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¿Se llevan bien el sistema Start Stop y nuestro motor diesel 180 DID?

Tema en 'General' iniciado por Javip, 24 Feb 2015.

  1. Javip

    Javip Forero Activo

    Ubicación:
    Navalcarnero (Madrid)
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
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    Motion
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    Blanco Polar
    Buenas,

    Ando probando en mi nuevo 180DID el sistema este famoso Start/Stop y me surgen mil dudas con él y en como puede afectar al motor diesel y al turbo andar parando y arrancando tanto...

    ¿Qué experiencia tenéis? ¿Lo lleváis siempre desactivado?
    ¿Quién lo usa todos los días y que opinión tiene? :)

    Muchas gracias!
     
  2. elobey

    elobey Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Sevilla y Cádiz
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    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    El Stop&GO, en los actuales motores diesel y, sobre todo con los filtros de partículas y sus regeneraciones, están a la gresca continua. Si para las regeneraciones ya es mala la circulación en ciudad a menos de 40 Km/h, imagínate si además, las pocas regeneraciones que se pudieran iniciar, se te interrumpen en cada semáforo y vuelven a recomenzar. Los que lo tienen te podrá dar más información al respecto, bajo mi punto de vista es más nocivo que beneficioso.
     
  3. Javip

    Javip Forero Activo

    Ubicación:
    Navalcarnero (Madrid)
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    180 DI-D 116 CV
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    Motion
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    Blanco Polar
    Pero...
    Todos esos supuestos que mencionas, todos ellos correctos, me imagino que el software que controla el Stop&GO no permitirá que se pare el motor cuando se esté haciendo una regeneración, o con el motor frío, o con la temperatura del aceite muy alta....
    No?

    Y esto me lleva a otra pregunta, ¿alguien sabe todas las casos y condiciones por las que el Stop&GO entre en acción o no?
     
  4. elobey

    elobey Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Sevilla y Cádiz
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    160 MPI 117 CV
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    Challenge
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    Blanco Polar
  5. twins

    twins Forero Experto Socio

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    Javip, si no me equivoco, en el manual pone cuales son las condiciones de funcionamiento del stop&go.
    Hay veces que te preguntas... y ¿porque hoy no ha saltado en todo el trayecto?, si además ayer lo hice igual y se paró cuatro veces. La diferencia está en esas condiciones de las que hablas.
    Un saludo.
     
  6. Javip

    Javip Forero Activo

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    Navalcarnero (Madrid)
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    180 DI-D 116 CV
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    Motion
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    Blanco Polar
    Sí sí, tengo que revisar el manual a fondo y seguro que sacio más dudas...

    Además veo que en Internet es un tema de mucho debate y hay varios artículos sobre el tema.

    Por ahora lo quitaré siempre hasta que alguien me convenza de sus virtudes, si es que las tiene :)
     
  7. VMARIBA58

    VMARIBA58 Forero Activo

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    180 DI-D 116 CV
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    Motion
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    Blanco Polar
    Además de lo que dicen los compis sobre las regenraciones del DPF interrumpidas, al turbo no le hace no pizca de gracia que cuando circulas por autopista y está al rojo, llegas al peaje y se para. Con un par de esas te lo cargas. Por el foro hay testimonios de turbos caput con menos de 15000 km e incluso uno con 7000 km.
    Yo he cogido el hábito de desconectarlo nada mas arrancar. Es como poner el cinturón de seguridad. Es serio eh? ojo con ello.
    Un saludo.
     
  8. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Color:
    Negro Amethyst
    No,,,,,desconectar sólo ponerlo en marcha....siempre,,,, hace 4 años de esta rutina
    ( lo pongo YA sin darme cuenta)

    Manu
     
  9. Juls

    Juls Nuevo Forero

    Ubicación:
    Barcelona
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
    Hola Javip,

    Llevo el mismo motor que tú desde el 4 de agosto del 2014 (modelo 2015).
    Intento hacerlo breve que tengo jaleo en el curro:

    El AS&G se enciende y para según las necesidades del coche: no se parará el motor si está regenerando, tampoco si está en frío, ni si necesita energía para A/C o calefacción.

    Si te paras (semáforo, abrir tu garaje, buscar algo en el maletero...) y que se para el coche, en cuanto te desabroches el cinturón, el coche arrancará de nuevo para que no se te olvide apagar el motor con llave... ;)

    En resumen: cuando voy por ciudad, lo quito ya que en Barcelona hay muuuuuuuchos semáforos y muchos locos, así que me cansa el AS&G. Pero cuando estoy en carretera, lo dejo tal cual, y no me ha dado ningún problema en los 10.000 km que llevo.

    Espero haberte ayudado!!
    :)

    Saludos compañero!
    JM
     
  10. Javip

    Javip Forero Activo

    Ubicación:
    Navalcarnero (Madrid)
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    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Muchas gracias por tus comentarios Juls!
    Y más teniendo el mismo motor que el mío...

    La verdad que leo de todo respecto a este sistema, pero nada tan útil como la experiencia de alguien que lo usa. La verdad es que lo veo más como un instrumento para que el coche contamine menos de cara a la galería, a vender coches, a que les homologuen, etc...
    Pero le veo poca utilidad, la verdad. Forzar esos encendidos constantes en atascos y semáforos... No lo veo...

    Por ahora lo llevo desconectado todo el tiempo y como dice algún compi es como ponerse el cinturón, una costumbre. Pero también lo veo como un sistema que llevamos desperdiciado y me da pena... :(

    Ainsss.....
     

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