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Sistemas de seguridad activa. ESP Y ASR

Tema en 'General' iniciado por TOR, 15 Ene 2013.

  1. TOR

    TOR Forero Activo Socio

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    Hola compañeros,

    He encontrado un post muy interesante en otro foro, donde hablan de cuándo conviene desconectar el ESP y quería compartir con vosotros lo que es cada sistema:

    ESP (Electronic Stability System): Control dinámico de conducción.
    En las curvas, el control dinámico de conducción analiza en todo momento, con la ayuda de sensores, la relación entre el ángulo de giro del volante, la velocidad del vehículo y la fuerza lateral que se ejerce sobre el vehículo.
    El sistema corrige automáticamente la trayectoria del vehículo si detecta un desfase. La corrección de la trayectoria se lleva a cabo a través del frenado de una o varias ruedas, a través del ABS y/o sobre el régimen motor.

    ASR (Antrieb Schlupf Regelung): antipatinaje.
    La función antipatinaje ASR completa el control dinámico de conducción ESP (Electronic Stability Program) para asegurar al conductor un total control sobre el vehículo en situaciones complicadas: patinaje al arrancar, cuando acelera y en situaciones de adherencia precaria.
    Una calculadora muestra en todo momento el diferencial de rotación entre las cuatro ruedas. Cuando una de ellas patina, una parte del par es transferido a la otra rueda motriz para mantener la trayectoria.

    Suelen trabajar conjuntamente con otros sistemas como:

    CSV: Control de subviraje.
    El control de subviraje CSV es una extensión del control dinámico de conducción (ESP, unido al antipatinado ASR).
    El ESP ayuda al conductor a conservar el control de su vehículo en caso de pérdida de adherencia. El sistema detecta la más leve tendencia al derrape y corrige el movimiento frenando una rueda o actuando sobre el par motor para devolver al vehículo a la trayectoria correcta.
    El control de subviraje CSV mejora la prestación del ESP en caso de un derrape en curva grave en el que este sistema ha llegado a su límite. Su principio de funcionamiento es igual al del ESP, sólo que el CSV actúa simultáneamente en 2 ó 4 ruedas, en vez de en una sola como el ESP.
    El CSV está acompañado del alumbrado automático de las luces de frenado, para avisar de la desaceleración a los vehículos que le siguen.
    El conductor tiene en todo momento la posibilidad de desconectar la función ASR del sistema ESP para controlar él mismo su vehículo, por ejemplo, en el caso de tener que arrancar en una carretera nevada o en un suelo resbaladizo. El ASR se conecta automáticamente al sobrepasar los 50 km/h.

    EBV: Repartidor electrónico de frenado.
    En una frenada, la fuerza rozamiento siempre es mayor en las ruedas delanteras; por tanto, la presión sobre los frenos también puede ser mayor. Sin embargo, la distribución de presión más adecuada entre los frenos delanteros y traseros depende de distintos factores; por ejemplo, la carga en el maletero.
    Para adecuar la fuerza de frenada a las condiciones variables hay repartidores que la distribuyen entre las ruedas delanteras y traseras.
    El EBV detecta el deslizamiento de las ruedas mediante los sensores del ABS. Al controlar el deslizamiento es posible aplicar más presión de frenada sobre las ruedas traseras, sin peligro de que resulte excesiva y haga la frenada inestable.

    Fuente:
    ¿Cuando desconectar el ESP?
     
    Última edición: 15 Ene 2013
  2. josegt

    josegt Nuevo Forero

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    Muchas gracias Tor, por la info.
    Saludos.
     
  3. Manu_Huelva

    Manu_Huelva Forero Experto

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    Gracias Tor por esta información tan interesante :)
     
  4. Morgan

    Morgan Forero Activo Socio

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    Gracias Tor,todos los dias se aprende algo
    saludos
     
  5. Eder

    Eder Forero Experto Socio

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    Gracias por el aporte.
     
  6. TOR

    TOR Forero Activo Socio

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    De nada!

    Es un poco de lío lo de las siglas, ya que cada marca pone las suyas...
    En nuestro caso el ESP es ASTC, control de estabilidad y tracción activo
    Y el equivalente al EBV, para nosotros creo que es el EBD
    Me gustaría poner unos conos y hacer una prueba con el ASX como la de este vídeo...

    BBC News - How anti-skid stability control systems work at 50mph

    pero casi que me quedaré con el vídeo...jeje

    A partir de 2014 el ESC (ASTC de mitsubishi) será obligatorio en todos los coches nuevos en la UE
     
    Última edición: 15 Ene 2013
  7. camilgnz1

    camilgnz1 Nuevo Forero

    Gracias muy buena información, muy detallada.
    Saludos.
     
  8. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

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    Hola Camilgnz1; pásate por el hilo de presentaciones para que te podamos dar la bienvenida de forma oficial.

    Saludos
     
  9. victor

    victor Nuevo Forero Socio

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    Muy buena la info! Gracias Tor, siempre se agradece un buen aporte ;)
     
  10. Eder

    Eder Forero Experto Socio

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    Buen aporte TOR, gracias por compartirlo.
    un saludo.
     
  11. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

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    Sólo puedo decir que pienso lo mismo que el tío este que suscribe en la parte superior.

    Manu

    PD > tío = Geo
     
  12. pacguemon

    pacguemon Nuevo Forero

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    No lo habia visto la primera vez que lo publicaste, muy interesante...

    Saludos
     
  13. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

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    Muy interesante ... Gracias por compartir, tor !!!.

    Sds.
     
  14. TOR

    TOR Forero Activo Socio

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    Me alegro de que os resulte interesante, lo bueno de este foro es que la gente aporta.
    Yo no tengo mucha idea como para hacer bricos chulos, pero si leo algo interesante, pues encantado de compartirlo...
     

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