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Pondré un decantador de aceite... Ya instalado!

Tema en 'Mecánica' iniciado por doctaton, 7 Ene 2012.

  1. doctaton

    doctaton
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    Buenas a tod@s!

    Pues resulta que con el tema de anular las EGR (que por ahora no se puede por limitación de la ECU), me he puesto a leer un poco, y parece ser que hay pequeñas cosas para hacerle a nuestro coche, para prolongar su vida y mejorar su calidad.

    Hoy me propongo hablarles de uno de esos artilugios: el decantador de aceite, o también llamado en inglés, Oil Catch Can (u Oil Catch Tank).

    Pido disculpas de antemano, si esta información ya la conocéis, pero como montaré uno en mi ASX, quería compartirlo con vosotr@s.

    Qué es el Oil Catch Can?
    Es un dispositivo simple, que evita la reentrada a la admisión, de aceite proveniente del cárter.

    Por qué se produce dicha reentrada?
    Simple.
    El motor, al realizar la explosión o la combustión en la cámara, empuja violentamente el pistón hacia abajo por la enorme expansión de gases, lo que le da la fuerza motriz al vehículo. Esa explosión, provoca un pequeño paso de estos gases, a través de los segmentos, hacia el cárter, ya que éstos no sellan herméticamente la interfaz cilindro-pistón (por aquí se cuela el gasoil en cada regeneración del DPF pero ese es otro tema). Ese fenómeno, es conocido como blow-by y es mayor, cuanto más viejo es nuestro coche y mayor compresión pierde. Esos gases, podrían ser eliminados perfectamente al ambiente, pero como eso sería imperdonable hoy día por el tema emisiones, se reintroducen nuevamente a la admisión.
    El problema está, en que estos gases, llevan consigo microgotas de aceite, ya que como dijimos, provienen del cárter.
    Aquí es donde actúa el decantador de aceite, que no es más que un reservorio que se interpone en la manguera que lleva estos gases desde el cárter a la admisión.
    La idea es muy simple y efectiva.
    De todos modos, aclaro que en coches nuevos, esta fuga de gas o blow by, es muy poco significativa. Pero existe y eso me mosquea...

    Aquí tenemos la comparativa entre el sistema original de reintroducción de gases con aceite a la admisión y con el esquema de funcionamiento del decantador de aceite interpuesto:

    [​IMG]


    [​IMG]


    Simple, no?
    El aparato en cuestión, es sólamente un reservorio, con una entrada y una salida, el aire con aceite entra al reservorio, por turbulencia y cambio de dirección y temperatura, el aceite queda adherido a las paredes del reservorio y se decanta al fondo del envase, saliendo sólamente los gases limpios, que son los que se reintroducirán a la admisión.
    Nada más:

    Este es uno de los tantos reservorios decantadores de aceite que hay por internet, desde 30 u$s a más de 100 u$s.


    [​IMG]

    Aunque a mi me gusta más este, que puede comprarse aquí en diversos colores.

    [​IMG]



    Así es como queda puesto, pero obviamente, a mi me quedará mejor... :p

    [​IMG]


    Qué os parece la idea?

    Saludos!​
     
    Última edición: 23 Ene 2012
  2. moitobicho

    moitobicho Forero Activo

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    En principio parece una idea muy buena......sobre todo si la vas probando tu antes...je,je..
    Un saludo.
     
  3. pacguemon

    pacguemon Nuevo Forero

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    Y no provoca un consumo excesivo, de aceite??? o lo devuelve al carter por algún otro medio????
    ojo pregunto de esto ni habia oido hablar

    Saludos
     
  4. doctaton

    doctaton
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    Esto ya está probado, y se usa mucho, fundamentalmente en coches con algunos años.
    No se rompe nada, no se pierde garantía y es reversible.
    Las 3 condiciones que siempre digo, son imprescindibles.
    Saludos!

    Buenas Paco.
    El aceite que retorna al motor, sin el decantador, queda adherido a todo el sistema de admisión, válvulas, cámara y puede acortar la vida del turbo. Ese aceite, NUNCA regresa al cárter, tengas el decantador o no, y en coches con baja compresión, es parte del motivo, del consumo de aceite.
    Al poner el decantador, lo único que hacemos, es retener ese aceite, y cuando el decantador se llena (en nuestros coches nuevos demorará meses o años), se vacía y punto.
    El consumo de aceite es EXACTAMETNE el mismo.
    Es un dispositivo simple, con muchas ventajas y absolutamente ninguna contra.
    Saludos!
     
  5. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Doc parece efectivo el aparato, supongo que vale la pena la instalación en un coche nuevo, que tendría de hacer la función que nos ocupa perfectamente: confused:

    Salu2
     
  6. jer-frand

    jer-frand Nuevo Forero

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    Hola.
    Como siempre gracias por la informacion y por tenernos al tanto de las formas de disfrutar de nuestros vehiculos por mas tiempo.
    Seguro que con esto no se anula la garantia?
    Es para estar seguro, porque la verdad que es uno de los temas que mas canguelo me da.
    Que lo instalarias tu mismo?
    Es una idea que me apunto (de momento mi coche tiene menos de dos meses y me da cague meterle mano), porque segun vayas dando resultados y demas, es una opcion importante a tener en cuentra.
    Gracias.
    Un saludo.
    FranD.-
     
  7. doctaton

    doctaton
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    En los coches en los que tiene más utilidad es en los que ya llevan muchos km, porque el blow up, es decir, la fuga de gases al cárter a través de los segmentos es mayor.
    En nuestros coches muy nuevos, esta fuga es muy pequeña, pero aumenta con el tiempo en la medida que el sube-baja del pistón aumenta la holgura con el cilindro.
    El otro grupo de coches que se beneficia, son los que llevan turbo con intercooler, porque el aire que reentra, cargado con aceite, empasta las aspas del turbo y acorta su vida.
    Algun@s han proclamado que al evitar esta reentrada de aire con aceite a la admisión, disminuiría la lubricación de las válvulas, pero los estudios mecánicos han demostrado que esto no es cierto, ya que la lubricación de todo el conjunto de válvulas, le llega por el circuito que le corresponde. Al menos, hasta donde yo he leído.
    En los gasolinas, también es útil, pero en menor medida.
    Ten en cuenta, que la cantidad de aceite atrapado es muy poca y no repercute negativamente en nada en nuestro motor, por el contrario, lo mantiene mas limpio, y el aceite no entra donde no debe.
    Saludos!


    Hoy quitaré la tapa embellecedora del motor y echaré unas fotos. Debo localizar la manguera de la retoma a la admisión.
    La instalación la haré yo mismo, ya que es muy sencillo. Ten en cuenta que no soy mecánico, por lo que TODO lo que yo haga lo puede hacer cualquiera.
    Para instalarlo, se debe localizar esa manguera, desconectarla de ambos extremos (y guardarla por si queremos revertir el cambio). Luego conectas dos mangueras nuevas (vienen con el kit o las compras en Brico Depot) en cada extremo donde estaba la manguera original, es decir, una a la toma de la admisión y la otra a la toma del carter. Y por último conectas esas mangueras al Oil Catch Tank, asegurándonos que la entrada sea la del cárter y la salida la de la admisión.
    Punto final y muy simple.
    Por supuesto que no anula la garantía!!!
    En los coches antiguos, seguro lo habrás visto, esta manguera colgaba hacia abajo y quedaba suelta, como en las motos. Por allí, escupía los gases con las microgotas de aceite.
    Para evitar la contaminación, los coches modernos en vez de tirar esa porquería al ambiente, la reintroducen al motor. Toma ya!
    En algunos vehículos de alta gama, ya se incorporan dispositivos similares a este, intercalando una especie de filtros para que no reentre el aceite. El problema de los filtros, es que el filtro bueno se tapa enseguida, y el malo no retiene aceite. Por eso, el mejor sistema es el decantador. Cuando se llena, se tira el aceite y listo.
    En nuestro coche, no creo que lleguemos a tirar más de 100 o 200 ml al año, pero es preferible tirarlos al cubo de la basura, que reintroducirlos al motor, no te parece?
    Saludos!
     
  8. victor

    victor Nuevo Forero Socio

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    Hola Doc; la verdad eres un crack! Bueno me parece que esa sería la solución final al tema ,no? Realmente es bastante simple el sistema y la verdad creo que los japo ya podrían haberlo incluido en nuestros coches... pero bueno :rolleyes: Yo de todas formas también me apunto a la idea aunque mi coche aún no tiene un mes estaré al tanto de tus resultados.
    Muchas gracias por traernos siempre algo interesante y de gran utilidad para todos.
     
    Última edición: 8 Ene 2012
  9. doctaton

    doctaton
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    Buenas Victor!
    Agradezco y aprecio tus palabras, que creo son muy exageradas y no merecidas.
    Te comento que el problema del blow-up, sí queda resuelto, pero la recirculación de aire quemado que reentra por las EGR no, y eso es un tema pendiente que, por ahora, no tiene solución por la ECU.
    El propósito de estos dispositivos, es que los gases que pasan al carter, que son gases sucios, no se reintroduzcan a la admisión.
    Adelanto que ya he comprado el Oil Catch Can, coste 36 €, y esta semana si me llega, lo instalaré.

    Para los que queráis ponerlo, pondré un mini-brico de instalación, de nivel muy básico al alcance de todo el mundo.
    Para el que quiera adelantarse, deberá buscar un dispositivo con entrada de manguera de 12 mm que es la que tiene nuestro ASX.
    Dejo una foto, para que se observe bien, la manguera en cuestión, y que podáis ver como conecta el bloque motor con la admisión... :mad:
    Para acceder a ella, he quitado la tapa del motor, sujeta por 4 tornillos Phillips.
    Desconozco si en el MPI es igual.
    Espero que sirva a alguien, o al menos que la miren por curiosidad... :p

    Fin de semana, mini-brico en puerta y si me llega el material que estoy esperando, me meto con el mega brico prometido...

    Saludos!


    [​IMG]
     
    Última edición: 8 Ene 2012
  10. rul

    rul Nuevo Forero Socio

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    me parece buena la idea. y el tema de instalacion es dificil o puedes ponerlo tu mismo?
     
  11. doctaton

    doctaton
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    La instalación es una tontería, o al menos eso creo.
    Desconectar la manguera de la foto, y conectar ambas mangueras del Oil Catch Can a cada uno de sus entradas.
    Mira la foto anterior y verás como va.
    De todos modos, como ya comentaba, ya pondré un mini-brico... ;)
    Saludos!
     
    Última edición: 8 Ene 2012
  12. sportura

    sportura Forero Activo

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    Ojo, que yo he leido largo y tendido también del tema, y no todo el mundo recomienda poner un decantador, sino todo lo contrario.
     
  13. doctaton

    doctaton
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    Perdona sportura pero, aprovechando que has leído mucho del tema, pediré tu ayuda.
    Podrías decirnos cuáles son sus posibles inconvenientes?
    :confused:
    Yo también he leído argumentos, pero en mi opinión, son todos ridículos e infundados.
    No suelo repetir lo que leo por allí, más en el mundo en el que vivimos, que cualquiera escribe cualquier cosa, y luego el que la lee cree que es la verdad universal.
    Suelo analizar lo que se escribe, y luego sacar mis conclusiones y, hasta ahora, no he encontrado un solo motivo válido, como para no poner este dispositivo.

    Las razones más oídas por allí, todos absolutamente falsas, son:

    El aire caliente que reentra, favorece el precaentamiento de la admisión y mejora la combustión.
    Totalmente falso. El aire, reentra, cuando el motor ya está caliente. Además, ese aire es muy poca cantidad como para jugar un papel importante en la combustión. Otro argumento más en contra de este postulado, es que este aire es pobre en O[SUB]2[/SUB], por lo que no mejora de ninguna manera la combustión.

    El aire mezclado con aceite, mejora la lubricación de las válvulas y asientos.
    Una barbaridad.
    Las válvulas con sus asientos, junto con todos los elementos de la tapa de balancines, reciben su lubricación, por los inyectores de aceite específicos, y no necesitan en absoluto, de este aire quemado y sucio para lubricarse. Además, la cantidad de aire y aceite que pasa por aquí, es realmente muy poca. Si a alguien le parece que 100 ml de aceite al año pueden servir para lubricar estos componentes... pues qué quieres que te diga?

    Esta toma es indispensable, ya que el aire del cárter, es absorbido por la admisión.
    Esto es el colmo de las barbaridades.
    La toma entre el cárter y la admisión, tiene interpuesta una válvula de PCV, que es una válvula unidireccional que se abre, cuando la presión de los gases del cárter alcanza un determinado valor, luego se cierra, por lo que los gases del cárter sale por su propia presión, no por la presión negativa de la admisión.
    Ten en cuenta, que antes, estos gases eran directamente escupidos a la atmósfera, pero desde que se ha puesto de moda lo de preservar el medio ambiente, son reinsertados a la admisión de nuestros motores.

    Si tienes un argumento en contra de ponerlo, de verdad me gustaría conocerlo y te lo agradeceré, porque estoy a punto de montar uno.
    No soy mecánico, ni mucho menos, por lo tanto, si me explicas por qué no debo ponerlo, quizá me ahorres un door de cabeza.

    Saludos!
     
  14. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    el nissan primera p11-144 sport tengo entendido que llevaba decantador de fábrica,los ingenieros de nissan creo que eran más inteligentes hace unos años....
     
  15. doctaton

    doctaton
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    Catalunya
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    Muchos coches, fundamentalmente los de alta gama, los llevan. Algunos interponen simplemente un filtro en la conexión, pero otros llevan el decantador, con retorno del aceite decantado al cárter, que es como deberían funcionar todos los coches.
     
  16. sunnyo

    sunnyo Forero Activo

    Jolin doctaton, te podrías hacer comercial del producto, seguro que con esta clase magistral ya has vendido sin saberlo unos cuantos.
    Bien replicado!!!!
     
  17. Manu_Huelva

    Manu_Huelva Forero Experto

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    Una vez analizados los argumentos que expones magistralmente, como siempre, no veo en absoluto ningún perjuicio para el motor al instalar un decantador, si no todo lo contrario. Yo también lo instalaré en un futuro ;-)

    Muchas gracias doc, eres un crack tio. Nuestros coches te están muy agradecidos por todas tus enseñanzas :eek:
     
  18. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    Comercial yo!!!
    No podría vender un helado en la puerta de un colegio, en pleno verano... :rolleyes:
    Gracias por tus palabras!



    De crack, nada de nada!
    De todos modos, agradezco tus comentarios.
    Simplemente me gusta mucho leer y luego analizar con raciocinio las cosas.
    En este caso, está clarísimo, al menos para mi, que se debe poner.
    Saludos!
     
  19. Lorenzo_Quart

    Lorenzo_Quart Forero Activo

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    Úbeda, Jaen.
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    Azul Kawasemi
    Me gusta mucho la idea. La única duda que me queda es la de la ubicación y la estética.
    Espero ansioso las fotos de doctaton.
     
  20. sunnyo

    sunnyo Forero Activo

    Hola,
    Me he estado informando sobre el tema con amigos que están metidos en competición de turismos, tanto de diseño como mecánicos y me han dicho que es lógico que en los vehículos de calle exista la recirculación de aire para así polucionar lo menos posible, pero que como en los turismos de competición lo que buscan es tener el aire lo más puro posible pues lo solucionan con este invento.
    Saludos.
     

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