15.000 km después, descubro que la avería es cara, porque hay que desmontar el motor entero (léase "horas de mano de obra") y sustituir varias piezas: sólo la polea del cigüeñal ya cuesta 300 euros sin iva. Pregunta nº 1: ¿podría haberse abaratado la reparación de haberla hecho hace 15.000 km, cuando la detectaron en el taller oficial? Dicho de otra manera: ¿se podría haber evitado la corrosión de otras piezas, dado que ir 15.000 km rezumando aceite bueno-bueno no es, y al menos haber salvado la polea del cigüeñal, que parece que es lo más caro? ¿Puedo reclamar o argumentar algo por este lado?

    • Mi coche anda ya por los 180.000 km así que no sé si el caso es comparable al de los dos hilos mencionados antes, donde se habla de coches menos rodados. Pregunta nº 2: ¿se trata de una avería habitual en cualquier coche con tanto kilometraje, o sólo en los ASX a la vista de los hilos citados, o no tiene nada que ver, o los retenes de los cigüeñales fallan así sin más. o...???
    En fin, que la broma de la revisión, sumada a que también hay que cambiar batería, a que solicito un cambio de neumáticos (aportados por mí, pero es lo de menos porque el cambio de neumáticos es pecata minuta comparado con el resto) y a lo que toca hacer según calendario... me deja el paso por el taller en nada menos que 1.452,64 euros.

    En definitiva, me gustaría saber si veis algún resquicio para reclamar algo, teniendo en cuenta que este coche sólo ha pisado el taller oficial Mitsubishi (siempre el mismo, fidelidad total) y ninguna otra mano se ha posado en sus entrañas. Digo yo que los expertos podrían haber evitado o minimizado esto, sobre todo porque ya lo vieron hace 15.000 km... ¿o no??

    Perdón por el tocho, pero bien se ve que estoy pelín desesperada con este desembolso repentino. Saludos a todos y gracias adelantadas por cualquier ayudita que se os ocurra!
     
  2. CarlosAN

    CarlosAN Forero Experto

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    Entiendo que en la polea del cigüeñal te refieres a la correa de distribucion. No se cada cuanto se cambia en ese motor, pero quizás hayan retrasado esos 15000km para hacerlo en plazo y de paso reparar ese reten. Que pierda un reten con 180000km puede ser normal, incluso si no es mucho hay quien ni lo arregla ya que como mucho te va dejar una gota en el suelo del garaje y nada mas. Piensa que en una operación de cambio de correa suele andar entre 500-700€ dependiendo del modelo, y es algo que hay que hacer tarde o temprano en el mantenimiento del coche, si parte la correa, posiblemente rompas el motor.
    Por tanto, que te cobren 1452€ por la reparación completa entraria en lo razonable, por que a veces para cambiar un puñetero reten que no vale mas de 5 € tienes que desmontar medio motor.
     
  3. Quione

    Quione Nuevo Forero

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    Hola. Gracias por responder.

    En el presupuesto pone literalmente "polea cigüeñal", 297,04 euros + iva, no cambio de correa ni nada. Me explican que el fallo o desgaste o desajuste (lo que sea) en ese retén del cigüeñal hace que se rezume aceite, y que ese aceite puede ser corrosivo para otras piezas, por ejemplo la polea dichosa, que es cara, como veis. En el presupuesto también viene "sello de aceite cigüeñal delan", 124,13 euros + iva. Efectivamente, el retén debe de ser barato, lo malo es todo lo demás.

    Por eso me pregunto y os pregunto si, si se hubiera reparado cuando se detectó, me habría ahorrado todo este gasto extra. Porque claro, si sólo se trata de dejar una gota de aceite en el suelo, pues vale, pero soy de las que piensan que todas las averías van a más, nunca se quedan como están y, desde luego, no se arreglan solas.

    Y sí, me dicen que hay que desmontar el motor entero o poco menos para reparar este asunto...

    Otro concepto aparte es "correa en v, accionam. bomba agu" (22,23 euros + iva) y otro más es "correa en v, bomba agua y alter", 58,94 euros + iva. De las muchas cosas que vienen en mi presupuesto, no sé cuáles corresponden a esta avería y cuáles al resto de la revisión. No sé si te estás refiriendo a alguna de esas correas, CarlosAN. Pero vamos, lo básico creo que es lo que pongo en el primer párrafo.

    ¿Evitable? ¿O corresponde por kilometraje del motor??
     
  4. arthursv

    arthursv Forero Habitual

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    Tenemos un coche que rezuma y alguna gota cae desde hace mas de 10 años y hasta se me habia olvidado, ni tengo que reponer aceite ni nada y el fairy lo empleo para limpiar el suelo cada mes si me acuerdo
     
  5. CarlosAN

    CarlosAN Forero Experto

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    Perdón, confundi polea con correa. Si te cambian la polea seguramente es por que piensan que es la causante del deterioro del reten, y ya de paso te cambian las dos correas, la de accesorios y la de distribución. Es una avería que lleva mucha mano de obra, pero no es grave. Y claro, si el aceite que pierde por el reten cae sobre las correas, pues tiende a degradar el caucho de estas y corres el peligro de que se rompan y tener una avería gorda. Entiendo que 1452 € son una pasta, pero es que hoy en día, cambiar un simple embrague por desgaste cuesta eso y no es una avería. Es una puñeta, pero es lo que pasa con la mecanica, con el tiempo surgen problemillas
     
  6. millenium

    millenium Forero Activo

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    Última edición: 27 May 2016
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  7. CarlosAN

    CarlosAN Forero Experto

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    Yo también estoy hablando de manera genérica, desconozco el motor, si lleva correa o cadena y su arquitectura. Pero el tema de la polea va por ahí, suelen tener dos retenes, uno interno y otro que va por fuera, el que va por dentro es jodido de cambiar y cuando pierde por el de fuera suele ser cuando el de dentro esta también tocado. Todo esto te lo cuento sin saber exactamente como lo monta este coche, si realmente lleva dos, o si lleva correa. Simplemente la reparación me encaja en otras que he visto en algún otro motor.
     
  8. millenium

    millenium Forero Activo

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    Si hay que sacar la distribucion por cadena cierto es caro... pero creo que no es necesario.

    Si fuera mio cambiaria el reten de fuera solamente, el de dentro parece una junta torica que va en algun paso de aceite de la carcasa, el del cigueñal va fuera es mas grande y segun el esquema solo va uno.

    El mio de momento con 140000km no pierde, pero estare alerta y a la minima que rezume me lio a cambiarlo y os cuento.

    saludos
     
    Última edición por un moderador: 29 May 2016
  9. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Por lo poco que yo se y viendo lo que pones lo que te cambian son las correas de accesorios, cosa que no veo mal con ese kilometraje, no veo bien reparar la fuga y montar de nuevo unas correas tan viejas.

    Lo del reten es lo que explica millenium, yo se lo he tenido que cambiar a otro coche y es mas la mano de obra que las piezas en si, claro que a este coche quitando rueda y paso de rueda se accede bien +/-, lo vi el verano pasado cuando me pelee con una liebre y en venganza me destrozo el paso de rueda.

    La polea..... ten en cuenta que eso va girando siempre, los 180k km que lleva el coche mas el tiempo de relenti y atascos que no pilla el cuentakilometros....y es normal que al final pille holguras el juego reten cigueñal, el aceite corroer no lo hace con la polea (otra cosa es si esta contaminado), pero esta si se va deformando 1400 con todo lo que cuentas no es barato, seguramente fuera del concesionario seria bastante menos. Tu coche lleva cadena de distribucion, imagino que ya miraran tension etc, y como comenta millenium, si la tienen que sacar.....horas

    EL reten a no ser que sea escandalosa la perdida yo lo aguantaba, pero eso ya es cada uno
     
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  10. ninjari

    ninjari Forero Experto

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    Yo trataría de conseguir algún presupuesto más... 1400 parches, ya es una pasta y buen ejemplo es el que menciona Goose!! En mi coche antiguo, se fastidió la bomba del agua, en el taller oficial, me pasaron un presupuesto de casi 1000 euros en concepto de reparación + sustitución preventiva de piezas cercanas, porque ya que se ponían a desmontar medio coche, por un poquito más, me hacía la gracia completa...
    Finalmente, en el taller del barrio, un espabilado mecánico, desmontó el paso de rueda "delantero derecho" y cambio la bomba por 300 pavos.... pude ver la maniobra, ver de cerca la avería, preguntar por posibles daños colaterales y tomarme un café de la máquina del taller a pie de coche.... maniobra sencilla y sin adornos superfluos que cargarme a la cuenta... estuvo bien y nunca más volvio a cobrar protagonismo la dichosa bomba...

    Ya puestos, lo suyo, sería renovar toda la mecánica del vano motor, tampoco mola mucho eso de asomarse ahí y ver que unas piezas huelen a recien salidas de su embalaje y otras huelen a 180000... lo que quiero decir, es que a veces es muy guay lo de "tirar" con polvora ajena... mi recomendación, es simplemente, que trates de asegurarte de que ese no está siendo tu caso... sin más!
     
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