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Rodaje

Tema en 'Mecánica' iniciado por galbert, 13 Mar 2012.

  1. galbert

    galbert Nuevo Forero

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Bronce Radiant
    Hola, tengo una duda en cuanto al rodaje del ASX, cuantos km os han recomendado hacer en el taller? Y por otro lado, que regimen de rpm considerais que es el más idoneo en el motor diesel?
    Gracias y un saludo.
     
  2. Jose Jurado

    Jose Jurado Nuevo Forero

    Ubicación:
    BCN
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    180 DI-D 116 CV
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    Motion
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    Hoy en día los motores no necesitan un cuidado especial en sus primeros kilometros, ya salen listos para correr.
    Lo único a tener en cuenta en los Turboalimentados es no pararlos en seco después de hacerles muchos kilómetros, recomiendan estar un par de minutos parados pero sin desconectar el motor. Eso si hemos hecho por ejemplo, 1000 kms. Si no, a no ser que me corrijan, no hay que tener otro cuidado especial.
     
  3. Manu_Huelva

    Manu_Huelva Forero Experto

    Ubicación:
    Huelva
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    200 DI-D 150 CV
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    Kaiteki 4WD
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    Yo tuve un poco de cuidado los 1k primeros Km., no lo pasé de 2,5k RPM, pero con un viaje a Madrid (1,3k Km.) cubrí esos 1.000 Km. y después ya le di caña :p

    Sí es verdad lo que dice Jose Jurado, los motores vienen ya rodados de fábrica. Sólo dejar que se enfrie el turbo antes de parar de repente, si vamos en ruta, por ejemplo al parar en una gasolinera.

    Saludos
     
  4. doctaton

    doctaton
    Moderador
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    200 DI-D 150 CV
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    El rodaje debe hacerse con cuidado, ya que de él dependerá la vida posterior y el rendimiento de tu motor.

    En el Manual aclara que durante los primeros 1000 km, se deben respetar las siguientes velocidades de conducción, para motores diesel.

    1º: 20 km/h
    2º: 35 km/h
    3º: 70 km/h
    4º: 90 km/h
    5º: 120 km/h
    6º: 135 km/h

    De todos modos, en estos primeros km, se deben evitar las grandes entregas de potencia y subidas innecesarias de las RPM. Lo que te recomiendo que hagas, es ir estirándolo de a poco, es decir, tratar de lograr que cada marcha suba un poco más de vueltas y evitar conducir largos tirones con una misma marcha.

    A partir de aquí, conducción normal.

    Por cierto, a partir de los 5000 km el coche se termina de soltar, y muestra realmente todo lo que es capaz de hacer.



    Eso no es así, José.

    Los motores están compuestos por piezas móviles y rodamientos que no han friccionado o lo han hecho muy poco, por lo que se les debe dar un "tiempo de acomodación" y cuidad. Eso es el rodaje. Es cierto que no es tan imprescindible como en los coches de antes, pero no se puede pretender sacar un coche del conce y meterlo a 160 km/h en autopista durante una hora.

    El aceite que lleva, es "aceite de rodaje" que difiere en las características del aceite definitivo.

    Los primeros km, las piezas sufren un rápido desgaste por la fricción, y pequeñas virutas metálicas caen al cárter, aumentando el daño.

    Además, no lo digo yo, sino que lo especifica claramente en el Manual.

    Tratemos de tener cuidado a la hora de aconsejar a alguien, porque en estas cuestiones tan delicadas, podemos hacer más mal que bien, por más que nuestra intención sea otra.

    Lo que dices de los motores turboalimentados, tienes toda la razón. Luego de tramos prolongados en autopista, a altas velocidades, con el turbo silbando permanentemente, es conveniente dejar enfriar antes de detener el motor. El turbo, como todas las piezas del motor sometidas a altas fricciones, es enfriado por el aceite del cárter. Si detenemos el motor, se detiene la bomba de aceite, y el turbo puede sufrir daños por recalentamiento.

    Con un par de minutillos, bastaría.

    Saludos a ambos!
     
  5. galbert

    galbert Nuevo Forero

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    Yo tengo ya 1000 km, que he hecho seguiendo más o menos estas relaciones, pero lo pregunto porque tengo este fin de semana un viaje y quería saber si ya podía ver como se portaba un poco más alto de vueltas.

    Creo que lo he puesto a 3000 rpm en un par de ocasiones, con más miedo que otra cosa y por temas de salidas a autopistas en horarios malos, los que seais de madrid me comprendereis.

    ¿Crees que puedo darle un poco de alegria en el viaje de este fin de semana?

    Muchas gracias
     
  6. doctaton

    doctaton
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

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    Catalunya
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    Claro que puedes apretarlo! No lo lleves a 5000 RPM de repente, pero estíralo poco a poco sin miedo.

    Saludos!
     
  7. Jose Jurado

    Jose Jurado Nuevo Forero

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    De todas maneras "Galbert", son diésels, tampoco los vamos a subir de vueltas ni llevarlos al corte (...).
    Llevando una coducción normal no tiene porque pasar nada.

    Doc, entonces habrá que hacer caso al manual (yo aún no lo tengo, me lo dan mañana mércoles), aún así, creo que más cuidado se debe tener con un gasolina, que es el que te empuja a ir subiendo de rpm, te vas animando.... va tirando.... mas y mas. En nuestros DI-D, por más que aprietes..... después de la patada del turbo hay que cambiar de marcha de nuevo para poder notar más empuje.
    Conclusión teórica: creo que se deberá que tener más cuidado con un MPI que con un DI-D en sus primeros KM's.
     
  8. galbert

    galbert Nuevo Forero

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    200 DI-D 150 CV
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    Ok, gracias DOC, lo probaré. No quiero estrujarlo mi otro coche es diesel y le hice un buen rodaje en su día, ahora el coche lo agradece, por eso preguntaba.
     
  9. galbert

    galbert Nuevo Forero

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
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    Kaiteki 4WD
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    claro, claro, no tengo en mente estrujarlo mas de la cuenta...jeje que todavía es nuevo.
     
  10. rul

    rul Nuevo Forero Socio

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    Kaiteki
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    Negro Amethyst
    como dice doc, si le haces un buden rodaje, poco a poco notaras que cada vez se estima mas el motor y que el coche se comporta mejor en carretera
     
  11. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Valencia
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    Al principio, moderación !!. Después ya habra tiempo de disfrutar del cochazo.:cool:

    Sds.
     
  12. miasx

    miasx Forero Activo

    Ubicación:
    Tenerife. Canarias
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    Challenge
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    Desde mi punto de vista, es muy conveniente hacer un buen rodaje al coche. Y no se trata simplemente de hacer un recorrido de unos cuantos cientos de kilómetros seguidos yendo siempre en 6 marcha. Eso, practicamente no vale de nada. Lo correcto es hacer trayectos en los que tengas que cambiar de marchas a menudo, subirlo cuidadosamente de revoluciones, frenar suavemente para que las pastillas y discos se acoplen perfectamente, etc. En definitiva, mimarlo e ir subiendo las prestaciones a medida que hagamos más kilómetros.
     
  13. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Cardedeu
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
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    Negro Amethyst
    Al principio es como TODO, tratarlo con cariño,1000/2000, cuando pasa un tiempo, a darle caña, No;)

    Salu2

    PD mejor tratarlo bien, vale una pasta, y si no tienes el seguro de piezas PEOR:confused:
     
  14. galbert

    galbert Nuevo Forero

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    Kaiteki 4WD
    Color:
    Bronce Radiant
    Seguro de piezas? me puedes explicar un poco que es eso? porque es la primera vez que lo escucho.
     

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