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¿Por qué es trampa hinchar demasiado los neumáticos?

Tema en 'Mecánica' iniciado por SanzMilá, 17 May 2016.

  1. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    El escándalo de la manipulación de Mitsubishi en Japón se basa en el efecto de la presión de las ruedas en los consumos.

    Una presión excesiva reduce el consumo, sí, pero resta estabilidad al vehículo

    Un nuevo escándalo sacude a la industria de la automoción. Tras lo ocurrido con Volkswagen el pasado otoño, ahora es Mitsubishi la que se ve afectada por un fraude en sus vehículos para alterar las cifras de consumo. Lejos de la sofisticada trampa electrónica de la marca alemana, los japoneses han recurrido a una argucia mucho más simple pero también efectiva para que algunos modelos de sus micro coches (pequeños utilitarios urbanos muy populares en Japón, también conocidos como kei-car) gastaran menos de lo real en las pruebas para homologar este parámetro.

    La manipulación consistía en incrementar la presión de los neumáticos del vehículo por encima de lo recomendado en el momento de realizar las mediciones. ¿Por qué resulta fraudulenta esta práctica? Obviamente las comprobaciones deben realizarse en las condiciones de utilización convencional del coche y, además, hinchar en exceso las ruedas sirve para reducir el consumo de cualquier vehículo.

    La causa es simple; al aumentar la presión, el neumático se deforma y presenta una menor banda de rodadura, menos superficie de contacto, por lo que el rozamiento con el asfalto disminuye y el gasto de combustible baja. De hecho, los fabricantes de neumáticos recuerdan de forma insistente a los usuarios la importancia de conducir con las presiones adecuadas por varios motivos, entre los que figura éste: si la cubierta rueda baja tendrá más contacto con el firme, más rozamiento y, por tanto, más consumo. En el sentido opuesto, una presión excesiva provoca un comportamiento inestable del vehículo, razón por la que tampoco es conveniente y no se admite bajo ninguna circunstancia, incluso siendo sabido que la eficiencia podría ser mayor.

    Las versiones más ecológicas de determinados modelos utilizan neumáticos de bajo rozamiento para conseguir los objetivos de emisiones que se marcan, lo que resulta inaceptable es alterar las presiones para conseguir este mismo efecto.

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  2. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

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    Creo que es bastante más grave falsear a lo bestia las emisiones contaminantes de un vehículo, que tratar de homologar un consumo que no imagino vaya más allá de 1 L/100Kms.
    Dicho de otro modo, lo de VW como ejemplo en el que todos pensamos, no creo que sea equiparable a ésta menudencia, y no por ello lo estoy justificando.
     
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  3. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Estoy totalmente contigo,,,,es otro tema más grave lo de VW .

    Manu.
     
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  4. arthursv

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    Esto es una niñería comparado con lo de volkswagen
     
  5. goose

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    Pero es que, hilando ya muy fino, este tipo de engaños son repetibles por el consumidor, es decir, mitsu en este caso, sube las presiones, cualquier usuario lo puede hecer e intentar acercarse a esos consumos, lo de WV no
     
  6. arthursv

    arthursv Forero Habitual

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    Pobrecitos les esperan a algunos unos ajustes en la centralita y la instalacion de algun componente nuevo en las cartas que les llega a sus domicilios por medio de la Dgt y estan encantadisimos porlaotrapunta:(
     
  7. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Da igual, los siguen vendiendo como churros, yo no pensaba en ningún caso comprar algo de ese grupo, pero a dia de hoy menos aun y mas de ocasion
     
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