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Start&Go

Tema en 'Mecánica' iniciado por chernanx, 16 Nov 2015.

  1. chernanx

    chernanx Nuevo Forero

    Hola foreros.

    Veo por aquí bastante animadversión con el invento del Start&Go. ¿Alguien me puede explcar porqué? ¿Da problemas?

    Yo llevo unos meses con mi ASX y no lo desactivo normalmente. Si preveo que la parada va a ser corta, mantengo el embrague para que no se pare. y si no, lo dejo que se pare y punto. Supongo que eso reducirá el consumo.

    Alguien me lo explica?
     
  2. thunder_mrx

    thunder_mrx Forero Activo

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
    Color:
    Bronce Radiant
    Como consejo.. no te acostumbres a mantener el embrague apretado porque ese es uno de los peores vicios que puedes coger.

    Y si, yo siempre que me acuerdo lo desactivo, eso de cortar la regeneraciones x la face y parar sin ton ni son después de un largo viaje a mi no me da confianza, ya ni hablamos de arrancar y parar cada semáforo por ciudad...

    Pero vamos cada cual jeje.
     
  3. arthursv

    arthursv Forero Habitual

    Ubicación:
    Guada
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    En revistas especializadas lo defienen a la vez que lo critican , esta claro que es un inconveniente, es lento, el sistema tiene que tolerar muchos picos de tension que no debe ser bueno para el sistema eléctrico o centralitas , no es bueno para el turbo, tampoco lo es para el motor de arraque por muy hiperdimensionado que esté, las baterias de estos sistemas cuestan el doble o el triple que las análogas y si se agota o hay que cabiarla o se puentea o al conce y a taxistas no veo a ninguno ! Por algo será! Ademas distrae y molesta por lo menos ese es mi punto de vista de hombre de cromañon
     
  4. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
    Si para evitar que pare y arranque mantienes pisado el embrague, me temo que es incluso bastante peor el remedio que la enfermedad. Por muy corta que sea una parada, creo que son segundos de trabajo que vas sumando a una maquinaria compleja y cara de sustituir, vamos que es mejor tener que cambiar varias baterías antes que un embrague.
     
  5. arthursv

    arthursv Forero Habitual

    Ubicación:
    Guada
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    Eso es malo para los muelles del embrague, tener una velocidad metida o pisar embrague para que no se pare, pero a mi me desagrada en los ceda el paso y al llegar a las rotondas que se me ha parado alguna vez y es muy desagradable a la vez que frustrante aunque hay gente que eso les gusta, ahora a desconectar 1000.000000 de veces
     
  6. moitobicho

    moitobicho Forero Activo

    Ubicación:
    Galicia
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    A mi me revienta.....sólo vale para homologar menos consumo.
     
  7. jsl230

    jsl230 Forero Habitual Socio

    Ubicación:
    Miguelturra
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Esta tarde me comentó un compañero de trabajo que hace dos años le dio fallo de batería y dejo de activarse el s&g y desde entonces vive feliz y la batería aguanta sin problemas desde que no funciona ese engendro.
    Parece que estás miserias son comunes en todas las marcas y modelos que lo llevan.
     
  8. seven

    seven Forero Experto

    Ubicación:
    Gasteiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Azul Kawasemi
    yo soy el perro verde del foro... a mi como en 5 años y unos meses no me ha dado aun problemas el stop and go, pues no voy a hablar mal de él. En gran parte depende del recorrido que hagas con el coche y si es gasolina o diesel. Yo desde luego que si fuese diesel mi coche, no me agradaría mucho tenerlo por lo que comentan de los problemas del turbo.

    En mi caso, al ser gasolina de primera hornada y que vivo en una ciudad pequeña y me muevo por los extraradios, pues no me quejo mucho, si es cierto que uso el botón del stop and go como otro elemento más de la conducción. Como ya me sé lo que dura cada semáforo en los que me toca parar, si considero que su espera es corta, antes de llegar desactivo y si merece la pena apagar, no.
    Desde luego que si voy por la autopista (cosa muy rara y esporádica en mi) en cuanto veo el letrero de Peaje, el dedo va a desactivar el stop and go.

    La función que realmente me gusta es que al llegar a tu destino, en cuanto aparcas y te sueltas el cinturón, el solo se apaga, será una pijada, pero me gusta. Como digo, le veo tantas ventajas como inconvenientes, así que a usar el botoncito que para eso está.
     
  9. chernanx

    chernanx Nuevo Forero

    Muchas gracias por las opiniones.

    Oye seven, cómo que se para en cuanto te quitas el cinturon? A mi pasa lo contrario. En cuanto desabrocho arranca!
     
  10. seven

    seven Forero Experto

    Ubicación:
    Gasteiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Azul Kawasemi
    el tuyo será diesel verdad? no sé porqué, pero en los gasolina del 2010 que tenemos s&go, si te quitas el cinturon se apaga el motor y en los diesel no.
     
  11. Pedro Piedra

    Pedro Piedra Nuevo Forero

    Ubicación:
    Sevilla
    Motor:
    160 DI-D 114 CV
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    Motion 4WD
    Color:
    Blanco Silky
    En los diésel actuales al parar se apaga el motor y al quitarte el cinturón arranca de nuevo!
    O sea, que me quito el cinturón al enfilar mi calle y evito el absurdo re-arranque
     
  12. Troll

    Troll Forero Activo

    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Pensava que el s&g sólo lo llevaban los diesel. El mio de gasolina no lo lleva, por suerte. Bastante cruz tenia cuando cojia el altea diesel de mi mujer. Por suerte se estropeó. Yo creo que solo lo inventaron para homologar consumos
     
  13. seven

    seven Forero Experto

    Ubicación:
    Gasteiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Azul Kawasemi
    que vá, lo inventaron por culpa de esos jovenzuelos que se pasan 10 minutos dándose el lote al despedirse de la churri en la puerta de casa o de los g... que dejan el coche en marcha mientras compran el pan o se toman el cortao en el bareto de turno... a ver cuando inventan tambien una sistema en que el coche explota al dejarlo en doble fila (pero con el dueño dentro claro).
     
  14. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
    Un poco heavy, y cuidado con lo de las explosiones, que estamos ahora muy susceptibles. :cool:
     
  15. seven

    seven Forero Experto

    Ubicación:
    Gasteiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Azul Kawasemi
    Una pequeñita de confetti y caramelos como en navidad, jejeje
     
  16. AGVilloldo

    AGVilloldo Forero Experto

    Ubicación:
    Entre Barcelona i Girona
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    Tendrían que inventar muchas cosas! Para los que van por el carril del medio a 100, para los que llevan las largas, para los que llevan los antinieblas traseros, para, para, para..... Ja, ja, ja con la edad me vuelvo cada vez más cascarrabias!
    Saludos
    Albert
     
  17. arthursv

    arthursv Forero Habitual

    Ubicación:
    Guada
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    Lo del autostar/stop yo no lo quiero de hecho antes que el asx mire un montón por ver si en alguno se podía eliminar definitivamente y solo encontre al scenic nuevo con una pequeña conexion apta para todos los publicos pero ni star stop ni presion neumaticos se lodia eliminar del coche recien salido del conce, con lo cual pues al final casi el pinto pinto golgorito..
     
  18. NNEET

    NNEET Forero Activo

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
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    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Pues yo, la verdad, no es por discrepar pero a mi si me gusta.
    Si es verdad que es un parametro mas que controlar del coche, sobre todo en los atascos que es un coñazo y al terminar un viaje largo. Pero una vez te acostumbras tampoco es para tanto. Por lo menos para mi.
    Yo agradezco el hecho de llegar al semaforo y que se pare el motor, y cese la vibracion y el ruido. Es como un remanso de paz.
    Con tener presente si al motor le has dado zapatilla (en mi caso casi nunca pasa salvo en los viajes) para evitar que se pare antes de apagar el motor definitivamente, evidentemente por el turbo.
    Yo particularmente en los peajes dejo que se apague, en 10 seg no se "solidifica" el aceite del turbo.

    Resumiendo, a mi es un sistema que me gusta y en ciudad me parece practica para contener el consumo y por consiguiente la mierda que sale por el tubo de escape
     

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