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Ruido raro, aguja oscilante, ¿será la válvula EGR?

Tema en 'Mecánica' iniciado por jano, 23 Mar 2012.

  1. jano

    jano Forero Activo Socio

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    Hola a todos,
    Os comento los síntomas que me han hecho decidirme a llevar el coche al taller. En primer lugar comentaros que salvo los siguientes síntomas el comportamiento del coche es absolutamente normal.
    • Ruidito/cascabeleo al acelerar cuesta arriba (sobre todo en frío).
    • Ruidito/cascabeleo con el coche en frío y a ralentí.
    • Aguja del cuentarrevoluciones que oscila con el coche en frío y a ralentí.

    Se trata de motor diesel de 150 CV, con 10.000 km y suelo conducir a bajas vuelvas (suelo cambiar al llegar a 2.000 rpm, sólo toma más revoluciones en 6ª).

    Desde mi ignorancia absoluta de mecánica por lo que he leído por Internet parece ser que pudiera ser un mal funcionamiento de la válvula EGR. ¿Vosotros qué pensáis?

    El próximo martes lo llevo al taller a ver que me dicen.
     
  2. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

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    Mira, los síntomas de la ERG los conozco y bien, aunque no en este modelo, obviamente no tengo una motorización diésel......
    Los síntomas de la vávula ERG en mi otro coche diésel son otral, chivalto de fallo de motor por contaminación, es decir, cuando falla la válvula se cae de fuerza mi coche al encender el pilóto de fallo, depués al rato recupera, pero sigue un par de días el piloto encendido, de todos modos desde que está fallando la válvula el coche ha perdido fuerza.

    Los síntomas que relatas no son los mismo que en mi otro diésel y no sé si es posible que sea en el ASX....

    De todos modos aquí se habló de anular la dicha vávula, ya que es un engendro, una chorrada extra para encarecer el sistema y que realmente no disminuye la contaminación que genera ese coche, es más en mi caso he intentado anularla, pero el mecánico de mi taller me da largas, y me dice que tal vez, que no, que no es posible..........

    En mi caso buscaré otra alternartiva para la anulación de dicha vávula en mi otro coche diésel.

    Para terminar no sabría que decirte, peor en el caso de mi coche los sintomas son los que anteriormente te he descrito y parecen que no coinciden con los de tu ASX.

    Un saludo.
     
  3. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    El ruidito cascabeleo sigo opinando que muchos tienen algún tema con el tensor-tensión de la CADENA de distribución.
    La egr es una campana con un pulmón interior que abre y cierra,que te comprueben si se ha atascado de carbonilla o chapapote..
     
  4. sitoga

    sitoga Nuevo Forero

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    Si yo te contase las que he tenido con mi valvula EGR es para flipar... no es el mismo motor pero vamos.. la EGR me tenia frito.. ahora me han cambiado la valvula de enfriamiento de la EGR( despues de cambiarme el turbo, EGR, manguitos... ) no creo que sea nada raro, ya que a lo mejor el cascabeleo que tuvieras sea por la polea del alternador... pero vamos, a mi me fallaba la potencia del vehiculo y paraba, volvia a arrancar y problema adios... las RPMs suelen oscilar si vas con el climatizador puesto...
     
  5. dallas90

    dallas90 Nuevo Forero

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    Hola a todos, tengo una ASX 2.0 de gasolina, y en ocasiones oscila, probare sin el climatizador a ver si es correcto lo de Sitoga.

    Gracias.
     
  6. doctaton

    doctaton
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    Buenas jano, creo que no es la EGR.

    Si tienes dudas, desconecta la toma de vacío de la EGR, tápala, y prueba si se repite el problema. Te dará error del cuadro de mandos, pero eso se puede quitar fácilmente.

    Saludos!
     
  7. jano

    jano Forero Activo Socio

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    Bueno parece que ya está solucionado.
    El ruidito/cascabeleo al acelerar cuesta arriba ha desaparecido. A ralentí sigue sonando igual de mal, pero eso podía ser cosa de los diesel o que el alternador llegado el día haya que cambiarlo como ya se mencionó en otros hilos (aún así no me han dicho nada de alternador).

    El problema: el de siempre, exceso de aceite. Provocado por el DPF claro. Tenía el nivel un poco por encima del máximo pero relativamente lejos de la X. Me lo han vaciado un poco rellenado parte con aceite nuevo (dentro de 4.000km le toca cambiarlo), me han hecho una regeneración y me han actualizado el firmware (por lo visto no tenía la última versión).

    Todo por supuesto sin coste para mí. Con lo cual el comportamiento de Mitsubishi conmigo hasta ahora impecable.
     
  8. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

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    Hola Doc, me juran y perjuran que no se puede anular la EGR de mi Picasso,-a pesar que está fallando un día sí y otro también-, ya que me dicen simplemente que no se puede, así de sencillo, que no vale quitarla, que no se puede anular y que además, que cuando pase ITV ven el chivato encendido y no me pasan el coche.

    Esas son las simples razones que me dan.

    Estoy cansado de tanta mierda de EGR, el coche pierde fuerza, está muerto y la verdad es que no era un coche que andase sobrado, pero se movía con dignidad

    Por favor, dame tu sabia opinión.
     
  9. doctaton

    doctaton
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    De sabia, nada, pero gracias.

    Sí que se puede anular. Lee este post y husmea por el foro y lo verás. Es muy sencillo, con un simple tapón se anula... :(

    Saludos!
     
  10. wylon

    wylon
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    Perdona que te lo diga, pero de buen trato creo que nada!! osea, que te vacían un poco de aceite mezclado con gasoil, pero te dejan el resto?? Lo siento pero creo que eso es una chapuza, deberían habértelo cambiado todo:(

    Un saludo.
     
  11. doctaton

    doctaton
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    Como siempre, de acuerdo con wylon. El aceite debe cambiarse todo.

    Lo siento.
     
  12. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

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    Gracias Doc, si la anulo, por lo visto lo tendré que hacer pasada la revisión, aunque ya sé como se hace :rolleyes:
    Un saludo.
     
    Última edición: 27 Mar 2012
  13. doctaton

    doctaton
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    Lo revisas y la pasas. También puedes anularla ahora a ver qué pasa, y luego la reconectas para la revisión... :eek:
     
  14. Finntroll

    Finntroll Forero Activo

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    Este fin de semana la desconecto y con el tiempo veré com va el tema y el consumo ya que se dice que gasta algo más sin la dichosa válvula además de contaminar más. POr lo pronto desconectaré la válvula y rezaré para que ande el coche jejej.

    Un saludo y gracias.
     
  15. jano

    jano Forero Activo Socio

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    Hombre, teniendo en cuenta que le toca cambiarlo dentro de 4.000 km, que no me había saltado ningún chivato, que han vaciado parte y rellenado con aceite nuevo (aunque no lo han cambiado todo) y que no me han cobrado nada por ello, creo que no me puedo quejar. Que hubierado molado más que me cambien el aceite del todo pues sí, lo llevo cuando le queden 1.000 km para la revisión y así me ahorro el cambio de aceite...
     
  16. VictorASX

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    Buenas jano.
    Esos cascaveleos lo hace mi coche muchas veces, pero creo que es algo normal en los diesel ese cascabeleo aveces, almenos eso me dijieron, y creo que tambien compañeros de este foro me lo comentaron.. yo me acostumbre a escucharlo.. y paso de calentarme la cabeza por eso y por el aceite que nunca lo miro, me quedan 7500km para la 1ª revision y entonces, les ''rayare'' a ellos :p
    Lo de las oscilaciones con la aguja.. no lo tengo.
     
    Última edición: 28 Mar 2012
  17. jano

    jano Forero Activo Socio

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    Es relativamente normal en el sonido de un motor diesel, pero yo no lo noté que se oía un poco más "feo" últimamente, no tan suave como al principio. Después de bajarle el nivel de aceite se oye como creo que debe oirse, mucho más suave...
     
  18. doctaton

    doctaton
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    Ni hablar, jano.
    Lo que te han hecho, es una chapuza, sin más.
    Lo que toca, es el cambio de aceite en garantía, no "estirarlo" para que llegues a la próxima revisión y te sacudan cobrándote el cambio.
    Si el aceite aumenta, poco o mucho, a los 1000 como a los 14000 km, toca cambiarlo, sin más.


    No se qué cascabeleo es el que escucháis, pero el sonido del ASX diésel, es IGUAL al resto de motores diésel, sin cambios.


    No se, jano.
    No le veo mucha relación a lo que comentas.
    Lo que es más lógico, es que notes que el motor va más suave luego del aprendizaje de inyección forzado que, seguramente te han hecho.
    Saludos!
     
  19. jano

    jano Forero Activo Socio

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    No te voy a tratar de convencer. Yo llevé mi coche con un problema (muy leve y que no afectaba al comportamiento) y me lo han devuelto con el problema solucionado gratís y en el mismo día. No creo que el motor con el aceite sucio 4000km vaya a influir mucho en la vida del mismo, y menos aún si han añadido aceite nuevo (en cuyo caso estaría más limpio que antes de llevarlo). Y mi sensación sigue siendo la misma, estoy contento con el servicio.

    Desde mi ignorancia en mecánica sí le encuentro cierto sentido a que probablemente, con un exceso de aceite, también exista un exceso de presión en el cárter y ello puede generar ruidos más toscos al forzar más el motor (como por ejemplo cuesta arriba y acelerando como era mi caso). Pero bueno, igual llevas razón y es por el aprendizaje de inyección forzado que, por lo que me cuentas, habrán hecho.

    Un saludooo
     
  20. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

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    No se qué cascabeleo es el que escucháis, pero el sonido del ASX diésel, es IGUAL al resto de motores diésel, sin cambios.

    Doc es un cascabeleo normal, que ahora el coche lo hace menos desde que le doy e+10:p es un ruido normal a ciertas revoluciones..
     

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