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Sorpresa en Spritmonitor: ASX 1.6 MPI consumiendo GLP.

Tema en 'Mecánica' iniciado por rigelvega, 11 Ene 2015.

  1. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola a todos.

    Al hacer una verificación de nuestros repostajes en el Spritmonitor, he visto ésto, y me he quedado anonadado:

    Overview: Mitsubishi - ASX - Spritmonitor.de

    Según esto, hay como mínimo 6 ASX circulando con bicombustible.... muy tentador, para los que se quejan de que el gasolino gasta mucho. Hoy he viso el precio del GLP a 0.56€/l... vamos una verdadera maravilla.

    Lo que me gustaría saber es el coste de la modificación. No sé si alguien por aquí puede tener alguna idea.

    Mi cordial saludo para todos... :)
     
  2. Tonix

    Tonix Forero Experto

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  3. elobey

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    Hace un par de años, no llegaba a los 1800 €, papeleo incluido según presupuesto personal que yo solicité
     
  4. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola a todos.

    No sabía que corriese esta noticia por aquí... ¡¡¡¡desde hace dos años¡¡¡¡

    Bueno, al menos tenemos una opción más económica los gasolinos.....

    Muchas gracias a Tonix por enseñarme este maravilloso post y a elobey por el presupuesto.

    Mi cordial saludo a todos. :)
     
  5. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Si alguien esta pensando en poner GLP al coche que se informe muy mucho antes, que no todo son bondades, válvulas quemadas, cilindros perforados....
     
  6. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola goose.

    Muchas gracias por el aviso. De momento lo que he leído por internet, no pinta mal, pero claro no he visto ningún coche probado a fondo con muchos kms. a ver que evolución mecánica y de fiabilidad tiene.

    Mi cordial saludo y tomamos buena nota, gran goose. :)
     
  7. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Te comento, por lo visto los subaru tienen serios problemas, y como consecuencia de que un forero que hizo el cambio en otro foro terminase recientemente con las válvulas jodias por este tema (coche al desguace), cuando se monta un kit genérico de glp, a no ser que el instalador tenga experiencia y/o datos de ese motor en concreto la programaciones van en modo error acierto hasta que lo dejan medio fino, pero eso no quiere decir que este bien calibrado.

    Que la inyección no este bien calibrada supone a la larga o a la corta que piston, válvulas o las dos cosas peten por trabajar normalmente con exceso de temperatura.

    Unas lecturas para el que tenga tiempo:

    Top 10 inconvenientes del GLP o Autogas

    ¿Puede el GLP hacer que se rompa un motor? El misterio del Subaru Forester
     
  8. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola goose.

    ¿Y luego dices que no aportas sabiduría? ¡¡¡A espuertas¡¡¡ :rose:. Me dejo el tema pendiente de lectura, pues me toca ir a freir las croquetas que acabo de amasar con mis manitas, pues si no la jefa me manda a dormir a la bañera...

    Mi cordial saludo y luego leo y si hay que comentar, se comenta. :)
     
  9. seven

    seven Forero Experto

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    El tema de los subaru es un poco peliagudo, pocos mecánicos se enfrentan a esos motores, son tipo boxer, es decir, cilindros horizontales opuestos y carter seco. La lubricación depende muy mucho de la bomba de aceite, en nuestro motores no tanto, ya que la parte inferior de los cilindros siempre está lubricada y por lo tanto refrigerada.
    Está claro que todo sistema externo adaptado, para que sea rentable utilizará elementos comunes para todos o casi todos los vehículos y ya sabeis el refran ese de aprendiz de mucho... maestro de poco.
     
  10. goose

    goose Forero Experto Socio

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    Si, lo de la lubricacion de la base del piston ...depende de por donde lo pilles, pero los asientos de las valvulas.....
     
  11. seven

    seven Forero Experto

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    una vez leido el articulo aportado por goose, es lo de siempre, calculadora en mano, si haces menos de 15000 km año, nos quedamos con lo que tenemos y aprovechemos ahora que está barata. Me estoy pensando el hacer un zulo en casa e ir llenandolo con gasolina pa cuando suba otra vez...
     
  12. seven

    seven Forero Experto

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    aun recuerdo el sistema SHACS del motor de mi clio 16V, tenía inyectores de aceite en el arbol de levas para lubricar y refrigerar las válvulas para prevenir exactamente eso mismo de lo que hablan aqui.
     
  13. goose

    goose Forero Experto Socio

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    El arbol de levas tiene que tener lubricacion si o si, taques, ultimamente hidraulicos (por aceite), refrigeracion....todo eso forma parte de las "misiones" del aceite, pero en los asientos de las valvulas no hay donde rascar, la funcion de lubricar esas zonas correspondia al plomo y al azufre y el plomo en gasolinas ya ni verlo y el azufre cada vez menos, por eso lo fabricantes que sacan motores que pueden funcionar con los dos combustibles, lo normal es que tengan los asientos de las valvulas reforzados, montar el sistema a posteriori es como todo, puede salir bien o no tan bien.
     
  14. elobey

    elobey Forero Experto Socio

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    Por si, a pesar de todo, alguien sigue estando interesado, este es el presupuesto recibido y contactos. Para los residentes en Sevilla informarles que, aquí había un taller que no se si sigue en el mismo sitio, porque estaba situado por calle Matahacas o alrededores, que estaba homologado para estas instalaciones. Sobre los resultados, quienes mejor pueden informar son los taxistas que lo llevan montado, independiente de esto también hay que saber que con el depósito adicional (lo más recomendable) se pierde el hueco de la rueda de repuesto, también se puede dividir el depósito actual. El vehículo sigue funcionando indistintamente con gas o gasolina y aunque es optativa la preferencia en cada momento, si se agota el combustible de uno de los depósitos, automáticamente, salta al otro sin necesidad de hacer nada. Según las informaciones que en su momento recabé, el coste por consumo es más rentable que un diesel, no pierde fuerza y la autonomía se amplía considerablemente motivado por el doble deposito y menor consumo de uno de ellos y otro inconveniente, en Sevilla, en aquella fecha, solo existía una E.S. con Autogas GLP

    ircobgas1.jpg
     
  15. rigelvega

    rigelvega Forero Experto

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    Hola a todos.

    Muchas gracias por vuestras aportaciones, y en especial a elobey por indicarnos el contacto.

    Mi cordial saludo para todos. :)
     
  16. Tonix

    Tonix Forero Experto

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    Mi opinión es que en un futuro no muy lejano si se empieza a demonizar al diesel (París..por ejemplo) los fabricantes irán a por otras alternativas,la del gas lleva ya muuchos años, pero a los fabricantes no les rentaba por su escasa demanda, hoy en díaya hay muchos modelos nuevos de varios fabricantes que se venden con GLP, pero qué pasará.... pues lo que pasó con el gasoil,a mayor demanda aumento de precio. Con el GLP pasará exactamente igual, si se pone en boga se disparará el precio.
    http://www.google.es/url?sa=t&rct=j...vAD_EMS_fJy_xVA&bvm=bv.83339334,d.d24&cad=rja
     

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